Cablevia Gt

Cablevia de Guatemala, S.A., sistema de electromovilidad para transporte público por cable aéreo tipo teleférico, pionero en Centroamérica.

[Cablevia Gt @Cableviagt]

La Sala confirmó la certeza jurídica del proyecto AeroMetro.

[Aerometro Guatemala @AerometroGt]

🚧 #AeroMetroGT avanza según lo planificado.

A partir del 6 de mayo habrá disminución de carriles 12 calle, entre 6 avenida y Plaza España #Zona9, por trabajos de instalación del sistema electromecánico.

Sabemos que estos trabajos representan algunos cambios en tu ruta habitual, pero cada fase está planificada para avanzar con el menor impacto posible.

Agradecemos planificar tus recorridos y consultar las rutas alternas en: https://t.co/4MQV58H8mh

#UnLugarQueAvanza #TraficoGT #TránsitoGT #cableviagt

[Cablevia Gt @Cableviagt]

⚡ 100% eléctrico
🔇 Menos ruido
🚫 Sin tráfico

✔️ Monitoreo 24/7
✔️ Desaceleración en estaciones

No es improvisación.
Es tecnología que ya funciona en el mundo.

Cuando entendés el sistema… cambia la perspectiva.

3/3

#aerometro #guatemala #transporte

[Cablevia Gt @Cableviagt]

No estás viendo una cabina…
estás viendo un sistema 🚡

El AeroMetro no funciona como un bus.
Funciona por flujo continuo.

Ese es el error más común al juzgarlo.

Te explicamos cómo funciona 👇

1/3

[Cablevia Gt @Cableviagt]

Cada 8 segundos sale una cabina.

👉 Hasta 90 personas por minuto
👉 11,000 por hora por sentido
👉 22,000 por hora en ambas líneas

Aquí no esperás “la siguiente unidad”.
El sistema es constante.

2/3

[Cablevia Gt @Cableviagt]

El problema no es que no entendamos el proyecto.
Es que seguimos comparándolo con sistemas que no funcionan igual.

Esto no es un bus en el aire.
Es movilidad urbana moderna.

#guatemala #transporte #aerometro

[Cablevia Gt @Cableviagt]

Hablan de tala, pero no del reemplazo.

Este proyecto no solo compensa,
👉 multiplica la cobertura vegetal.

Eso no es retroceso. Es planificación.🌳

[Cablevia Gt @Cableviagt]

No te están contando todo.

Sí, hay intervención.
Pero también hay reforestación:
🌳 721 árboles impactados
🌱 2,569 sembrados

Más del triple. Eso también cuenta.

[Cablevia Gt @Cableviagt]

No todo avance es visible.

Pero cada paso cuenta para construir un sistema, más eficiente, moderno y pensado para las personas. 🚡

[Cablevia Gt @Cableviagt]

Un sistema como AeroMetro no es solo lo que ves hoy.

Es lo que va a permitir que miles de personas se muevan mejor mañana. 👥

[Cablevia Gt @Cableviagt]

Antes de ver cabinas en el aire, hay algo clave:
👉 infraestructura
👉 bases
👉 estaciones

Así empieza cualquier sistema de transporte serio. 🚧

[Cablevia Gt @Cableviagt]

Sobre seguridad:👇🏻

Estos sistemas están diseñados para operar en condiciones extremas:
viento, lluvia, tormentas.

No es una ocurrencia local.
Es ingeniería certificada a nivel internacional. 🌍

[Cablevia Gt @Cableviagt]

“¿Y las personas con discapacidad?” 🤔

El sistema está diseñado para todos:
✔ Sillas de ruedas
✔ Adultos mayores
✔ Embarazadas
✔ Bicicletas

Accesibilidad no es un extra… es parte del diseño. ♿

#guatemala #aerometro #transporte

[Cablevia Gt @Cableviagt]

“Seguro lo van a dejar caer como otros sistemas…”

La diferencia:
Esto no funciona como el transporte tradicional.

Es un sistema automatizado, continuo y con estándares internacionales desde su diseño.

[Cablevia Gt @Cableviagt]

No, no te subís “corriendo” ni “haciendo equilibrio”.

Las cabinas desaceleran en estación para abordar cómodamente.

Esto no es improvisado…
es tecnología usada en sistemas de clase mundial. 🔧

[Cablevia Gt @Cableviagt]

“Solo caben 12 personas” dicen…
Sí, por cabina.

Pero cuando salen cada 6.5 segundos, el sistema completo mueve miles por hora.

El error es pensar en UNA cabina…
cuando esto funciona como un sistema continuo. 👀

[Cablevia Gt @Cableviagt]

No, no es turismo.

Es transporte urbano probado en ciudades como Ciudad de México, Medellín y La Paz.
Mueve miles de personas TODOS los días.

Guatemala no está inventando nada… está poniéndose al día. 🚡

[Cablevia Gt @Cableviagt]

“Eso no va a pasar”… decían.
Entonces explicá esto:
24 furgones descargando piezas reales
del Aerómetro en Guatemala.
No es discurso.
Es construcción.
Y esto apenas comienza.

[kava-nov GT 🇬🇹 @Bruh45413138]

@fer_9f @Cableviagt Es un transmetro sin semaforos y dividio en pequeñas unidades en el aire. Son de 2-10 minutos si mucho durante horas piko.

[Cablevia Gt @Cableviagt]

@OlavDirkmaat https://t.co/oReycWiBSw

Decimos. Un mente. Mucha gente está queriendo desinformar respecto a este tema diciendo que se tendrán que subir al pedazo. Pero en este tuit que te comparto, está cómo funciona y opera La cabina dentro de la estación.

[Cablevia Gt @Cableviagt]

En redes surgió una duda válida:
¿Los sistemas de teleférico urbano no paran y obligan a “subirse al pedalazo”?
Este video corresponde al Cablebús de la Ciudad de México y muestra cómo funciona realmente dentro de la estación.
Al ingresar, las cabinas se desacoplan del cable principal y reducen significativamente su velocidad.
El abordaje es lento, controlado y seguro.
Además, en el caso de AEROMETRO, cada estación contará con personal operativo que podrá detener completamente el sistema si una persona necesita más tiempo para ingresar.
Y todas las estaciones estarán diseñadas bajo principios de movilidad universal, con elevadores en ambos accesos.
La accesibilidad no es un detalle.
Es parte del diseño.

[Cablevia Gt @Cableviagt]

Decían que no cabían…
fuimos y lo comprobamos.

12 personas.
Todas sentadas.
Ni 13. Ni colgados.
Ni inventos.
Mirá el video… y contalos vos.

[Cablevia Gt @Cableviagt]

@MrPistachoGT https://t.co/oReycWiBSw

Aquí Te compartimos el enlace también de cómo operan las cabinas en las estaciones para el fácil abordaje de las personas.

[Cablevia Gt @Cableviagt]

En redes surgió una duda válida:
¿Los sistemas de teleférico urbano no paran y obligan a “subirse al pedalazo”?
Este video corresponde al Cablebús de la Ciudad de México y muestra cómo funciona realmente dentro de la estación.
Al ingresar, las cabinas se desacoplan del cable principal y reducen significativamente su velocidad.
El abordaje es lento, controlado y seguro.
Además, en el caso de AEROMETRO, cada estación contará con personal operativo que podrá detener completamente el sistema si una persona necesita más tiempo para ingresar.
Y todas las estaciones estarán diseñadas bajo principios de movilidad universal, con elevadores en ambos accesos.
La accesibilidad no es un detalle.
Es parte del diseño.