L'écosystème aérospatial toulousain en folie ces temps-ci :
- Aura Aero qui sécurise 340 M€ et va construire son usine d'avions hybrides
- Venturi space qui investit 100 M€ pour construire son usine de rovers lunaires
- Safran qui investit 120 M€ pour agrandir son usine
Trop de normes freinent l’action locale.
Nous lancerons un projet de loi de simplification des collectivités locales : ce ne sera pas un texte de contrainte, mais un texte de liberté.
- moins de normes
- moins de procédures inutiles
- plus de responsabilités claires
Cette démarche prolonge les mesures déjà prises par décret et s’applique aux projets pour lesquels les élus ont été choisis.
D’autres textes simplifieront la vie économique et agricole.
Objectif : renforcer l’action locale, clarifier les responsabilités et permettre aux préfets de mieux coordonner l’État pour décider et agir plus vite.
Excellente nouvelle : Aura Aéro vient d’annoncer qu’elle a obtenu le permis de construire de sa future usine à Cugnaux au sud de Toulouse.
50 000 m2, 150 avions produits par an.
Toulouse à l’avant garde de l’aéronautique depuis un siècle. Fierté occitane
À Toulouse, tu as des bobos bourgeois du centre-ville qui claquent 8 euros pour une tasse de thé matcha bio, qui mettent leurs enfants dans le privé, qui ne tiendraient pas 5 minutes dans un pays communiste, mais qui votent LFI car ils se prennent pour des révolutionnaires.
On me dit « les usines sont à Blagnac, pas à Toulouse », « tu exagères le risque » etc.
Non. Ce ne serait pas anodin si LFI s'emparait la capitale 🇫🇷 de l’aéronautique. C’est aussi un enjeu national qui concerne notre 1ère industrie exportatrice.
Mes points :
- d’abord une précision : une partie du complexe industriel d’Airbus est bien sur la commune de Toulouse. Les 3 autres communes de la métropole sur lequel il s'étend sont Blagnac, Cornebarrieu et Colomiers (carte ci-contre). Surtout, l'enjeu est au niveau de la métropole. Airbus et ses sous-traitants ne peuvent pas étendre ses installations à Toulouse sans le soutien de la métropole : les leviers du foncier économique et des infrastructures de transport sont de sa compétence. Si LFI décide de mettre des batons dans les roues à l'avionneur, construire une usine sera un chemin de croix.
- un rappel : l'aéronautique c'est notre premier excédent commercial (29 Md€). Toutes les lignes d'assemblage des avions de ligne d'Airbus en France sont situées sur son complexe toulousain. Tout ce qui affecte le développement de ce complexe industriel affecte l'industrie aéronautique française
- Airbus évalue en permanence la compétitivité de ses sites de production. Si Toulouse a récemment été choisie pour l'assemblage final d'une partie de ses A321 (en réutilisant les bâtiments qui servaient à l'assemblage des A380), rien n'est gagné pour l'avenir. Par exemple : l'Espagne et Hambourg sont sur les rangs pour accueillir les lignes d'assemblage de futur successeur de l'A320 (Source : El Economista "Faury (Airbus): "España tiene muchas cartas en la mano para atraer nueva inversiones de Airbus"). Avoir un exécutif local hostile (anticapitaliste, décroissant, opposé à l'aérien) n'est clairement pas un atout dans les compétitions pour les implantations à venir. C'est donc une menace sérieuse sur le développement du site.
- le précédent Safran à Rennes : le projet d’une usine de 500 emplois a failli capoter face à l’opposition des écologistes locaux, pourtant dans la majorité de la maire socialiste qui soutenait le projet ! On peut malheureusement supposer qu'un attelage PS/LFI ne ferait pas mieux (Source : Le Figaro - Ils «nous ont jeté des tomates» : le patron de Safran ne veut plus investir dans les villes dirigées par des écologistes). Attelage PS/LFI déja en désaccord à Toulouse sur les projets d'infrastructure : LFI est contre la LGV Bordeaux-Toulouse, le PS est pour. Ca promet.
- La compétition entre villes européennes et mondiales pour attirer des sites de production est intense. Toulouse est extrêmement dynamique avec de nombreuses implantations de groupes et startups de l'aéronautique et du spatial qui viennent renforcer le premier écosystème d'Europe du secteur (Ex : Aura Aero et ses avions hybrides, Venturi qui vient installer une usine de rovers lunaires, la pépite du spatial Loft Orbital). Avoir une ville dirigée par LFI serait un repoussoir pour les investissements et l'attractivité globale de la ville et viendrait mettre un coup d'arrêt à cette dynamique.
P.S : pour les amateurs de tourisme industriel, les usines du complexe d'Airbus se visitent. Je recommande, c'est passionnant !
France spent £53bn on defence last year. Britain spent £60bn. France fields 200,000 active troops. Britain fields 150,000. France has 261 combat aircraft. Britain has 201.
Paris spends less and gets more — The Telegraph.
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Voir dix ans d’éducation bobo parisienne pacifiste s’effacer en 15 secondes quand mon cousin reçoit son fusil en plastique entre les mains et décide aussitôt de mettre un coup de crosse façon Vietnam à son frère ça vaut tout l’or du monde
Il va préparer l'entrée en Bourse du groupe (pour faire face à Rheinmetall): le nouveau patron de KNDS France qui fabrique les canons Caesar prendra ses fonctions en janvier
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