@s-swift.bsky.social

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@lkchdschh @fborocyclist Or some over-engineering taken out. Letting motorists and cyclists see each other clearly, move slowly, and work to cooperate and accomodate each other would work better than this substandard faux separation in a spot where real separation would require the removal of parking.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@SabineCrook2 Ein Trikot.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@ves_x_1000 @Azetbur Ich habe gute Erfahrungen mit einem Bluetooth-Lautsprecher mit Musik in dezenter Lautstärke. In der Stadt mache ich es aus, im Wald und auf Feldwegen geht es gut. Also da, wo die Begegnungen selten sind und Gassigeher besonders gedankenverloren und reaktionsträge sind.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@designmobility @UliMolter Ich habe grad wen kennengelernt, bei dem "nicht fehlerverzeihend" Beckenbruch hieß. Der Gehsteig wurde plötzlich ein nutzungpflichtiger Radweg, beim schrägen Auffahren hat er die Mini-Kurze-Absenkung nicht genau richtig erwischt.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@GerHerbert1 @SafeCyclingEire Here's a 20 km limit on a road where I cycle. Following the railway line makes for smooth climbing, but also for sharp bends at the railway bridges. Low limits and turn-taking on those few short sections makes sharing between cyclists and massive logging trucks possible.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@cocoverde6 @tuessl Die Zwischenwegweiser für die Radrouten erkennt man ebenfalls schlecht bei Dunkelheit (klein, unbeleuchtet, hängen gern auf der falschen Straßenseite oder zu hoch fürs Scheinwerfer) und auch das ist oft ein Segen.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@Lynn_Nothegger What if you work from home but ride your bike to CPD events? Utility or sport?

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@ReneKa78 @FahrradClub @adfc_ffm Außerorts liegt es an der gemeinsamen Führung von Fuß- und Rad, barrierefreie Fußwege brauchen kleine tastbare Kanten.
Innerorts liegt es nur daran, dass man Radverkehr hasst - und je filigraner das Rad, desto mehr?

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@mtpb_eu @elapopela89 Gegen die Damenausführung spricht: fährt sich oft nicht so gut und schnell, benachteiligt die Frau.
Gegen die Herrenausführung spricht: voraussetzungsvoller beim Auf- bzw. Absteigen.

Im Sommer lege ich mehr Wert auf Schnelligkeit, im Winter lege ich mehr Wert auf Sicherheit.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@DavidLSPrice @DublinLoop @IrishCycle There is only a lack of space for bike infra when we think of existing car lanes and car-parking lanes as fixed immutable facts rather than as political choices that can be revisited. Do we want roads as car storage sewers or to move people on bikes? We can choose, road by road.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@elbowler @HanneyDP Short distances and more stops should make cycling attractive to people exercising caring responsibilities, but infra needs to be e.g. suitable for cargo bikes and safe for children. For women and the hopefully growing(!) number of men looking after children, parents, households

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@StephanieLearns I am more irked (or at least irked far more often) by people who overtake and then ride very slowly side by side right in front of me. I'm slower than ebike riders on some uphill bits so they get past, but then they just sit there taking up the entire path and making me brake.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@derkOEnig @designmobility

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@radkolumne Nur das Wegkommen aus Paris kann ein wenig schwierig sein. Ich konnte mein Rad erst Minuten vor der Abfahrt für den TGV zerlegen und verhüllen, weil ich das nicht-zerlegte Rad brauchte, um mein Gepäck zum Bahnsteig zu rollen und der Bahnsteig ein wohlgehütetes Geheimnis war.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@joergprante @Nicoleopter Das "wollte" spricht auch Bände. Eine Interpretation der Absichten eines Autofahrers hat nichts in einem kurzen, neutralen Bericht über bereits bekannte Tatsachen zu suchen. Vor der gerichtlichen Klärung sind entlastende bzw. belastende Formulierungen zu vermeiden.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@HalleVerkehrt @Fmdgrstk @FahrradClub Wenn man "nur" Rad fährt und sich mit dem Thema Radverkehr nicht beschäftigt kann man Gefahrenquellen schon übersehen. Eingeschüchtert von den heulenden Motoren der Engüberholern und mit dem Stichwort "Rechtsfahrgebot" im Ohr flüchten viele in Richtung Türzone, Gosse, Gehsteig.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@787_8 @jounger @bike_berlin @AufstandLastGen In den Niederländen baut man Radinfra, die auch für Rennräder taugt. In Spanien baut man Radinfra und geht entspannt damit um, dass die Rennradler meistens lieber auf der Fahrbahn bleiben. Beide Alternativen finde ich besser als Benutzungszwänge auf de facto unbenutzbaren Wege.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@HanneyDP I didn't see any actual enforcement in Spain (I got Covid before my explorations progressed) but I saw drivers who attended to their own driving and didn't get worked up about cyclists not using the cycle lane or suddenly veering wildly across the road to use the cycle lane.

[@s-swift.bsky.social @BambergBike]

@HanneyDP Having so little enforcement that motorists basically see themselves as the enforcers and take it upon themselves to police the behaviour of other road users and dish out ad hoc punishments is a problem that's worth addressing sooner rather than later.