もりお

ドリフトラジコンにはまりかけている、趣味のコミュニケーションアカウントです。RDXで練習の日々。

※青空のミラーポストになります。
大元→

[もりお @BrothersM70594]

マッドマットのステアリング部分は割ともろくて、一つのパーツが外れてなくなりがち。

もうこのパーツのためだけにBパーツを買い増しするのも嫌なので、採寸しておきました。何かいいフランジパイプなどの代替品があればいいのですが…。

https://t.co/0Ypb1xQlNi

[もりお @BrothersM70594]

#今日のラジ活

シルバーウィーク中に走らせる可能性があり、 #マッドマッド の配線をリフレッシュ。

車体前部に電池を2本足して7.2V化し、ブラシレスモーターを動かしています。
そのための配線のはんだをやり直してケーブルを最小限にしました。

ボディ内スペースに余裕ができました😄

[もりお @BrothersM70594]

@dkgDYPuulO49171 横から失礼します🙏

��ッドマッドで電池ボックス（単3x2）を繋いで7.2V化して動かしています。小さいボディ内に収めるのが大変です😅

[もりお @BrothersM70594]

ちなみに、マッドマッドは早すぎるスピードでカーブすると横に転ぶ(ふっ飛ぶ)ので、このマッドマッドにはオフセット+12のガニ股ホイールを履かせています。

#タミヤ #MudMad #Tamiya #RC

https://t.co/MljnYn1GYe

[もりお @BrothersM70594]

RDXでNGだった組み合わせ

64P スパーギヤ 104T
64P ピニオンギヤ 25T

[もりお @BrothersM70594]

今日のラジ活（失敗編）

ピニオンを純正の48Pから64Pにしてみたくてトライ...したもののRDXのシャフト間がを詰められず😭

白パーツにあこがれたのと、標準のギヤ比と同じになるように25Tピニオンを選択した…のが間違いで��た。もっと外径を大きくしなければならないです。

https://t.co/lGl61BGRNB

[もりお @BrothersM70594]

@dkgDYPuulO49171 横から失礼します🙏

マッドマッドで電池ボックス（単3x2）を繋いで7.2V化して動かしています。小さいボディ内に収めるのが大変です😅

[もりお @BrothersM70594]

今日のラジ活①

TT-02 から M-05 に TSU-05 を移植。

ついでにハイトルクセイバーは #漢組み2 で組み直し。金色に輝く外環がただただカッコよすぎます。
https://t.co/PT73rbif9T

OP.1752 のアルミサーボホーンは M-05 にはつけられませんでした(長い)。

https://t.co/kjR0PYww5g

[もりお @BrothersM70594]

まるで芸術！😮

[��たっぺ @yatappe12]

ものすごいものを見た！

[もりお @BrothersM70594]

ひとつ気が付いたのが、プロポによりEPAの設定範囲が異なること…どういうことなのだろうと悶々としています。

#RadioLink RC4GS V3: 0～120%
#フタバ T6PV 0～140

メーカーにより指定範囲が異なるということなのでしょうか。

https://t.co/1o6ve9RfMK

[もりお @BrothersM70594]

今日の(昨日の)ラジ活②
RDX標準のサーボホーン21mをヨコモのサーボホーン17mmに変更しました。

21mmのサーボホーンだとT6PVのEPAが左右65%(RC4GS V3だと35%ぐらい)で、ステアリングの信号精度をフルに使い切れていないゾという貧乏性が発症🤣

(つづく)

https://t.co/6dewOGTBWb

[もりお @BrothersM70594]

いつかReveD純正のサーボホーンに戻すかもしれませんが、いったんこのままで走らせてみようと思います。

（つづく）

https://t.co/0vAHvkx6il

[広坂正美（ヒロサカ・マサミ）MASAMI HIROSAKA @MasamiHirosaka]

Race results/レース結果

2wd 1989-1993 20th
2wd 1994-1998 5th
1/28 INTERNARIONAL 2nd

Special thanks to MOD LIVE MEDIA

[Atsushi Hara【原 篤志】@Hara Racing @Atsushi_Hara1]

��とまず結果報告から✌️

かつてのライバル、当時の憧れの選手、現役の若手ドライバーが入り混じり想像していたよりかなり"マジ"なレースを繰り広げました。

予選は現役プロのスペンサー選手、キャバリエリ選手に継ぐ3位で通過、決勝では総合5位。多少なりともトップ争いに加われた展開もあり、久しぶりに世界レベルの緊張感を味わえた素晴らしい経験になりました

今回自分はゲストとしてではなく、一般参加として楽しみに行ったつもりでしたが、現地ではとても歓迎され、業界を引っ張ってきた多数のレジェンドドライバーに混ぜていただき、バンケットでも恥ずかしながら壇上でスピーチまでする事に😅

とにかく魅力満載のラスベガス遠征でした！

詳細は追ってご紹介していきますので、お楽しみに✌️

[もりお @BrothersM70594]

なお、2.0mmのスペーサーを入れましたが1mmほど浮いているので、実質3mmほど持ち上げていることになっています…。

きっと純正品を買ったほうがいいのでしょう😊

https://t.co/zvf3D11kwL

[もりお @BrothersM70594]

今日のラジ活① カラーを使ってショックタワーの位置を上げてみました。

https://t.co/af13n21K07

それによりピストンの伸縮全長が使えそうだけれども、実際にはノーマルのバネは短く、そのままで十分な気がします。

https://t.co/JKQ3jchBxO

[もりお @BrothersM70594]

ただスペーサーを入れるとロアアームの下方への振れが制限されるため、車高を低く保ったままプリロードによりピストン位置を下げられます。何らかの効果・影響はありそうです。

変更前のプリロードは3.0ミリ、変更後は4.4ミリになりました。

[もりお @BrothersM70594]

自分用メモ。

たしかTT-02はステアリングワイパーまで全部90°繋がりだったと思いま��。

https://t.co/EsDfAt4VQN

[もりお @BrothersM70594]

@J73385237 (横から違っていたらすみません。サーボロッドの長さが合っているかどうか気になりました。サーボホーンとサーボロッドが90°になっているか、など)