Geir Egilsson

Architect and urban planner working for better cities, public space, green infrastructure and transport solutions - like city bikes and urban hikes.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

Otta to Heidal – deep Norway https://t.co/yiZOGBX86N

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@madamknipe Det gjelder ikke bare i København heller. Vejle, Aalborg, likedan.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@madamknipe Er det slik for dansker også? Jeg trodde det bare var fordi vi kom fra Norge. Unge dansker nektet å snakke dansk til oss. Tenkte også at det kanskje manglet stolthet over eget språk.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@selulven Oj.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@selulven Rart at så lange rette tunneler ofte ender i krappe svinger. Fart var tydeligvis ikke et tema.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

Selv en ikke-kristen som meg skjønner hvor viktig Rosemarie Køhn var i møtet med mørke krefter. Hun leverte åpenhet og varme, og homofile prester fikk et fristed i hennes bispedømme. Himmelen over Hamar ble høyere og hun gjorde Norge bedre for flere. Takk! https://t.co/oNWIFzhQu1

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@magnusschaft @kristianaas @unnieik @vygruppen @NORWAYBuss Med å forlenge Gjøvikbanen til Moelv og Dovrebanen kunne man kjørt tog direkte Trondheim/Åndalsnes til Bergen over Roa.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

‘Stop setting things on fire’: nine great ideas to save the planet https://t.co/qDYPHc3zKw

[Syklistforeningen Hamar @slf_hamar]

Snur Statens vegvesen ryggen til gående og syklende? https://t.co/4yLKuBN7jA

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@magnusschaft Fantastiske skoger med gigantiske trær, fjorder og sund. Litt Norge oppskalert.

[Brent Toderian @BrentToderian]

Just in case you needed a reminder of all the LIFE we can fit into cities when we rethink streets for cars. Space for green and nature DOESN’T compete with density of people or buildings. It competes with density of CARS. Image via @wattdesigns @LondonNPC

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@Thlom @alfredbjorlo @Venstre @fiskeribladet Savner også denne diskusjonen. Er ikke sikker på at det er kvotepolitikk det handler om. Det er ganske sterke økonomiske interesser her også.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@ArneMeland @eivind1984 Jeg bor i denne kommunen men skulle likevel ønske sjukehuset ble lagt til en større by. Hamar, Gjøvik eller Lillehammer. Samme det, bare det er en by med utdanningsinstitusjoner, servicetilbud, kulturliv osv. Enkelt sagt: Jeg ville aldri søkt meg en jobb i Moelv.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@eivind1984 Det er ikke bra. Rart man ikke lærer. Jeg har hatt en rekke oppdrag i min karriere som har handlet om å redde stumpene av tettsteder i Innlandet der man mistet kraften fordi alt skulle ligge midt i mellom. Dårlig strategi.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@homb_atle @eivind1984 Men det er absolutt det befolkningsmessige tyngdepunktet i Innlandet.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@thokkitalk Det der burde vært et solcelletak. Evt. plukket fra hverandre for å bygge by. Skynd dere før Bygarasjen og spaghettikrysset på Nygårdstangen blir fredet.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@bergnys @delveien @RBnyheter @politiinnlandet @RingsakerBlad @slf_hamar Det var leit å høre. Har skjønt at sykkelhotell ikke alltid er en forsikring mot tyveri. Enda verre når det ikke engang etterforskes av politiet.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@selulven Det går an å forstå at en bilist har gjort en feil, men at rettsvesenet ikke sørger for rettssikkerhet for alle gjør meg urolig.

[Geir Egilsson @Byplanlegger]

@selulven I Norge bygges veier oftest for å brukes av alle trafikanter. Derfor må biler alltid kjøre som om det kan dukke opp noen eller noe f.eks. i en tunnel. Det trodde jeg var basiskunnskap fra kjøreskolen. Dessverre er veieierne dårlige på å sikre myke trafikanter langs veiene.