Jae kyu lee

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[Jae kyu lee @Chanel3323]

@waitingpark 응원합니다. !! ^^

[돈생걍사 @TSLA_Bitcoin]

박대기 기자 “이제는 FSD를 풀어야 할 때입니다.”

[Travel Invest @travel_invest]

테슬라 중국산 모델, 왜 한국에선 FSD를 못 쓸까?

현재 국내 테슬라 23만8천여 대 중
약 78%인 18만5천여 대가 FSD를 사용할 수 없는 것으로 나타났다.

핵심은 중국산 차량이다.

미국산 테슬라는 한미 FTA 특례로 국내 안전기준을 충족한 것으로 간주돼 FSD 사용이 허용되고 있다.

반면 중국 상하이 공장에서 생산된 차량은 같은 테슬라라도 FSD가 활성화되지 않는다.

최근 5년간 국내 등록 Model Y의 97% 이상이 중국산이라는 점을 생각하면 꽤 큰 문제다.

더 흥미로운 건 정부의 입장이다.

국토부는 현재 FSD 자체가 국내 안전기준에 부합하지 않는다고 보고 있고,

중국산 FSD 허용과 관련해 테슬라와 협의한 사실도 없으며
별도의 허용 기준이나 안전 가이드라인을 마련할 계획도 없다고 밝혔다.

장종태 국토교통위원은
한국형 FSD 기준을 마련��고 안전성을 검증해야 한다고 촉구했다.

여기서 중요한 포인트가 하나 있다.

이건 단순히
“중국산 테슬라는 FSD가 안 된다”
라는 문제가 아니다.

테슬라는 하나의 글로벌 소프트웨어를 만들고 있지만,

각 국가는
도로 환경·차량 인증·책임 소재·안전 기준을 따로 적용한다.

결국 자율주행 시대에는
차량의 하드웨어와 AI 성능만큼

“어느 나라에서 어떤 규제를 통과했느냐”
가 중요한 경쟁력이 될 수 있다.

특히 테슬라가 향후 FSD를 넘어 Robotaxi까지 확대하려면
한국에서도 기술 자체뿐 아니라
한국의 인증·검증 체계를 어떻게 통과하느냐가 중요한 변수가 될 것이다.

중국산 Model Y의 FSD 제한은
테슬라의 기술 문제가 아니라

“글로벌 AI와 로컬 규제의 충돌”을 보여주는 사례일지도 모른다.

여러분은 이런 경���
글로벌 FSD를 동일하게 허용하는 방향이 맞다고 보시나요,
아니면 국가별 별도 검증이 필요하다고 보시나요?
$tsla

[저스트라잌댄 @justlike_dan]

슬슬 공론화 되는거야?!?

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