MOTO CORSE Style

モトコルセの様々な情報をお届けします。

[MOTO CORSE Style @CorseStyle]

これが、MotoGPのタイヤ温度管理。
イタリア、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで開催中のMotoGP サンマリノGP。

世界最高峰のライダーたちが、コンマ1秒を争うMotoGP。
その究極のライディングをタイヤから支えているのが、CAPITタイヤウォーマーです。

MotoGPの現場で使用されている「FULL CONTROL LAB5」は、タイヤとホイールリム、それぞれの保温温度を30℃から120℃まで個別に設定可能。

タイヤを温めるだけではない。
ホイールリムまで、狙った温度へ。

極限のパフォーマンスが求められるMotoGPだからこそ、タイヤコンディションのすべてを緻密にコントロールする。

世界最高峰のライディングを、足元から支える。
CAPIT FULL CONTROL LAB5
Made in Italy. Proven in MotoGP.
https://t.co/q4NrZVle5U

#CAPIT #CAPITPerformance #TyreWarmers #MotoGP #SanMarinoGP #Misano #FULLCONTROLLAB5

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DESMO450純正装着クラッチ
STM CLGクラッチ
STM CLGスリッパークラッチ
の性能比較です。

#STM #CLG #スリッパークラッチ #DESMO450 #モトコルセ #厚木

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STM CLG SLIPPER CLUTCH
for DUCATI DESMO450 MX / SM

軽さだけではない。クラッチを、より正確なコントロールデバイスへ。

STMのCLG（Clutch Low Gravity）は、MXGPをはじめとするトップレベルのレース活動から得られたノウハウをもとに開発された、次世代の高性能クラッチシステムです。

徹底した形状の最適化により、高い剛性と耐久性を確保しながら軽量化と低回転慣性を実現。さらにクラッチ内部のオイルフローを最適化することで、クラッチディスクの潤滑性と摺動性を高め、過酷な走行条件においても熱による性能変化を抑え、安定したクラッチフィーリングを維持します。

DUCATI DESMO450 MX / SM 専用「FDU-M010」は、このCLGテクノロジーにSTMが長年培ってきたスリッパークラッチ機構を融合。

ハードブレーキングからのシフトダウン時に発生するバックトルクを適切にコントロールし、リアタイヤのホッピングや車体挙動の乱れを抑制します。

高潤滑・低慣性・高剛性・耐熱性、そしてバックトルクコントロール。エンジンパワーを伝えるだけだったクラッチを、ライダーがマシンをより積極的にコントロールするためのデバイスへ。

それがSTM CLG Slipper Clutchです。
https://t.co/O87APJR0AZ

#STM #CLG #スリッパークラッチ #ドゥカティ #desmo450 #モトコルセ #厚木

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STM CLG SLIPPER CLUTCH
for DUCATI DESMO450 MX / SM

軽さだけではない。クラッチを、より正確なコントロールデバイスへ。

STMのCLG（Clutch Low Gravity）は、MXGPをはじめとするトップレベルのレース活動から得られたノウハウをもとに開発された、次世代の高性能クラッチシステムです。

徹底した形状の最適化により、高い剛性と耐久性を確保しながら軽量化と低回転慣性を実現。さらにクラッチ内部のオイルフローを最適化することで、クラッチディスクの潤滑性と摺動性を高め、過酷な走行条件においても熱による性能変化を抑え、安定したクラッチフィーリングを維持します。

DUCATI DESMO450 MX / SM 専用「FDU-M010」は、このCLGテクノロジーにSTMが長年培ってきたスリッパークラッチ機構を融合。

ハードブレーキングからのシフトダウン時に発生するバックトルクを適切にコントロールし、リアタイヤのホッピングや車体挙動の乱れを抑制します。

高潤滑・低慣性・高剛性・耐熱性、そしてバックトルクコントロール。エンジンパワーを伝えるだけだったクラッチを、ライダーがマシンをより積極的にコントロールするためのデバイスへ。

それがSTM CLG Slipper Clutchです。
https://t.co/O87APJR0AZ

#STM #CLG #スリッパークラッチ #ドゥカティ #desmo450 #モトコルセ #厚木

[ドゥカティジャパン株式会社 @ducati_japan]

【Desmo450 SM】
ドゥカティ初となる、競技専用のレーシング・スーパーモタードが、ついに姿を現しました。
「ワールド・ドゥカティ・ウィーク」でプレビュー公開されたDesmo450 SMは、この競技のために専用開発された一台。

ブレーキ、サスペンション、エンジンコンポーネント、ボディワークに至るまで、スーパーモタードに求められる性能を追求しています。

さらに、スーパーモト世界選手権で4度のチャンピオンに輝いたマーク・ライナー・シュミットがライディングし、初参戦のレースで勝利。
その実力は、すでに結果で証明されています。

2026年9月、正式デビューへ。
すべての技術仕様が明らかになるその瞬間を、ぜひお待ちください。
#Ducati #Desmo450SM #DucatiCorse #Supermoto #ドゥカティ

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待望のビモータのニューモデル、TESI H2 TERAが、7月1日より発売開始されます。
気になるかたはお早目にモトコルセムゼオへお問い合わせください。

https://t.co/SIUsai5Nz1

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モトコルセムゼオは本日より通常営業しております。
今週末までにご来店いただけるお客様には、ワクワクしていただく素敵な御年賀もご用意しております。
スタッフ一同、皆様のお越しをお待ちしております。

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bimota KB998 RIMINI、ついに入荷しました。 お客様へ納車前の車両ですが、ご覧いただくことができます。カーボンファイバーの外装、クロモリ＋アルミプレートのコンビネーションフレーム、そして数々のアルミ削りだしパーツ。実車は画像の数倍以上美しく格好いいですよ。 #モトコルセムゼオ #厚木

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現時点で発表されている生産計画は、2025年2月24日までに125台、さらに2025年12月31日までに125台、そして2026年中にFIMルールを満たす500台が生産される予定。

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bimotaがスーパーバイク世界選手権を戦うためのニューマシンKB998。そのストリートバージョンがKB998 Rimini。
Rimini（リミニ）、1966年にbimotaが創業され、現在も本社を構える、アドリア海に面した歴史ある街です。
#bimota #モトコルセムゼオ #厚木 #kb998

[bimota by Kawasaki Racing Team @bimotabyKRT]

Something extraordinary is coming….

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巷で話題のBimota by Kawasaki Racing Team
幾度もワールドチャンピオンを獲得し、今なおトップクラスのパフォーマンスを発揮するKawasaki ZX-10RRのエンジンをbimotaテクノロジーによる新たなフレームに搭載するニューマシーンが開発され、着々とテストが進んでいるようです。
#bimota #WSBK #KB

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TESI H2に至っては、bimotaの公式リリースは「フレームレス（なし）」シリンダー／シリンダーヘッド横のアルミプレートは「フロントスイングアームサポート」でございます。

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昨日バイカーズパラダイス南箱根で開催されたbimota MTG2024。集まったbimota、独創的なフレームが色々あって素敵すぎます。

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昨日バイカーズパラダイス南箱根で開催されたbimota MTG2024。集まったbimota、独創的なフレームが色々あって素敵すぎます。

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bimota MTG 2024にご参加いただいた皆様、ありがとうございました！

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明日18日、バイカーズパラダイス南箱根にて
bimotaオーナー有志の皆様による
bimota MTG 2024が開催されます。
開催時間は午前10時から午後1時までです。
#bimota #bimotaMTG2024 #バイカーズパラダイス南箱根

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クラッチを切った時の音！堪りません。

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STM Kawasaki Z900RS乾式クラッチクラッチコンバージョンキット