FTEC_autorepair

自動車整備工場 FTECコーポレーションです。

[FTEC_autorepair @AutorepairFtec]

アメ車の整備を通じて驚かされるのは、米国のユーザーがいかに雄弁か、ということ。車種ごとにフォーラムがあり、そこではユーザーだけが体験するトラブルに関する、具体的かつ親身な意見交換が行われています。

日本に類例が無いことが悔しい。

https://t.co/k5j25mPvsp
@FrankBr05713205 @CZ32

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第5世代ブロンコの、リヤブレーキとホーシングを整備する記事を、FTEC weblog に掲載しました。

Bendix製の10インチドラムブレーキは、初代マスタングから30年間に亘り、Ford、AMC、Chryslerなどに、幅広く採用されたシステムです。

https://t.co/ViuZU9r5lh #自動車整備士 #埼玉県狭山市

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FTEC weblog を更新しました。1994 フォード ブロンコ エディーバウアー ハンドリングパッケージ オプション。
ショックアブソーバー交換の要点を記事にしています。

https://t.co/4ZWSLnktmr #自動車整備士 #認証工場 #埼玉県狭山市

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回路設計から装着までを請け負ったヘッドライトハーネスの実力を、テスターで測定しました。結果は、71.3％の光度アップ。お客様のご協力を得て、今日から耐久性の確認です。

#自動車電装 #ジムニー #ハロゲンライト

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アルティアの門型2柱リフトが、2機同時に使用不能になった。きっかけは、給電側の相の入れ替え。取説に「モーターが逆転したらR-Tを入れ替えよ」と明記されているのに、逆転で使用不能に陥る可能性があるとは！
原因はモーターとポンプを連結する部品が脱落し、ポンプを回せずモーターが空転したこと。

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FTECのブログを更新しました。

分解点検のたびに、格好よく変わっていくと嬉しい。アメ車の部品市場は、乗り手の心情をよく理解しています。

いつか日本車も、こんな風に楽しめたら良いですね。

#整備士 #旧車 #認証工場 https://t.co/f75yQIHP7H

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@MUmaramasa1412 プレゼントなら、量より質です。
長持ちして、邪魔にならないものが良いでしょう。

私事ですが、整備士を志して前職を退いたとき、あまり喋ったことの無かった同期からSnap-onの3/8シールドハンドルF830が送られてきました。

32年経った今も工具箱に入れています。

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続編を公開しました。
ブレーキの車検整備、FTECの日常です。

https://t.co/vYiFzjxw0i

#自動車整備士 #整備士 #サービスアシスタント

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FTECのブログを更新しました。
趣向を変えて、故障診断について解説しています。

https://t.co/DJ36ihgmDo #整備士 #故障診断 #自動車修理

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30年前のクルマを修理するためには、「当時のコントロールユニットにアクセスできるスキャンツール」が必要です。通信プロトコルが統一されていたアメ車の修理には、今でも20年前のツールが重宝します。

修理道具を修理する。
FTECには、そういう仕事もあります。

#整備士 #旧車 #自動車整備機器

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FTECのブログを更新しました。
趣向を変えて、故障診断について解説しています。

https://t.co/DJ36ihgmDo #整備士 #故障診断 #自動車修理

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@some4200 何事も、診断が大事ですね。

これは、軸重1.5トンのアメリカ車のナックルです。
32年間の繰返し応力で、修復不能のガタがありました。

アメ車なら、純正より優れた社外品に交換できます。

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総走行距離、25万キロ。
ボールジョイントが、ガタガタです。

これでは、車検どころではありません。
欠品製廃、再販予定なし。

幸い、この車種に限定して、現品修理を受け付けている業者さんがありました。

日本車の部品欠乏は、深刻です。

#整備士 #自動車修理 #認証工場

[FTEC_autorepair @AutorepairFtec]

@some4200 その方法、理論的には合っています。
ガタの原因を見極めて、逆方向の力を加えて修復するのは、事故で変形したモノコックボディの修復に通じるところがあります。ボールジョイントはご指摘の通り、様々な寸法が混在しているので治具が揃うかが問題です。

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@Torneko2 国のスポンサーは国民です。
金型に固定資産税を掛けたり年式で自動車税を分けたりする政策は、理不尽かつ非合理です。自動車メーカーは国の方針に合わせるしかありませんから、せめて製造販売権を譲渡すべきだと思います。
実際、アメリカはその方法でうまくいっており、日本より長く乗れています。

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@gaato425151 走行中に抜けたら、大事故に繋がります。
歩行者や対向車を守るためにも、修理は必須です！

[FTEC_autorepair @AutorepairFtec]

現品修理、完了後の動作テスト。
この型式は、たまたま修理できる窓口があった。

どんな型式でも、需要ある限り修理できるのが、持続可能な社会ではないのか。

#旧車 #ボールジョイント #自動車修理

[FTEC_autorepair @AutorepairFtec]

ボールジョイントは、ステアリングを構成する重要保安部品です。自動車メーカーは自ら製造販売を継続するか、さもなくば部品メーカーに権利を譲渡するかして、安全運行に貢献すべきだとFTECは思います。

#整備士 #旧車 #認証工場

[FTEC_autorepair @AutorepairFtec]

@dbl_action2024 @NissanJP 同感です。
余談ですが、アメリカの自動車メーカーは、自社で製造販売をやめる際に権利をパーツメーカーに譲渡します。「価格は変わるが部品供給はつづく」という、彼らのシステムを羨ましく思います。

[FTEC_autorepair @AutorepairFtec]

自動車整備士の安全靴には、ペダル操作のしやすさも求められます。FTECでは、丸五マンダムニット#001（鋼製つま先保護芯、耐油ゴム底、丸かかと）を定期購入しています。

#整備士 #保護具 #安全靴