Christian Peter

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[Christian Peter @ChPeter_AT]

@OLBJAN Kann man in den Go-e Charger Settings auch manuell konfigurieren:
Ausstecken simulieren, Phasenumschaltverzögerung, Phasenwechselintervall, etc.

[Christian Peter @ChPeter_AT]

@OLBJAN @sepp_reitberger @Bassmaster187 Ergänzung: @elaadNL hat einen groß angelegten Test gemacht mit allen in NL gängigen E-Auto Modellen um herauszufinden, wie die Fahrzeuge auf Smart Charging reagieren (Ladepausen, Anpassung der Ladeleistung, etc.):
https://t.co/dDD1TVGOyC

[Christian Peter @ChPeter_AT]

Ja, aber einige Wallboxen (wie der Go-eCharger) haben extra dafür Workarounds, die sogar bei der Ladezicke Renault Zoe funktionieren: z.B. nicht im aktivem Ladevorgang umschalten, sondern den Ladevorgang beenden, Pause machen, währenddessen die Phasen umschalten (3P -> 1P oder umgekehrt) und dann wieder starten.

Im Screenshot: Einstellungen des Go-e Chargers und die Auswahl von vorkonfigurierten Einstellungen für bestimmte Modelle.

[Christian Peter @ChPeter_AT]

see also:
https://t.co/fXJtkpOwlp

[Christian Peter @ChPeter_AT]

Thanks for the very interesting and lively update on FSD (Supervised) by @KRoelandschap, @aikisteve and @pvandamcom during Tesla Takeover Europe 2026 in Flachau
@TeslaClubAT

[Christian Peter @ChPeter_AT]

@KRoelandschap @zevaglobal @electrify_euro highly recommended:

[Christian Peter @ChPeter_AT]

Thanks Kees for the opportunity to try that out.
My impressions:
• process to authorize access to my car is very easy to understand; it is also reassuring to see that I can easily revoke access at any time (Tesla makes sure it auto-expires after one week)
• the report came back very, very quickly- in my case after only 23 minutes
• it is very convenient to get such a report without even going to the car
• the depth of the report is amazing, it is also easy to understand, despite its extensive depth
• there are even two additional pages with detailed explanations

Bottom-line: I‘m very impressed

[VCÖ @VCOE_AT]

In den Niederlanden waren im Vorjahr bereits 80% der neuzugelassenen Klein-Lkw Elektro-Transporter, ein Vielfaches vom Anteil in Österreich oder Deutschland. Das Geheimnis des Erfolgs: Die Einführung von Null-Emissionszonen in zahlreichen niederländischen Städten. #emobility

[Christian Peter @ChPeter_AT]

@leRaffl @electric_nick_ @XPENG_Global Die umfänglichen Statistiken der Mai 2026 KFZ-Neuzulassungen für Österreich gibts am 10. Juni (nächste Woche Mittwoch).

[Christian Peter @ChPeter_AT]

Gefällt mir:
https://t.co/aLnJ5DcDvU

[Christian Peter @ChPeter_AT]

Die neue elektrische Mercedes-Benz C-Klasse ab sofort bestellbar
https://t.co/YpgO5vSoLe

[EV Clinic @evclinic]

🇦🇹 Niederösterreich, jetzt seid ihr dran. Amstetten ist unterschrieben.

Mit dem zweiten EV Clinic Standort in Österreich, nach Tirol, geht es nicht einfach um einen weiteren Punkt auf der Landkarte. Es geht um etwas, das die gesamte Branche bisher verschweigt.

Das Elektroauto wurde als sauber, nachhaltig und zukunftssicher verkauft. Aber kaum ist die Garantie abgelaufen, sieht die Realität anders aus: ein Defekt an einem einzelnen Modul, und die Werkstatt empfiehlt die komplette Batterie. Ein Fehler im Antrieb, und die ganze Einheit wandert in den Tausch. Das ist nicht nachhaltig. Das ist Verschwendung im grünen Mantel.

Genau hier setzt EV Clinic an. Wir reparieren auf Zellen-, Modul- und Komponentenebene, weil das technisch möglich ist, weil es ehrlicher ist und weil ein Fahrzeug, das man wirklich versteht, nicht nach acht Jahren zum Sondermüll werden muss. Wir bekämpfen keine Symptome, wir beheben die Ursache. Wir folgen keinen Standards, wir setzen sie.

Das Team in Amstetten weiß genau, worauf es sich einlässt. Kein Copy-Paste, kein blindes Teiletauschen, keine Kompromisse. Niederösterreich liegt auf einem der dichtesten EV-Korridore des Landes, tausende Fahrzeuge, und fast niemand, der ihnen mit echtem Engineering begegnet.

Und das ist erst der zweite Schritt. Rund 10 weitere Standorte folgen, nicht um Fläche zu beanspruchen, sondern um einen Backlog abzubauen, der die Nachfrage längst überholt hat. Jede Reparatur, die hält, ist ein Fahrzeug, das auf der Straße bleibt statt auf dem Schrottplatz.

Wenn du zu EV Clinic kommst, kommst du nicht für eine Reparatur. Du kommst für eine Lösung, die hält, und für eine Haltung, die dahintersteht.

EV Clinic wurde aufgebaut mit 0 Krediten. 0 Sponsoren. 0 EU-Förderungen. 0 Spenden.
100% privat. 100% original.

[Christian Peter @ChPeter_AT]

Siehe auch:
https://t.co/2lmyON2CCV

•im Jahr 2025 haben E-Fahrzeuge den Bedarf an Erdöl bereits um 1,7 Mio Fässer pro Tag reduziert (270 Mio Liter pro Tag)
•für das Jahr 2030 erwartet die IEA eine Reduzierung von 5 Mio Fässer pro Tag (0,8 Milliarden Liter pro Tag) - und das ist „nur“, wenn wir den Hochlauf der E-Mobilität nicht weiter beschleunigen (IEA Annahme beruht auf „current polocies“)

[Christian Peter @ChPeter_AT]

V2G Pilotprojekt von Vattenfall für bis zu 80 niederländische Haushalte mit Hyundai IONIQ 9 oder KIA EV 9 E-Autos - bis zu € 500 Bonus pro Jahr. 

https://t.co/J1Gjb6JETA

https://t.co/oh7komqqwG

[Christian Peter @ChPeter_AT]

EU Konsultation zur Novellierung der AFIR
https://t.co/NkDq0ZZIad

[Christian Peter @ChPeter_AT]

@rikarends @AukeHoekstra V2G availability is limited, but *does* exist. See overview of European offerings: https://t.co/aahcPGJA99

[Christian Peter @ChPeter_AT]

I don’t agree with this pessimistic forecast. Even the Renault Twingo now supports V2G and many new models of major brands do indeed support V2G (Renault; VW, Škoda, Cupra, etc.; BMW, Mercedes, Polestar, Volvo, KIA, Hyundai, Maxus, etc.; even E-trucks and E-busses are starting to support V2G).

[Christian Peter @ChPeter_AT]

@rikarends @AukeHoekstra • Using demand flexibility *does* make a significant difference especially when also using batteries (i.e. high potential of V2G).
• According to recent RWTH Aachen studies, incremental battery aging due to V2G is insignificant.
https://t.co/TWKXeuKNKb

[Electric Nick @electric_nick_]

🇦🇹⚡ In April, Austria reached a new record BEV share of new car registrations at 25.9%, breaking the 25% mark for the first time 🚗📈

[LeRaffl @leRaffl]

🇩🇰 Denmark (Private) - April 26 - BEV Trajectory
95.9% BEV
0.7% PHEV
3.5% ICE

Trailing 12 months are:
90.3% BEV
1.8% PHEV
7.9% ICE

Graphs are available in the Gallery: https://t.co/3f4RtYFVSz

[Electric Nick @electric_nick_]

April new passenger car registrations in Europe ( Source: @ACEA_auto ) 🚗📊

🔷 Battery-electric vehicles: 255,296 (+38% vs April last year) ⚡
🔷 BEV share: 22.16%

Best April ever by far and the fifth strongest month on record 👀

Short thread 🧵