Benny Moonen

Statements in eigen naam.

[Benny Moonen @BennMo]

@RubenBaetens De ervaringen die ik ken uit jaren 70, begin 80 zijn niet positief. Zijn snel vervangen door andere verwarming.

[Benny Moonen @BennMo]

@Fgandoul Ik hoor toch vooral bij jongvolwassenen dat ze snel plannen om van 5/5 naar 4/5 te gaan en dat combineren met een flexijob voor hogere netto inkomsten. En daar zitten ook universitairen tussen.

[Benny Moonen @BennMo]

@PascalPaepen Zelfs dat niet. Ze krijgen enkel de bons

[Benny Moonen @BennMo]

@Filip_Bru @VreeseMaaike En jullie kloppen al 30 jaar op dezelfde nagel en hij zit nog steeeeeds niet in de balk....

[Benny Moonen @BennMo]

@SchepperPatric1 @Barbarabonte Wie spuit dan heel Vlaanderen vol graffiti?

[Ivan Van de Cloot @IvanVandeCloot]

Met Stichting Merito hebben we vandaag in postvakje van elk Vlaams Parlementslid een boek(je) met doorlichting van de Vlaamse overheidsuitgaven en subsidies van de Vlaamse overheid gelegd. Dat het mag aanzetten tot het maken van echte keuzes terzake: https://t.co/onLnOlOZSk

[Bart 🌊⚓️ @BartGonnissen]

Hi George, Bart here. I can explain international maritime law to you, and maybe you would then understand that freedom of navigation does not apply to stateless ships. This vessel is stateless as it was flying the flag of Madagascar but was not registered there. The reason? Because normally the flag state would be responsible for safety, security, and labour laws on board a ship. As the vessel is stateless, there is no flag state. As such, a port or coastal state has the authority (given by UN international maritime law) to board and detain a vessel to ascertain the nationality and basically act as a flag state. The coastal state is allowed to enforce these laws in international waters (the coastal state becomes the de facto flag state).
Why would we allow such a thing?
You see, when a ship would ground, sink, and/or get damaged and oil would spill on our coasts and kill birds, destroy the livelihood of fishermen, the tourist industry, and destroy nature, the insurance of the vessel would pay for the damages. As the vessel is stateless, there is no insurance company. So if a vessel were to flounder, the cost would fall on the citizens of the coastal state that got hit by the oil spill and not the shipping company. That's why, when UNCLOS 82 was negotiated, a lot of countries made sure that there were provisions so that a coastal state could take these vessels and remove them from our seas.
Now, concerning sanctions.
Of course, you can not enforce them in international waters on a ship flying a foreign flag. You would only be able to enforce those if the ship were flying the flag of your own country and/or if the ship were to sail in your territorial waters. (A vessel sailing through your territorial waters has to adhere to the laws of the coastal state and, as such, adhere to any sanctions, even unilateral sanctions.) But here's the thing. As I explained before, there is no flag state, so the coastal state has become the de facto flag state of the boarded vessel. And guess what... now the vessel has to adhere to unilateral sanctions. I'm really happy I could explain this to you.
Best regards

[Benny Moonen @BennMo]

@Vandamme_Jeroen Provincies, en hele resem zitjes bij intercommunales allerhande

[Benny Moonen @BennMo]

@XChristophe_D @GerryvdMoortel Stuk minder dan welzijn. Maar opgeteld inderdaad een hele som waar je je vragen bij kan stellen

[Benny Moonen @BennMo]

@XChristophe_D @GerryvdMoortel Overgrote meerderheid van dat subsidiegetal vloeit naar welzijnsectoren, wzc etc.. en ook meer dan 2mia€ dienstencheque bedrijven. Een klein deel ervan naar nachtarbeid...

[Benny Moonen @BennMo]

@AEBPITOU Heeft hij niets over te zeggen. Kan enkel via grondwetswijziging na ophef van het parlement, en 2/3 meerderheid. Punt.

[Benny Moonen @BennMo]

@Placomusophil @jvluijmans Dus je hebt een groot familiebedrijf uitgebouwd tijdens je leven en bent het dus kwijt aan het einde van je leven.

[Benny Moonen @BennMo]

@servranckxj Jij wil weer gaan betalen voor de metro van Charleroi en het hellend vlak van Renquieres? En nog zoveel zaken...

[Benny Moonen @BennMo]

@LudwigBollaerts @vrtnws De @vrtnws zal een enquête houden en ons informeren

[Benny Moonen @BennMo]

@RamonGo28859049 @JurgenGeevels @tijd Hou je tweet maar 5 jaren in bewaring. Je hebt echt geen besef waarover je schrijft. Een fractie ervan moet snelladen, en dan nog...
Ik beheer een privé laadpalennet van ongeveer 90 laadpunten en de belasting valt een heel stuk lager uit dan zelfs de netbeheerder voorzien had.

[Benny Moonen @BennMo]

@JurgenGeevels @RamonGo28859049 @tijd Leven in het verleden, maar veroordelen wel de vooruitgang. Het argument van gewicht .. dan kan je ook paard en kar nemen, of op het paard gaan zitten.
Ik geef het nog 5 jaar en het is game over (en dat zeg ik al sinds 2020). Zelfde met camera in gsm.. niemand nog een fototoestel

[Benny Moonen @BennMo]

@JDeMeulemeester Ze leveren hem stiekem vanuit China zo te zien

[Benny Moonen @BennMo]

@RamonGo28859049 @JurgenGeevels @tijd Bewegen zelf maakt geen geluid, maakt geen trillingen, stinkt niet. Dat zijn allemaal nadelen, ondanks dat je zintuigen daar naar snakken.
Daarom dat we ook zo graag in een echte stoomtrein gaan zitten, dat blijft ook hangen uit grootmoeders tijd

[Benny Moonen @BennMo]

@Anneke172351868 BTW + belastingen zoals op arbeid, .. maakt dat meerderheid van je betaling gaat naar de overheid. Daar zit geen waarde achter. Export bedrijven hebben hetzelfde probleem. Uit de markt prijzen.

[Geert Noels @GeertNoels]

Het nieuwe doelwit van de media is nu de voorzichtige spaarder, goede huisvader/moeder, die niet potverteerde maar iets aan zijn kinderen/kleinkinderen schenkt/achterlaat.
Men is de gemoederen al aan het ophitsen om hen meer te belasten.