HereIsJan

⚡️ Tief im Rabbithole der Energiewende: PV, Batterien, E-Mobilität, EMS. 🚗 Tesla-Fahrer & Energie/Umwelttechniker HF. Be smart, buy Bitcoin – hartes Geld rules

[HereIsJan @BrogleJan]

Super informatives Video mit einer sehr passenden Erklärung, warum Level-3-autonomes Fahren wohl für immer eine Nische bleiben wird und für die Masse zuerst L2+ perfektioniert wird. Genau wie Tesla mit FSD es vormacht. Worauf warten wir noch ASTRA? 🇨🇭

#ASTRA #Tesla #FSD #HandsOffEyesOn @BR_Sprecher @TCS_Schweiz

[Sergiu Mogan @sergiumogan]

FSD Supervised is already approved in multiple 🇪🇺European countries as L2++.

🇨🇭Switzerland is still focused on SAE Level 3, although nobody seems to want it.

In this video, I explain why L3 is hard to justify for both manufacturers and customers.

https://t.co/Zw4Rj5RHrQ

[HereIsJan @BrogleJan]

Tesla gewichtet die Sicherheit höher als die strikte Einhaltung der Straßenverkehrsgesetze. Es gibt durchaus Situationen, in denen FSD nicht exakt nach den gesetzlichen Vorgaben fährt, weil es in dem Moment aber sicherer und sinnvoller ist. Ich sitze lieber in einem Fahrzeug mit einem System, das die Sicherheit priorisiert, als in einem, das blind die Gesetze befolgt. Zudem ist bei Supervised der Fahrer ohnehin in der Verantwortung und kann jederzeit eingreifen – genau das ist der Sinn dieses Modus.

[HereIsJan @BrogleJan]

Zuerst ignorieren sie dich, dann lachen sie über dich, dann bekämpfen sie dich und dann gewinnst du.
@teslaeurope #tesla #fsd

[HereIsJan @BrogleJan]

@iamtobi Könnt ihr das Thema aufgreifen? Die veraltete Hands-on-Pflicht bei L2+ ist ein klarer Rückschritt! Moderne Fahrerüberwachung wäre deutlich sinnvoller. @SRF @NZZ @20min @tagesanzeiger

[HereIsJan @BrogleJan]

Wenn das ASTRA es ernst meint mit Fortschritt und Sicherheit, sollte die Hands-on-Pflicht schnellstmöglich abgeschafft und durch eine moderne Fahrerüberwachung ersetzt werden. Das ermöglicht Tesla und vielen anderen OEMs, deutlich bessere Level-2+-Systeme in der Schweiz einzuführen und so die Sicherheit im Strassenverkehr zu erhöhen. @TCS_Schweiz @BR_Sprecher #ASTRA #Tesla #FSD #Supervised #Sicherheit #HandsOffEyesOn

[Tobi Mülhauser 🍕 @iamtobi]

https://t.co/bOAKMshzka

[HereIsJan @BrogleJan]

@AIDRIVR Many people think that LiDAR and radar are what make autonomous cars safe, and that Tesla can’t do it with vision alone. But it’s the software, "the brain" that truly makes the difference.
#tesla #FSD @TCS_Schweiz #ASTRA @BR_Sprecher

[HereIsJan @BrogleJan]

Hands-on requests can lead to unintended disengagements, which can lead to accidents. Every accident where FSD was engaged for 5 seconds before gets classified as an FSD accident. So it's likely that Tesla doesn't want to take that risk and make their system worse for Switzerland.

[HereIsJan @BrogleJan]

Cool, aber eine Anpassung der Hands-on-Pflicht bei L2-Systemen hin zu hands-off, eyes-on wäre deutlich fortschrittlicher und für die Bevölkerung weitaus hilfreicher. Pilotprojekte sind gut – den echten Impact gibt’s aber nur bei einem echten Massenprodukt wie Tesla FSD.
#TeslaFSD #FSD #AutonomesFahren #Level2 #L2 #Tesla #Switzerland #ASTRA #SelfDriving #EV #handsoff #eyeson

[HereIsJan @BrogleJan]

@sergiumogan @UVEK @BR_Sprecher @TOS_Switzerland @TCS_Suisse @teslaeurope Hahahahaha you made my day😂

[HereIsJan @BrogleJan]

@JackTheCouille In this case, yes!

[HereIsJan @BrogleJan]

Nachdem ich bereits die BGÖ-Antwort des ASTRA gepostet habe, poste ich nun auch die eigentliche Ausnahmebewilligung vom 23. Januar 2026 für Teslas FSD-Test- und Demofahrten in der Schweiz.
Wichtige Punkte daraus:

Gültig bis 31. Dezember 2026 für max. 9 Fahrzeuge (Model 3 & Model Y) mit FSD Supervised (Version 14).

Es müssen speziell geschulte Fahrer eingesetzt werden.

Auch für diese geschulten Fahrer gilt die Pflicht, die Lenkvorrichtung nicht loszulassen (Art. 3 Abs. 3 VRV). Die Verantwortung bleibt vollumfänglich beim Fahrer.

Die Bewilligung hätte ausdrücklich Demofahrten mit Beifahrern ermöglicht (zur Beobachtung und Meinungsbildung).

Es stellt sich die Frage, ob die strenge Hands-on-Pflicht selbst für die Profi-Fahrer ein Grund war, warum Tesla in der Schweiz keine öffentlichen Demo-Fahrten durchgeführt hat.🤔

Was denkt ihr dazu?

@teslaeurope @sergiumogan @NZZ @srfnews @20min @visionedrive #FSD #ASTRA #Tesla

[HereIsJan @BrogleJan]

@danielgut @sergiumogan @UVEK @BR_Sprecher Definitely. But ASTRA doesn’t seem to get that the hands-on requirement is the real problem here. They don’t even have any plans to change the law. In their view, "Level 2 systems are not sufficient enough". So with this law in place, definitely no FSD here in 2026.💩

[HereIsJan @BrogleJan]

Ein Land nach dem anderen lässt Tesla FSD zu. Nur in der Schweiz scheint es nicht voranzukommen. Möglicherweise wegen der strikten Hands-on-Pflicht bei Level 2+ Systemen?
@teslaeurope @20min #FSD #ASTRA #FullSelfDriving

[Tesla Europe, Middle East & Africa @teslaeurope]

FSD Supervised now approved in Denmark 🇩🇰

Rollout will begin soon

[HereIsJan @BrogleJan]

@ffaebi Sehr gerne.🫶
Ich möchte damit für mehr Klarheit in der Community sorgen, damit wir bei Bedarf an den richtigen Stellschrauben drehen können.
Bis jetzt ist noch nichts angefallen. Mehr als 100 Fr. darf es jedoch nicht kosten, da Sie mich vorher darauf hätten hinweisen müssen.

[HereIsJan @BrogleJan]

Habe heute eine Antwort vom ASTRA auf meine BGÖ-Anfrage zu Tesla FSD in der Schweiz 🇨🇭erhalten.

Wichtige Punkte aus dem Schreiben:

• Das ASTRA hat der Tesla Switzerland GmbH am 23. Januar 2026 eine Ausnahmebewilligung für Test- und Demofahrten mit FSD Supervised erteilt. Diese gilt bis 31. Dezember 2026 und umfasst 9 Fahrzeuge der Typen Model Y und Model 3.

• Es bestehen derzeit keine Pläne, die geltende Hands-on-Pflicht bei Fahrerassistenzsystemen (Level 2+) zu ändern.

• Das ASTRA steht neuen Technologien offen gegenüber und würde einen Genehmigungsantrag von Tesla mit Interesse prüfen.

Zusätzlich zur Antwort habe ich auch die entsprechende Ausnahmebewilligung (Verfügung) als Beilage erhalten, die die Aussagen im Schreiben bestätigt.

Was denkt ihr dazu?

@teslaeurope @sergiumogan @TOS_Switzerland #TeslaSchweiz #FSD #ASTRA

[Tesla Europe, Middle East & Africa @teslaeurope]

In the last 2 months, FSD Supervised has been over 3x safer than manual driving on Dutch roads

[HereIsJan @BrogleJan]

@helipilotpat 😂

[HereIsJan @BrogleJan]

@helipilotpat Du sagst es! Solange wir die Hands-on-Pflicht für L2+ nicht überdenken, halte ich es für sehr unwahrscheinlich, dass Tesla FSD in der Schweiz eingeführt wird. Hoffentlich kann Tesla das ASTRA überzeugen. Bald!

[HereIsJan @BrogleJan]

@EmilyTT1020 In our case, I think they were too fast and went straight to Level 3, but the manufacturers only want to provide Level 2 for now. But why don't we change our law for L2? If it helps with safety, it should be a no-brainer and get the highest priority.

[HereIsJan @BrogleJan]

While the Dutch and more and more countries are improving road safety with Tesla FSD, Switzerland 🇨🇭 continues to hesitate. ASTRA considers Level 2+ insufficient, because only from Level 3 onwards does responsibility shift from the driver to the manufacturer. FSD can do vastly more than the so called highway pilots that BMW and Mercedes have now even discontinued. What are we waiting for? @UVEK @BR_Sprecher @TOS_Switzerland @TCS_Schweiz @sergiumogan

[Robin @xdNiBoR]

Tesla FSD preventing a potentially nasty accident.

Famous Dutch Youtuber @Enzoknol was testing out FSD when a car drove straight through the red light. You can see by their reaction how impressed they are by the software.

The public perception of FSD is really good in the Netherlands. Most people seem to like it and I see a lot of Dutch spoken clips on social media of instances where FSD is performing super well.