となりのじてんしゃ

自転車という身近な乗り物と、それをとりまく環境のこと👧🚲👦🚲👩🚲👨🚲👵🚲👴🚲 Cycling is easy for all if the environment is friendly!🚶🚌🚎🚋🚃🍀
Tweets by @kosukemiyata of @CycleEmbassyJP
自転車関係の執筆・翻訳承ります

[となりのじてんしゃ @BikeNextToYou]

・日本の自転車移動の殆どは5km以内.
・安価で誰でも乗り易い一般車が普及.
・移動に使う割合=アメリカ2%, 日本16%, オランダ25%.
・死者/走行1億km=🇺🇸5.3, 🇯🇵2.3, 🇳🇱0.8.
・日本は比較的低リスク, それでも死者は数百名/年.
・🚲利用大国であることの価値を認め、物理的に分離された走行空間の整備を.

[となりのじてんしゃ @BikeNextToYou]

東京／日本の自転車利用環境の現状と課題について書いた文章が公開されました。ニューヨークで開催されている国際会議Vision Zero Cities Conferenceに合わせて発行されるVision Zero Cities Journal Vol. 4に寄稿したものです。

The Unique Safety of Cycling in Tokyo https://t.co/WLn5574HIm

[となりのじてんしゃ @BikeNextToYou]

zzz

[ヲカモトタカシ @k_e_e_r_t_s]

画像は現状フレームを利用しただけだけど、子供乗せ仕様の開発も地道に続けてます。既存の子乗せだとヒヤッとした事がたくさんあったから、もっと楽しく安全に一緒に走れるといいですよね！😄　(とりあえず子供はめちゃくちゃ喜ぶw)

[ooooo @ZwistrOoooo]

愛知県の車道混在型のインフラ整備（ペイント）について、歩道幅員の次に利用率に差が出る要因が車種と性別だったそうです。
[車道混在型自転車通行空間の利用に及ぼす要因分析]
(https://t.co/J3V51svHdr)

https://t.co/r2LyDUd6KF

[となりのじてんしゃ @BikeNextToYou]

幼ない頃にアフガニスタンから母親と戦火を逃れてイランに移り住んだ、生まれつき盲目の自転車メカニックReza Alizadehさん

4分ほどのショートドキュメンタリーです

[Bicycling Magazine @BicyclingMag]

Watch how Reza Alizadeh, who was born blind, fixes bicycles without his sense of sight.

[北欧留学情報センターBindeballe @bindeballe]

この道、自転車でなんども走った。
その横に自転車専用道路を作ったわけだ。
これ「しまなみ海道」とかでないんです。
普段使いの自転車道なんです。

[クリティカルマス名古屋 @criticalmassngy]

2023 CRITICALMASS CALENDAR https://t.co/TqJLvdhPZI #jugem_blog

[公団ウォーカー 照井啓太 @codanwalker]

昭和58年に公団から駐車場増設の提案があった際、マイカー保有者とそうでない者で意見が真っ二つになりました。議論の末、住環境優先で駐車場増設は見送られもした。そして時は令和。すっかりクルマ離れが進み、あの時駐車場作らなくて良かったねとなっています。#神代団地

[公団ウォーカー 照井啓太 @codanwalker]

幼児の生活圏と駐車場をしっかりと分離している団地は、ご覧の通り豊かな住環境を保っています。神代団地や滝山団地では歩行者動線から離れた位置に駐車場をまとめて設けました。ひばりが丘パークヒルズでは歩行者動線に干渉しない場所に立体駐車場を設置しています。

[公団ウォーカー 照井啓太 @codanwalker]

近隣の駐車場の車に傷がつくからと本来の使用方法が禁止された遊び場を見つけました。将来を担う子どもよりクルマ様が偉いのが我が国の実態です。

[公団ウォーカー 照井啓太 @codanwalker]

駐車場と生活圏ははっきりと分離すべきなのです。車は極めて特殊な物体で、他人が触れることすら許されません。車が置いてある場所は幼児の生活圏になり得ないのです。公団の提案を退け、子供のために住棟間に駐車場を一切作らせなかった神代団地や国立富士見台団地自治会は本当にすごいと思います。

[Johnan 城南 Rotten @cyclepistols]

このインフラが自由を生み出す。

街中を移動し、自分の意思で社会に参加する自由、交通渋滞に巻き込まれた金属の箱に閉じ込められない自由、自動車を所有し運転することで増え続ける経済的負担からの自由。
(訳してみました

[グローバルリサーチ(都市計画/地方創生/SDGs) Global Research 🇬🇧 @GlobalResearc16]

住民の幸福度を示す「ウェルビーイング指標」計測ツールをデジタル庁が自治体に提供。
健康寿命、歩道設置率などのデータや、日常の買い物、地域政策などのアンケートを用い、医療福祉、子育てなど施策達成状況や住民の満足感を分析し、地域の強みと弱みを数値化する。

https://t.co/8vL3zXb16M

[daisy messenger @daisymessenger]

あけましておめでとうございます。
本日より営業しております🚴‍♂️
本年もお急ぎの荷物や自転車の修理でお困りの際はよろしくお願いします！
また、自転車のより良い走行環境の実現に向けての活動も進めてていきますのでフォローよろしくおねがいします！

[とまるん＠信号のない横断歩道（交通安全） @tmr38z]

道幅がないからこそ、一方通行にすることも含めて検討がいるのかもしれません。ベビーカーやシニアカーが通れる幅がある路側帯、歩行者の安全確保のためのソフトポール設置、ウォーカブルなまちづくりへの本気度が試されています。

車社会から歩く人社会へ