クルヴィア | Cruvialux

YouTubeチャンネル「クルヴィア | Cruvialux」のシンです。
新型車の装備・運転支援・燃費の検証を、実車データを用いて発信しています。
動画公開のお知らせもこちらから！
愛車:RAV4 PHEV Z(2026/8納車)

[クルヴィア | Cruvialux @Cruvialux]

ついに新型RAV4 PHEV Zが納車🚗🚗🚗
選んだオプション・社外品・PHEV専用装備含め、実車でじっくりチェック！
ぜひご覧下さい✨

▶https://t.co/zaY5USGsQZ

※チャンネル名を「クルヴィア | Cruvialux」に変更しました！動画の概要欄から詳細ご確認下さい！

[クルヴィア | Cruvialux @Cruvialux]

ついに、、、、納車、、、、！

[クルヴィア | Cruvialux @Cruvialux]

@the_three_o エクストレイルも良いクルマですよね🚗

[クルヴィア | Cruvialux @Cruvialux]

本日発売「新型RAV4のすべて」買ってきました💪
私のRAV4 PHEV Zは納車まであと1ヶ月ほどということで、徹底予習中📖
進化点の技術的な解説もあり、読み応えがあります👀
RAV4検討中・納車待ちの方は是非👍

[世良 耕太 @serakota]

トヨタRAV4 PHEVとHEVの床下、リヤからの眺め。床下に搭載するバッテリーサイズの都合から排気管の迂回具合が異なるのは想像どおりでしたが、リヤのナックルの材質がPHEVとHEVでは異なるようですね。

[クルヴィア | Cruvialux @Cruvialux]

RAV4 PHEV Zを契約してから3ヶ月経ちました🕒

納車待ちの気を紛らわすため
私と同じように、納車待ちの方がどれくらい居るのか、
今からRAV4 PHEVが注文出来るのかを調査👀

是非ご覧ください！

https://t.co/lXKUAStcG2

[クルヴィア | Cruvialux @Cruvialux]

Tesla Model Y L見てきました👀
3列目座った時の足の置き場が若干狭いですが、スピーカー音質も非常にクリ��で、かなり良い感じでした🙆
FSDが来たらかなり欲しい一台です😇

[Tesla Japan @teslajapan]

新しいModel Y L
進化するSUV、プレミアム3列シート

[Oriba @oriba080]

トヨタ紡織出展
あのクラウン16代目 純正レザーシートチェアーにUSB-C端子追加マイナーチェンジ！
シートヒーターとベンチレーション
遂に近日発売目処ありみたい！
果たして価格はおいくらな��でしょうか…笑

[クルヴィア | Cruvialux @Cruvialux]

Honda 0 SALOON/SUV開発中止👀
奇抜なデザインに興味があったので��念ですね🫤
0 αはどうなるのか、、、

[Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics]

【ホンダ 最大6900億円の赤字見通し】
https://t.co/KiopgLKPKo

[クルヴィア | Cruvialux @Cruvialux]

新型RAV4 PHEV、契約してきました💪💪💪

新世代のPHEVシステムと、Areneを活用したナビ・運転支援機能に惹かれ、気がついたらサインしていました✍️

ぜひ動画をご覧下さい♪

【見積もり公開】トヨタ 新型RAV4 PHEV購入！選んだグレード・オプションを解説！【60系】
https://t.co/bIqZxy7pNu

[クルヴィア | Cruvialux @Cruvialux]

RAV4 PHEV発売👀

[GAZOO Racing @TOYOTA_GR]

新型RAV4(PHEV)を発売
洗練されたデザインのZと、優れた操縦性能のGR SPORTを設定

TOYOTAは、新型RAV4(PHEV)を、3月9日に発売します。
新型RAV4は、｢Life is an adventure｣をコンセプトに、従来のRAV4らしい塊感のある��強いデザインとパッケージを維持しながら、お客様の様々なスタイルに応える新世代SUVとして生まれ変わりました。2025年12月に発売したハイブリッド(HEV)モデルは、多くのお客様から高い評価をいただいています。

今回新たに設定したPHEVは、高い走破性と、アウトドアでも大容量電力を利用できる給電性能を兼ね備えることで、6代目RAV4が追求する「どこへでも行けそう、なんでもできそう」という価値観をさらに拡げます。
エネルギー効率の高いハイブリッドシステムをベースに、大容量の駆動用バッテリーや高出力充電器対応を備えた、プラグインハイブリッドシステムを採用することで、EV航続距離と出力が大幅に向上し、環境に配慮しながらパワフルな走行を楽しむことができます。

また、スポーティなスタイルを追求しつつ、PHEVならではの力強さと優れた操縦性能を備えた｢GR SPORT｣を新たなラインアップとして追加しました。これにより、｢Z(PHEV・HEV)」、｢Adventure(HEV)｣、｢GR SPORT(PHEV)｣の多様なスタイルが出揃いました。

PHEVは、カーボンニュートラルに向けた選択肢の1つとして���要なパワートレーンです。トヨタは、TO YOU（あなためがけて）の想いのもと、今後もマルチパスウェイを軸に、世界中のお客様に多様な選択肢をご提供していきます。

RAV4 GR SPROTの詳細はこちら
➡️ https://t.co/LIlKNEyLM0

#GAZOORacing
#RAV4

[クルヴィア | Cruvialux @Cruvialux]

RAV4発売されましたね♪
個人的にはレーダークルーズコントロールのエコランモードがサイレント追加されていたのが気になっています👀
https://t.co/3sBdbH5vXi

[GAZOO Racing @TOYOTA_GR]

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供���る、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

���主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれてい��す。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピード���ェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3

[LEXUS / レクサス @lexus_jpn]

THE SOUL LIVES ON.

新型スポーツモデルが、12月5日11:00に世界初公開されます。

こちらからご参加ください。
⇒https://t.co/lAQDjy8Qgu

#thesoulliveson

[Oriba @oriba080]

TOYOTA GR GTワールドプレミアの予告CM！
化粧プレートはGR GTのロゴ！
ケツやインテークはLFAっぽさを受継いでいてめちゃカッコ良い！！！

[Car Watch @car_watch]

【速報】マツダ、ロータリーターボPHEVのスポーツクーペ「VISION X-COUPE」 ビジョンモデル2台を世界初公開 https://t.co/gYaNUeFBZA #JMS2025 #JMS #マツダ

[クルヴィア | Cruvialux @Cruvialux]

6輪車…