Pablo Badoglio

[Javier Milei @JMilei]

TOMAR NOTA.
Después hablame de interferencia...
CIAO!

[Javier Milei @JMilei]

AQUI COLOSO ATENDIENDO GENTE CON DÉFICIT DE IQ SEVERO.

[Javier Milei @JMilei]

NUNCA LO OLVIDAREMOS.
CIAO!

[Ministerio de Economía @MinEconomia_Ar]

INVERSIÓN PRIVADA PARA LAS RUTAS NACIONALES

La Red Federal de Concesiones ya está en marcha: más obras, mejor infraestructura y rutas más seguras con inversión 100% privada.

El Gobierno Nacional puso en marcha un sistema que permite recuperar, mejorar y mantener la red vial sin usar fondos públicos. Un cambio concreto para restaurar las rutas nacionales y avanzar con la infraestructura que la Argentina necesita.

[Oficina de Respuesta Oficial @RespOficial_Arg]

FALSO. FALSO. FALSO.

No existe NINGUNA ORDEN del Gobierno Nacional ni de la Secretaría de Transporte para eliminar la insignia de Malvinas de los colectivos. La Ley 27.023, que establece la obligatoriedad para todos los medios de transporte público de llevar inscripta una leyenda sobre Malvinas, sigue vigente y el reclamo soberano por ellas es irrenunciable. Literalmente NADA cambió.

El miserable operador kirchnerista sin escrúpulos, Tomás Méndez, se jacta en su propio tuit de haber sido el inventor de esta repugnante fake news, y lo dice con orgullo.

La operación falsa fue replicada por decenas de medios como si fuera un hecho consumado, sin haber chequeado en absoluto que se trata de un invento de un trastornado con peligrosos delirios sobre el Gobierno.

[Fede Sturzenegger @fedesturze]

MERCADOS PARA RESTRICCIONES DE CAPACIDAD EN AEROPUERTOS. Con la publicación de la Resolución 49/2026 de la Secretaría de Transporte, se da el puntapié inicial para ordenar un recurso escaso en el tránsito aerocomercial: la asignación de capacidad en los aeropuertos nacionales.

Podemos enfrentar a dos casos. Por un lado, si la capacidad del aeropuerto supera la demanda, no hay problema alguno. Cada aerolínea opera cuando quiere y ya. Por el contrario, si la demanda supera la capacidad de demanda se establece un procedimiento para la asignación de ubicaciones. Vamos despacio separando ambos casos.

Lo interesante es que hoy TODOS los aeropuertos de Argentina tienen capacidad ociosa (incluido Aeroparque). El gráfico que adjunto muestra la utilización de posiciones en Aeroparque a lo largo del día. En ningún momento la demanda supera la oferta (aunque dado el crecimiento del mercado esto seguramente cambiará pronto). Entonces en la práctica hoy no hay limitaciones para que las aerolíneas sumen todos los vuelos que quieran.

Cuando estamos en esta situación la regla es simple: se asignan posiciones para los vuelos que se necesitan (no se puede pedir una posición para bloquearla). Y ya. ¿Qué pasa si hay más demanda de la requerida en algún horario puntual? Allí las aerolíneas pueden preferir acomodar sus horarios y negociar entre ellas.

Solo cuando la congestión ya no puede resolverse mediante acuerdos, se evalúa el paso a Nivel 3, que vendría ser declarar el Aeropuerto sujeto a restricción. Ahí el proceso para la asignación de los lugares en los horarios críticos es diferente. La asignación de slots es obligatoria y se define por las reglas internacionales WASG. En ese sistema se reconoce cierta prioridad para quien efectivamente voló en la temporada anterior, pero, como digo, con criterios y estándares internacionales. Y quien pide una posición y luego no la vuela es penalizado.

Una novedad que incorporamos para los aeropuertos en Nivel 3 (o incluso Nivel 2) es que las empresas de transporte podrán negociar (monetariamente) entre sí la factibilidad horaria asignada en los horarios más críticos siempre que se opere una aeronave que pueda utilizar el espacio entregado y que no se alteren las operaciones del aeropuerto. Heathrow, Gatwick, Kennedy y Ronald Reagan tienen esquemas de mercado similares. Como dice el presidente @JMilei, usar mercados siempre va a servir para mejorar la eficiencia económica.

En definitiva, hemos ordenado las reglas del espacio aerocomercial para asegurar la máxima capacidad de las instalaciones. Y hemos adicionado mecanismos de mercado para asegurar el mejor uso de la capacidad cuando quede restringida.

Gracias a Hernán Gomez, Subsecretario de transporte aéreo, a @monoplenco (Mariano Plencovich) Secretario de Transporte, y a @NoeliaRuiz1 Presidente del Orsna, ambos del @MinEconomia_Ar de @LuisCaputoAR por avanzar este paso que nos prepara para la expansión del mercado. En @MinDesreg_AR gracias a Ariel Pszemiarower que nos lleva los temas aerocomerciales. VLLC!

[BCRA @BancoCentral_AR]

#DataBCRA | Encontrá la lista de #PrincipalesVariables en: https://t.co/Qev6HZIV4a
#ReservasBCRA

[Milei in English - Official Account @jmilei_english]

We eliminated nearly 20 taxes and returned 3% of GDP to the people. But we're not stopping there. As the economy grows, taxes will keep falling.

LONG LIVE FREEDOM, DAMN IT...!!!

[Fede Sturzenegger @fedesturze]

Extraordinario

[Javier Milei @JMilei]

FENÓMENO BARRIAL

[Javier Milei @JMilei]

Hay que ser extremadamente imbécil para meter una cita de la Constitución Nacional (la cual es liberal/libertaria), y en paralelo promover el "Estado de Bienestar" (socialista/woke y ni hablar si sos comunista).

[Pablo Badoglio @BadoglioPablo]

Google maps ya le cambio el nombre. Se viene...

[BCRA @BancoCentral_AR]

#DataBCRA | Encontrá la lista de #PrincipalesVariables en: https://t.co/Qev6HZIV4a
#ReservasBCRA

[Federico Dominguez @fededomin]

A los kirchneristas les encanta comparar a Milei con la dictadura. Les cuento algunas cosas: encarcelar opositores, prohibirles usar los medios de comunicación, proscribir partidos políticos y desaparecer gente solo lo hicieron el peronismo y los militares.

Altísimos déficits fiscales y cuasifiscales, controles de precios y un sistema corporativista, tanto en lo económico como en lo político, además del control de la sociedad civil, también tuvieron los militares y Perón. Fueron muy similares en muchos aspectos.

El gobierno de Milei es lo opuesto en todo sentido: ni corporativista, ni endeudador, ni “neoliberal”, ni ninguno de los sinsentidos que repiten. Es liberal y no se vio nada así en la Argentina en más de un siglo.

[Federico Dominguez @fededomin]

La eliminación de las PASO y la aplicación de un esquema de colectoras para las elecciones presidenciales podrían ser la noticia económica del segundo semestre, porque aumentarían las chances de que Milei sea reelecto en primera vuelta, lo cual implicaría un 2027 con baja volatilidad en la demanda de dinero, menor inflación y mayor crédito, decisiones de inversión que no se postergarían y una economía creciendo con fuerza.

[Javier Milei @JMilei]

EXCELENTE MUESTRA DEL TÍPICO PROGRE ARGENTO WOKE...

[Milei in English - Official Account @jmilei_english]

Populists promote an anti-work culture that punishes those who work and rewards those who don't. That is exactly what drove Argentina into decline over the past 100 years. We are putting an end to it.

LONG LIVE FREEDOM, DAMN IT...!!

[Oficina de Respuesta Oficial @RespOficial_Arg]

CLARÍN MIENTE: KICILLOF ES EL ÚNICO RESPONSABLE DE LOS AUMENTOS EN LAS LICENCIAS PROFESIONALES DE BUENOS AIRES

El aumento de hasta $250.000 en las licencias profesionales de Buenos Aires no es responsabilidad de la Nación ni de la desregulación.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) solo actualizó lineamientos técnicos en 2025 para garantizar estándares de seguridad vial en un sistema federal. No existe ninguna resolución que fije o avale aumentos de precios. Su aval es exclusivamente técnico: no determina precios, no designa prestadores exclusivos, no decide dónde se hace el trámite ni cuánto paga cada chofer. Todo eso es decisión exclusiva de cada provincia.

El valor de la licencia y el costo de los exámenes psicofísicos y cursos los define cada jurisdicción. En la Provincia de Buenos Aires es decisión exclusiva del gobierno de Axel Kicillof —que no pierde oportunidad de meterle la mano en el bolsillo a los trabajadores para financiar su agenda política—. La gestión municipal cuesta entre $20.000 y $39.000. Los $150.000 a $180.000 extras dependen de qué prestadores habilita la Provincia.

Un municipio puede inscribir su propio gabinete psicofísico y escuela de conducción como prestador ante la ANSV. Nada en la norma nacional lo reserva al sector privado ni a entidades gremiales. Quién emite el plástico en territorio bonaerense también lo define la Provincia.

Clarín distorsiona todo para culpar a Nación de un aumento que decide Kicillof. La desregulación quita trabas nacionales y empodera a las provincias para ofrecer mejores precios. El que encarece es el gobernador.

Entonces, tenemos que ser muy claros en esto: Nación fija estándares de seguridad vial, pero el precio lo pone la Provincia de Buenos Aires.

[Marcos Galperin @marcos_galperin]

@AgustinLaje Los Kukas siempre fueron pro China, pro Rusia, pro Iran, pro Venezuela y anti Occidente. Los que critican a Argentina desde afuera tienen la misma mentalidad/ideología.

[Alejandro Alvarez @AleCiroAlvarez]

Tras muchas consultas, aclaramos: está vigente el DNU 366/2025 sobre la autorización a todas las universidades nacionales para cobrar a estudiantes extranjeros. Los rectores están legalmente autorizados desde el día 28/5/2025 :
MODIFICACIONES A LA LEY DE EDUCACIÓN SUPERIOR N° 24.521 Y SUS MODIFICATORIAS, Y A LA LEY DE EDUCACIÓN NACIONAL N° 26.206 Y SUS MODIFICATORIAS

ARTÍCULO 35.- Sustitúyese el artículo 2° bis de la Ley de Educación Superior N° 24.521 y sus modificatorias por el siguiente:

“ARTÍCULO 2° bis.- Los estudios de grado en las instituciones de educación superior de gestión estatal serán gratuitos para todos los ciudadanos argentinos nativos o por opción y para todo extranjero que cuente con residencia permanente en el país. La gratuidad implica la prohibición de establecer sobre ellos cualquier tipo de gravamen, tasa, impuesto, arancel, o tarifa directos o indirectos.
Las instituciones de educación superior de gestión estatal podrán establecer retribuciones por los servicios de educación para aquellos que no estuvieren incluidos en el párrafo anterior, conforme los términos del inciso c) del artículo 59 de la presente ley.
Sin perjuicio de ello, quienes no contaren con residencia permanente en el país podrán ser titulares de becas en los casos en que ello sea previsto por los estatutos correspondientes o por los convenios celebrados entre las instituciones de educación superior de gestión estatal y otros estados, instituciones u organismos nacionales e internacionales públicos o privados”.
@SPettovelloOK
@JMilei