日本のカーデザイン 🔴

車は見た目が9割、カーデザイン批評のアカウントです。日本メーカー800万円以下の大衆車に対してデザインをレビュー。対象はミドルグレード。忖度なしでカーデザイナーに見せたい。中の人は、かつて多摩美術大学のプロダクトデザイン科を合格も蹴って別大学へ。趣味でやってます。

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

デザイン評価の仕方ですが、車の画像と共に星の数で採点しています。

⭐⭐⭐⭐⭐100点
星５つ：最高のデザイン

⭐⭐⭐⭐☆80点
星４つ：良質

⭐⭐⭐☆☆60点
星３つ：良いとこ悪いとこ半々

⭐⭐☆☆☆40点
星２つ：欠点の方が目立つ

⭐☆☆☆☆20点
星１つ：ゴミ

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

ディスプレイオーディオが標準で付いてこないのが不満です。2019年以降、トヨタはほぼ全車でDAを標準化しました。Apple CarPlay/Android Auto を前提にして「ナビはスマホでいい」 という世界標準に合わせた。結果、ユーザーは追加費用ゼロでスマホナビが使える。日産とホンダはいまだ旧来姿勢。愚

[国沢光宏 @kunisawanet]

日産やホンダは高いと書くと「トヨタが安い」と反論される。トヨタ値上げしていいってことか？私は日産とホンダの売れ行き低迷の大きな要因になっているのが相次ぐ値上げだと考えている。材料の調達コストや装備内容の向上に伴う値上がりなら仕方ないけれど、日産とホンダの価格上昇はトヨタを大きく凌いでいる。

ノートのプラットホーム使う新型キックスの価格を見ると上のクラスに属すカローラクロスより高いほど。新型エルグランドもアルファードより実質50万円くらい高い。ホンダだってフリードとシエンタを比べたらエンジン車もハイブリッドも20万円程度高い。オデッセイはアルファードと同じ価格設定にしたら全く売れず、販売停止を決めた。

そんなことから「日産やホンダはトヨタより高い」みたいに書くと、必ずや「トヨタが安い」みたいな話になってくる。ここにきてトヨタもそういった状況を見ているらしく「ウチのクルマが安いから日産やホンダの国内販売が伸びないんでしょうか？」的な質問を関係者から何度も受けた。おそらくトヨタ全車を5％値上げしたって売れることだろう。

それをやらないのはトヨタに「値上げしたくない」と思っている人がけっこう多いからだったりする。そんなトヨタも「安過ぎるからライバルが厳しい」と言われたら、値上げに動くと思う。クルマの価格が高くなってもいいのなら「トヨタ安い」と主張するのもいいだろう。私は「日産とホンダが高い」と言い続けたい。皆さんどう思いますか？

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

@kunisawanet ディスプレイオーディオが標準で付いてこないのが不満です。2019年以降、トヨタはほぼ全車でDAを標準化しました。Apple CarPlay/Android Auto を前提にして「ナビはスマホでいい」 という世界標準に合わせた。結果、ユーザーは追加費用ゼロでスマホナビが使える。日産ホンダはいまだ旧来姿勢。愚

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

ことでヘッドライトに目が行く、正しいウェイトで導線が整いました。エンブレム横のパターングラデーションもGoodで、クリーン＆テックが意識されています。日産サクラがMCでデザイン劣化してしまったので、これは嬉しいですね。

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【三菱eKクロスEV/Mitsubishi eKX EV】
⭐⭐⭐ ☆ ☆ エクステリア 60点

三菱がeKクロスEVのMCを発表しました。従来のSUV感よりもEVらしさを優先したデザインですが、未来感がUPして好ましい変化です。もともとクロスの主張が強すぎてどこを見ていいのかわからないようなデザインでしたが、他を抑える

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@Kenji70054764 ヘッドランプのトレンドは記号化という認識です。日産もそのトレンドに乗っていて、昔に比べわかりやすい「目っぽさ」は控えていると考えています。問題にしているのは、それが成功しているかどうかです。トレンドに乗ること自体は正しい、でも上手くやれよ、と。昨日発表されたeKクロスEVが良い例です

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【日産キックス/Nissan KICKS】
⭐⭐⭐ ☆ ☆ エクステリア 60点

新型キックス。現行はヴェゼルに月間販売で7倍の差がつけられているらしいですが、率直に言って原因はデザインだと思います。新型も社運をかけて作ったと思いますが、いまいちです。タフネス感じますが、横方向の黒グリルは、そもそも

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

@Kenji70054764 車全体のシルエットやコンセプトとの整合性が重要という点には同意します。ただ、該当のポストはあくまでフロントフェイスのデザインについて語ったもので、車両全体に対してではありません。「個人の好みだ」という指摘についてもその通りで、私は趣味として発信しています。プロフィールに書いてます

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

日産の新型キックス/Nissan KICKS について、なぜエクステリアが60点で、日産アリアがなぜ100点なのかという問いに、わかりやすく答えるなら、こう。

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

@MMCjpn 素晴らしいデザイン変更だと思います。クリーン＆テックを外さない姿勢は他社も見習うべき。

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

@HondaKurumaTL ひどいデザインで話にならん。

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

@NissanJP 新型キックスのデザインレビューと共に、なぜエクステリアデザインが60点なのかという説明もしています。
https://t.co/B2TMo91reh

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

日産の新型キックス/Nissan KICKS について、なぜエクステリアが60点で、日産アリアがなぜ100点なのかという問いに、わかりやすく答えるなら、こう。

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

@NissanJP 日産 新型キックスのデザインレビューです。https://t.co/NotrCiEmkg

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

【日産キックス/Nissan KICKS】
⭐⭐⭐ ☆ ☆ エクステリア 60点

新型キックス。現行はヴェゼルに月間販売で7倍の差がつけられているらしいですが、率直に言って原因はデザインだと思います。新型も社運をかけて作ったと思いますが、いまいちです。タフネス感じますが、横方向の黒グリルは、そもそも

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

@yutakasan312 ヴェゼルは2代目がエクステリア80点インテリア60点です。レビューはしていませんが、エクステリアは素直にカッコよく、貫禄があり良いと思います。（グリルがボディー同色のものに限る）

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

連発していることが「悪しきブランド統一縛り」になっている。ヘッドライトに目が行くようバランス整えることを意識しましょう。別のパーツが強すぎては駄目です。もっと素直なデザインが必要。ただ、新型はリアに関しては良い出来です。新しさ・先進性と共に、適度にタフネス感じます。

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

そういう時代じゃないのだと認識すべき。これ選択した時点で半分負け確定。目の下、ストライプ状のデイライトも、ヘッドライトの存在感を殺してしまうバランスであることが問題です。デイライト付近は垂直すぎる縦の力が強すぎる印象です。最近の日産は「どこを見ていいのかわからないデザイン」を

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

@phoshiaki 整理された未来感。

[アーバンdev @urbandevelopm17]

BYDの軽BEV「RACCO（ラッコ）」、開発責任者は日産でデイズ/サクラ等々の軽自動車開発を担当してた方なのか...。

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

@Love_Macintosh

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

日産の新型ルークスは、カラーリングにおいて首を傾げてしまうことが度々ある。ここまで相性の悪いツートンの組み合わせを、私は見たことがない。

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@ArticleSums Of course I know.

[日本のカーデザイン 🔴 @Car_Design_J]

TESLA
ZOOX（Amazon支援）
Waymo（Alphabet支援）
Mobileye（Intel支援）
Wayve（SoftBank,Nvidia,Microsoft支援）

この中で、将来的に最も安全で安価なシステムを提供するのはどこだろうか。Wayveが良い位置にいるのは確かなようだ。