Block Pote

Welcome les bloqués du bon pote, except climate science deniers, and groupies. Real life & Solution-oriented "Every person out of denial counts".

[Block Pote @BlockPote]

Pourquoi ne faisons-nous pas plus pour lutter contre le changement climatique ? Une étude d'Harvard sonde 40 000 personnes dans 20 pays pour comprendre
1/ ce qui motive le soutien/l'opposition aux politiques climatiques importantes
2/ ce que les gens savent du changement 1/n.

[Stefanie Stantcheva @S_Stantcheva]

Why are we not doing more to fight climate change? New study surveys 40k people in 20 countries to understand 1/ what drives support/opposition to important climate policies 2/ how much people know about climate change & 3/ how info can change perceptions https://t.co/NrmKPkok5N

[Rodolphe Meyer @Le_Reveilleur]

La désinformation a bien travaillé !

[Christophe CUNY @chcuny]

Premier #Thread sur la #voitureelectrique : on aborde une affirmation qui revient souvent :
#pollution 🌍

Le véhicule électrique pollue plus qu’une thermique.

Oui et non. Les affirmations simples et générales sont souvent fausses. Le fait de rester vague témoigne au mieux d’une mauvaise maîtrise du sujet, au pire d’une volonté d’embrouiller les gens. Lorsque l’on parle de pollution, il est important de préciser de quelle pollution on parle et dans quel cadre on la mesure.
Il existe beaucoup de formes de pollutions : sonore, environnementale (par des produits chimiques notamment), au CO2, etc… Les polluants « critiques » actuellement ce sont les gaz à effet de serre, à l’origine du dérèglement climatique qui menace directement la vie sur terre. Et parmi les gaz à effet de serre, c’est le CO2 qui a l’impact le plus important. Donc, quand on parle de pollution, le CO2 est aujourd’hui le polluant le plus critique pour notre planète. Ce qui ne veut pas dire que les autres pollutions sont négligeables, juste qu’elles sont moins critiques. Je traiterai de la pollution environnementale lié à l’extraction minière dans un autre thread.

Même une fois précisé de quelle pollution on parle (les émissions de CO2), on peut arriver à des résultats très différents suivant le cadre d’étude fixé : parle-t-on seulement de la fabrication, de l’utilisation, ou de l’ensemble du cycle de vie (fabrication + utilisation + recyclage). A la fabrication, un VE émet plus de CO2. Mais à l’utilisation, c’est le véhicule thermique qui en émet le plus, beaucoup plus. Suivant le cadre envisagé, on peut donc sortir des chiffres qui servent les 2 camps… C’est pour ça que les scientifiques mènent leurs études suivant le cycle de vie. Quels en sont les résultats ?

A l’utilisation, le VE n’émet rien, donc pas de CO2. Cependant, les centrales qui produisent l’électricité en émettent en quantité différente suivant la technologie utilisée (charbon, fioul, gaz, nucléaire ou renouvelables). C’est pour cela que les comparaisons de pollution à l’utilisation dépendent du pays où le VE roule. Toute affirmation qui ne tient pas compte du pays où l’électricité est produite est fondamentalement fausse.

En sortie d’usine, un VE a des émissions environ doubles de celles d’une thermique. Les études chiffrent cette « dette carbone » à environ 2 tonnes actuellement. Il faut noter que cette valeur est en constante diminution grâce à la progression des sources d’énergie bas carbone. Il faut donc s’assurer que les données ne sont pas trop anciennes mais bien représentatives de la réalité actuelle. Transport & Environment (@transenv ) avait montré qu’en quelques années, les émissions liées à la fabrication d’une batterie avaient été divisées par 2 à 3. Comme pour les émissions à l’utilisation, leur valeur dépend entre autres de l’énergie utilisée pour la fabrication de la batterie (donc du pays concerné) et du transport nécessaire pour l’acheminer sur le lieu d’assemblage. Cette « dette carbone » de la batterie sera ensuite compensée plus ou moins vite suivant les émissions liées à l’utilisation. En France, grâce à une électricité peu carbonée, il faudra moins de 25.000 km, soit environ 2 ans ½, pour la « rembourser ». Ce qui veut dire que le véhicule électrique aura un bilan carbone global plus favorable que son équivalent thermique dès 25.000 km. En Allemagne, on est plus proche de 35.000 km et en Pologne des 60.000 km.
https://t.co/RVzTzFeVn0
Les valeurs relevées dans les études diffèrent parfois suivant les hypothèses de base retenues. Parmi celles-ci, on trouve le lieu de fabrication de la batterie ainsi que sa durée de vie estimée. Plus elle dure longtemps, plus les gains en CO2 seront importants. Les batteries ont aujourd’hui une durée de vie qui va de 300.000 à 600.000 km minimum, très supérieure à la durée de vie moyenne des véhicules thermiques. Voir le thread sur la durée les batteries.
Note : l’étude de @CarbonBrief date de 2019, ce qui montre bien les évolutions qu’il y a pu avoir en quelques années.

Les études montrent donc qu’aujourd’hui, sur l’ensemble de son cycle de vie, le VE est systématiquement plus vertueux que le véhicule thermique en termes d’émissions de CO2. En France, les émissions sont divisées par 5, ce qui est loin d’être anodin vu que la voiture individuelle est le premier poste d’émissions dans notre pays (environ 2 tonnes par habitant sur un bilan global de 10 tonnes, gains potentiels de 1,6 tonnes en passant au VE).
Ceci fait du VE un outil particulièrement efficace dans la lutte contre le dérèglement climatique.

[Block Pote @BlockPote]

@LeContempIateur A 4 ans j'ai donné des leçons de natation à mon enfant. 1er cours : il le fait sauter dans le grand bain, sans bouée bien sur, avec pour mission de remonter à la surface et d'attraper la perche. Il a mis un temps (fou), j'ai sauté, avec ma serviette, il avait attrapé la perche.

[François Gemenne @Gemenne]

Ce samedi dans Zéro Émission @franceinfo : pourquoi la voiture électrique cristallise-t-elle les critiques de tous les adversaires de la transition ? Est-elle vraiment plus polluante que la marche à pieds, comme on le lit parfois ? https://t.co/5pr56AZdAY

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@BBourdonnaye @LUsineDigitale et depuis ... https://t.co/T4nTgAapOe

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@Noonwalker4 @Allan91524744 @vincent13031925 it has been confirmed. anything to add? https://t.co/T4nTgAapOe

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@BFMParis et pourtant ... https://t.co/T4nTgAapOe

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@InfosFrancaises et pourtant ... https://t.co/T4nTgAapOe

[Block Pote @BlockPote]

@IRSTH95 @LaSotizerie Lâche, le con-motard se barre bien vite, mais faut pas faire ça à une #tesla, cette grosse m est toujours filmée. #delitdefuite et #degradationvolontaire > plainte au commissariat et déclaration d'assurance, vidéo à l'appui. Rigolera bien qui...

[Block Pote @BlockPote]

@IRSTH95 @LaSotizerie oh #tg combien de doigts font les con - motards hein ? et pour casser un rétro de voiture, j'ai le droit de te couper le bras ?

[Block Pote @BlockPote]

@RasLeScoot Au (con-motard) sur sa Yamaha tracer 9 rouge qui a cassé mon rétro #tesla sur le perif samedi. J'ai ta plaque #ducon, rdv au commissariat champion! #dégradationvolontaire et #delitdefuite. #toutlemondetestelesmotards #CT #motard #CT2RM
#FFMC #ControleTechnique
#Motardsencolere

[Block Pote @BlockPote]

@chcuny Bonjour Christophe, Vous êtes à Beynes? On m'a dit trop tôt pour un vol découverte sur Bailleau ? Bon vol!

[Block Pote @BlockPote]

@historyinmemes @historyinmemes please

[Block Pote @BlockPote]

@historyinmemes Can anyone forward me the video file of "All of earth's water in a sphere" for my son preparing a presentation on biodiversity loss ? Thanks in advance !

[Block Pote @BlockPote]

@SandrineDelorme @ysabel54 d'accord c'est plus précis merci, sommes nous informés de cette lettre chaque année, les professeurs le sont-ils? à quel moment de l'année? Merci !

[Block Pote @BlockPote]

@ysabel54 Merci pour votre réponse.

[Block Pote @BlockPote]

@_aldo49_ @ysabel54 merci !

[Block Pote @BlockPote]

@Amandeen1 @NumeriKinstit #CQFD Bac+3 et 9 fautes.

[Block Pote @BlockPote]

@Olive_Free @NBelloubet @gouvernementFR @education_gouv @sarahelhairy @FaireEnsemblefr @GabrielAttal @Travail_Gouv @Jeunes_gouv @JeunesMacron @priscathevenot @CaVautrin si souhaité, le SNU effectué en juillet est valide aussi pour être exempté de stage.