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国内航空会社に勤務しています！ 同業者の方よろしくお願いします。

[L @CNL_IFR]

航大計器課程(仙台課程)勢、涙目、、

[わにわに (旧まくらちゃん) @_wani_14]

5/28発表 主な航空路誌改定
7/9適用
・仙台のPROC大改訂
さようならPERID...STEED...DERBY...
8/6適用
・高知VOR置き換え (KRE → NAE)
これに伴う各空港のPROC変更と、航空路の改定/延伸
NAEの座標 3 出現率高すぎる
etc...

[L @CNL_IFR]

日本上空もジェットがだいぶ北上したな
夏がやってきますね

[L @CNL_IFR]

@golfkilo7 採用側からすると、順番が早ければ好きな学生を選んで採用できるので、譲れないのでしょうね、、

特に🟦系からすれば、🟥系に先んじて欲しい学生を好きなだけ選んで採れます。

[L @CNL_IFR]

@BlueA321 せっかくご返信いただいたのに、もし棘のある言い方になっていて、BlueA321さんが不快な思いをされてしまっていたら大変申し訳ありません🙇‍♂️

[L @CNL_IFR]

@BlueA321 しかしながら、私も航大卒なのですが、運営費交付金(税金)と受益者負担金(航空会社負担金)で訓練させてもらっている以上、この制度は仕方ないのかなとも思います。
トータルの訓練費で見たら自己負担はごく僅か。

会社に強い拘りがあるなら、自社養成や私大に行けば個人の自由は確保されます。

[L @CNL_IFR]

@capt_uni 🟥さんは子会社を使ってそういうことしてるみたいです笑
いつかAKXを抜かすかもしれませんが、まだまだ先でしょう。

[L @CNL_IFR]

住めば都

これに尽きます。
私の同期たちは、就職した会社でみんな公私とも楽しくやっています。

同期会では、各社の情報共有で盛り上がり、
結局航大時代の辛い思い出に浸って、爆笑しお開きとなります。

[L @CNL_IFR]

航大生の同期の絆は本当に強いです。

なので同期から未就職となる学生が出ることをみんなで回避します。
仮に個人の勝手なわがままでWINGSの内定を辞退すると、繰り上がりはないので、その1枠は回期としてドブに流すことになるのです。。

[L @CNL_IFR]

@2466Hiro おっしゃる通りです。でも今の時代でも、大手2社の人気は高いです。
ANA/JALを除けば、AKXも十分魅力的な会社ですが、、

会社、学生、双方が納得できる仕組みにして欲しいところです。

[L @CNL_IFR]

航大の採用順は、前年度の採用数(=お金)で決まるのだが、ANA→AKX→JALという順番が悪い。
ANAとJALを先に採用して、残った人から採ればいいのに。そしたらみんな喜んでWINGS行きますよ。

※航大の就活は、航空会社が順番に採用試験を行う。内定が出たらその時点で就活終了、その会社に就職マスト。

[Fランみかん（右席キャバ嬢） @flyingmikanp]

その昔、「大手じゃないならウチ志望するの当たり前でしょ」みたいな人事の態度を感じましたが、流石に辞め過ぎて少し変わったかしら。

[L @CNL_IFR]

標準通り、プラン通り。

何もしてないように見えて、何か味付けしたくなってしまう現象。

[キウイ🥝 @kiwibird555]

「えー？プラン31で出してきてるの？フロントの影響残りそうやから25にしよう」

FL250揺揺揺揺揺

「あかん箸棒やわ。レポート見ると31あたりが安定しとるね。31もらおうか」

これ結構あるんよな。下手な考え休むに似たり

[L @CNL_IFR]

個人的に、昇格して初めの3年くらいで飛行機の全般的な扱い方が固まってくる。
そこでいかに離着陸含め操縦経験を積めるか、結構重要だと思います。

[L @CNL_IFR]

大手で1発目から大型機で昇格してボッーとロング飛ぶより、よっぽどパイロットの技量は伸びると思う。
もちろんロングの大変さやりがいは別にあるけどね、

[L @CNL_IFR]

WINGSさん、稚内から石垣まで日本の空を知り尽くしたプロフェッショナルで尊敬しています。
短い路線で離着陸経験も積めるし、天気の解析だって伸びる。
スケジュールはハードらしいですが、操縦が好きなパイロットとしてはいい環境だと思います。
実際に働くと色々不満はあるのでしょうが、、

[L @CNL_IFR]

春のWXは未だによくわからない。

[L @CNL_IFR]

AKSEL経由の羽田行き、最近BILLY FL340っていう運用始まった？

[L @CNL_IFR]

コロコロのフライトバッグまた使おうかと思い始めた。最近ずっと普通のビジネスカバン使ってたけど、自立するし、中の物取り出しやすいし、フライトバッグってなんだかんだ便利だったのだと実感。

[L @CNL_IFR]

@b767777787797 そうですよね、、
こればかりは会社員の宿命😅
🟦はいきなり777 or 787昇格もやってるらしいので、配属は色々大変そうですね、、

[L @CNL_IFR]

質問者さんの理想だと、🟦のA320で昇格してB787に移行するルートがベストでは？笑
エアバスもボーイングも乗れて、320のライセンスゲット&ワイドボディ時間も確保💰

[g1✈️ @b767777787797]

両社のB767が退役する頃は、たぶん国内線の状況もかなり変わっていると思います。どちらの会社も、公共交通機関としての使命、補助金や発着枠等の兼ね合いから国内線がなくなることはないでしょうが、相当ダウン…

(残り207文字)
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