AykZ_P

都営出禁前から1081-が愛車。次点1501-。鉄垢フォロバ
日頃(気軽にどうぞ)→@Aoyoko_PMSM

[AykZ_P @AykZ_P]

@1725ltdexp あれでブロ逃げはダサすぎて草

[AykZ_P @AykZ_P]

11/11 N,K 7502F/7501F/3001F/3448F
コラボの多いトンネルの向こうの界隈。

[AykZ_P @AykZ_P]

@medachita_girI 7次車だけど、縁起のいい運番の3055で

[zutti- @ZUSI1367]

誰かお優しい方あと10人で800人なんです……

[𝑴𝒊𝒔𝒂𝒌𝒊. @medachita_girI]

東門前〜💭💭

[いちごまるまる🍁 @KHK_momi152O]

特急を120km/hに向上させて6本/h化と急行の6本/h復帰を同時に行えば半分ぐらい問題が片付く気がする
2100?まあウイング専用か1時間に1本快特走らせればそれで………

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@sebadare 夕ラッシュは改善点だらけですからね。

[AykZ_P @AykZ_P]

快特全振りでJRに勝てるかどうかすら半端なのに多すぎる通過駅の利便性(特に緩急接続)を無視して語ってる人もいれば、急行が走る区間での快特と特急の違いが神奈川新町しか無いことに気付かずに｢急行で十分｣と言って都内を見捨てる人もいたりするが、
↓+1

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@1725ltdexp 快特の平和島停車は普通にしていいと思う(B快特は知らん)

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@1725ltdexp 遅いけど安いからJRじゃなくて京急を使うけど特急はいらないっていう長距離利用者が結局1番邪魔なんだよな

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@1725ltdexp 急行を品川〜逗子で設定できたらそれが最善なんだろうけど、どうせ快特の対JR性能が半端なら長距離の乗客が横浜から一定数JRに流れるから本線優等が平和島と青物横丁に停車する分には溜まるヘイトも少ないと思うんだけどな。
ま、急行が20分間隔の現行は話にならないけど笑(2回目)

[暇と多忙の境目2 @yen2klKNI5L3Xpt]

京急の今のダイヤ、なんか中途半端な感じがするんよな。2100形使って全席指定でスピード重視のライナーを全時間帯に走らせるか、もういっそのこと日中の快特廃止して全部特急にしちゃうのも手よ。早いのはJRなんやし、安いのは京急なんやし

[AykZ_P @AykZ_P]

今の京急に必要なのは、
多すぎる通過駅の利便性より南側専用の速達性に偏っている快特を脱却し、新しい輸送体系(特急に限らない)を考えることだろう。
とにかく、今急務なのは10分サイクルへの回帰であり、また仮に快特と特急のどっちに統一するとしても、急行が20分間隔では話にならないとは思う。

[暇と多忙の境目2 @yen2klKNI5L3Xpt]

京急の今のダイヤ、なんか中途半端な感じがするんよな。2100形使って全席指定でスピード重視のライナーを全時間帯に走らせるか、もういっそのこと日中の快特廃止して全部特急にしちゃうのも手よ。早いのはJRなんやし、安いのは京急なんやし

[AykZ_P @AykZ_P]

11/5 1634N 7828F
またもや鉄むすHM。

[AykZ_P @AykZ_P]

@kddwQnCA2K3IslW @Hoksou_Guesser 横浜(というか川崎)以南は8両でもまあまあ余裕ありますからね。正味H特急に偏りすぎというのも��りますが
ほとんどが川崎から空港線への利用です。

[AykZ_P @AykZ_P]

11/4 10-470F, 9735F, 7728F, 5739F
京王初撮影。お邪魔しました。

[まつぎしらぎ*C109 3日目 か03a @ragimatsugishi]

前増結だと階段近いの文庫横浜（北）品川しかなく他の上大岡川崎蒲田は果ての果てなのが悪い説

[しーさいど@12/13東京ティア東2ほ03b @SeasideExp]

京急電車の駅構造的な問��から「8両で混むなら12両にすればいいじゃない」は「定期利用比率が下がる休日昼にやると、大して効果がない」のである！

[AykZ_P @AykZ_P]

@NegimaruTKK9012 京急通学民ですが、600形は台車が悪いのか高速域で横揺れが多く、低速域では車体が安定しない傾向にあり、単体でも乗りたくないというのが個人的な感想です。
まあ大師線で何度もブレーキ不緩解を起こしたりと故障が頻発してるようで京急も扱いに苦労してるみたいですが😓
(※3448Fよりはマシです)

[AykZ_P @AykZ_P]

朝ラッシュで��れ来たら内心ブチ切れながらギリ見送る自信がある

[Keyなこ！ @ua__0126]

1C 608+653
おお！って感じの組成