Sabemos que el diseño enamora, pero lo que realmente importa es lo que no se ve a simple vista. TOYOTA GAZOO Racing ha presentado los prototipos GR GT y GR GT3 🔩🖤Aquí no hay marketing, hay física aplicada al asfalto.
🛠️ El Corazón: V8 4.0L "Hot V" Olvídate de lo convencional. Montamos un V8 biturbo con configuración "Hot V" (turbos en el interior de la V) para reducir el turbolag al mínimo y compactar el bloque. Sumado a un sistema de cárter seco, conseguimos colocar el motor bajísimo, pegado al suelo. ¿El resultado? Un centro de gravedad que desafía la lógica.
⚖️ Reparto de Pesos y Transaxle Buscando la perfección dinámica, hemos optado por un esquema Transaxle. El motor está delante, pero la caja de cambios (automática de 8 vel. con embrague de arranque húmedo, nada de convertidor de par) se va al eje trasero. El resultado es un reparto de pesos 45:55, ideal para tracción trasera.
💨 Aerodinámica Inversa Normalmente se diseña el coche y luego se "arregla" la aerodinámica. Aquí no. Ingenieros del WEC definieron primero los flujos de aire y refrigeración. El diseño exterior es la "piel" que cubre esa función.
🏗️ Chasis Space-Frame Estrenamos el primer chasis totalmente de aluminio de Toyota, con paneles de carbono. Rigidez torsional extrema con un peso pluma. La suspensión es de doble horquilla con brazos de aluminio forjado. Estamos hablando de +650 CV y +850 Nm.
Con esta configuración Transaxle y V8 Hot V... ¿Creéis que estamos ante un nuevo hito en la automoción? ¡Os leemos en los comentarios! 👇
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Con @SaldanaTomas y @JavieRubioF1 viendo la madre de todas las carreras. Cuando no se puede ir al circuito... Es sin duda la mejor opción. ¡Siempre se aprende algo! Maravilloso.