CryptoTrix

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📝 用估值框架做长期投资，相信复利与现金流，用10年时间记录自己的投资与人生复利之路

汽车行业从业者，速成车滚出车圈

❤️ 十年之约：从13万美元 👉 200万美元

[CryptoTrix @CryptoTrix1]

我自己的美股账户从微不足道的1万美元，增长到今天的13万多美元。这一路走来，经历过2022年暴跌时的恐惧，也经历过这几年科技股爆发带来的喜悦。

这些年，我不仅账户变大了一点，更重要的是——我学会了与市场共处、控制情绪、坚持长期主义，真正实现了内心的成长。

我相信记录、分享和复盘是有价值的，我也更相信长期主义与复利。

今天，我正式许下 十年之约：

目标：200万美元
当前进度： 6.8%
时间：10年（到2036年）

我会定期每月入金，每年保持账户不亏损

这不是一时冲动，而是我想真正践行长期主义和复利以及对自己的郑重承诺。

我知道这一路会很不容易，也会遇到一些坎坷，但我会一直带着敬畏坚持下去。

现在，我想邀请大家关注我，监督我，一起见证这个过程！

你也可以在评论区告诉我：
- 你对长期投资的看法？
- 你自己的投资目标是什么？
- 或者直接说：我来督促你了！

2026年7月16日，立此存照。请大家持续关注与督促！

2036年，我会回来告诉大家：我做到了。

这条路，我会带着敬畏、带着坚持，一步一步走下去。❤️

#长期投资 #复利 #十年之约

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@eater188888 首先你怎么定义

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@0xKevinJ 这什么肉啊

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@JosimeNasi13175 我能买起，但我不会买

我也会骂傻逼

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@faultbugs 是呀

都是搞流量的高手

[CryptoTrix @CryptoTrix1]

听艾伦和孙割的访谈，只听了一个切片就听不下去了

一个拼命说自己是薄肌理论创始人

一个人在说自己的孙学，黄毛理论，现在又加进来一点薄肌

然后暗中还藏点私货让大家买他的中转站

谁家好人用中转站啊😱这里面的水深值得花几天时间说道说道

真听不下了去了……

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@airbusa380atprc 不用了

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还有人在给华为洗地，说华为多辛苦，拿钱是应该的，我今天就把详细的两边分钱的账本拆解开

费用结构：问界每卖一台车要给华为大致为车价的2%技术授权费 + 8%渠道营销服务费（合计约10%）

外加大量硬件采购

• 乾崑智驾相关（域控制器、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、昇腾芯片等）
• 鸿蒙座舱（域控、芯片、屏幕等）
• DriveONE电驱及电源系统（电机、电控等）
• 其他智能车控、车载光等部件

以均价约39万元计算，仅比例费用就接近8万/车。

综合上述，一台车需要给华为12w左右，也就是卖一台车的将近三成。

2025年赛力斯向华为体系采购额约560亿元，四年累计流向华为体系超1100亿元，而赛力斯同期扣非净利润仅约15亿元左右。

2026年上半年业绩压力：营收约575亿元（同比下降约8%），归母净利润亏损17.17亿元（上年同期盈利约29亿元）。销量下滑（如8月接近腰斩），叠加存储芯片、碳酸锂等原材料涨价（单车成本增加1.5–2万元），这些所有成本都是赛力斯自己承担，给华为的30%雷打不动。

我就问，这种模式要如何持续？花粉说话

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@airbusa380atprc sb

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Tesla 下一次大考，是两周后的10 月 21 日。

上周五收盘约 382.70 美元，当日大约涨 3% 一带（盘中有过 Terafab 控股权表态带动的解读）。

技术派盯着 369–376 支撑、380–385 压力；分析师目标价扎堆在 395–396 附近。

Robotaxi 牌照翻倍、欧洲改名、芯片厂股权这几周新闻不断，财报会上大家更想听的是：交付、利润率，以及 Robotaxi 到底什么时候能稳定收钱。

故事讲了一季度，数字只讲一个晚上。你更怕预期太高，还是更怕它再次打脸空头？

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@BigplayerClub 是的呀，负氧离子含量高

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周末逃离城市喧嚣

来到避世的山里享受宁静

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@faultbugs 哈哈哈

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@ccgg31 和苹果一点不一样

现在出了事情，华为甩得一干二净，出了问题赛力斯，好处就是华为

这tm不败之地啊

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说个暴论

界车，也就是鸿蒙智行系列（问界，智界，享界，尊界，尚界）模式注定会走向失败

判断理由如下：

1. 合作模式的天然不对称，华为拿走了合作的利润大头，却不承担建厂房，压库存等最消耗资本的项目，主机厂现金流和利润率都被压得喘不过气，甚至有亏损风险，问界前段时间闹分家就是典型案例

2. 华为一开始搞鸿蒙智行，五个界每个都有自己的分工，比如问界主打家用suv，智界主打轿车，尊界主打高端，但是现在来看这几家产品规划乱七八糟，尚界的轿跑在抢智界的市场，智界出的mpv也在抢尊界的生意。包括这次尊界出事情，其他几届的销售赶快撇清自家界和尊界之间的界限，毫无联盟的迹象，每家都有自己的小九九，所以看似联盟，实则一盘散沙。

3. 华为内部也分为两派，余大嘴带领的鸿蒙智行和徐直军的引望模式（HI模式），这套模式更像是要做博世那样的中立供应商角色。任老爷子多次表示华为不造车，内部资源现在已经更多像HI模式倾斜，华为内部最新的技术，HI模式的车也一样能享受到，选择HI模式的车可比鸿蒙智行的车便宜很多，同样都是华为最新的技术，车价还便宜，再过段时间，孰优孰劣就能看出来了

问界的出走，尊界的刹车问题，都是这套天然不对等关系的最终体现，鸿蒙智行已经进入下降的死亡螺旋。

但这对中国新能源可能是一件好事，本来事物的发展都是螺旋向上的，希望后来的车企能在这场五界乱华的乱象中吸取教训：

尊重汽车百年的行业规律，每项实验都有其存在的意义，用户不是小白鼠，没有为你承担试验的义务

最后，界车早点滚出汽车界！

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@buoyhuang 是的

[CryptoTrix @CryptoTrix1]

@buoyhuang 是的呀，负氧离子含量高

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@luchonglie 快乐呀Tony

[CryptoTrix @CryptoTrix1]

@luchonglie 都是千年的狐狸

说的其实就那些东西，但是他两善于包装，搞个好词就变成自己的理论，极其擅长营销

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有个笔误，1000T是10000万亿

[CryptoTrix @CryptoTrix1]

早上看到马斯克在和网友吹牛说：

他的个人薪酬和SpaceX的市值都将突破1000万亿美元，如果SpaceX能帮人类达到K2级别的文明（卡尔达舍夫2级文明）

马斯克思考这个问题的逻辑是从能量规模来看的，达到K2文明需要一整颗恒星的能量约10²⁶ W（太阳约 3.8×10²⁶ W）
马斯克跳出经济框架从最基础的物理原理来衡量了这之间的关系，因为能量是所有经济活动的基础物理输入

现在人类的总能量只有恒星能量的约万亿分之一，当达到K2后经济自然而然的也会是现在的一万亿倍。

那时候SpaceX 作为提供轨道基础设施、太空太阳能、AI数据中心、大规模发射与运输的关键角色，市值超过千万亿是自然而然的事情

但这个对现在的股价完全没有任何参考价值，只是又多了一个做梦素材和了解马斯克是如何思考这个世界的

[CryptoTrix @CryptoTrix1]

@fightsao 这里面就北汽和赛力斯面临淘汰

上汽瘦死骆驼比马大，今年又拿了销量第一

奇瑞出口很多，今年刚刚上市

江淮嘛，不温不火

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@XWangba 哈哈哈不是吗？

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@beanwant 有道理，就是要控制下黄推的数量

[CryptoTrix @CryptoTrix1]

为什么X上不允许我删我自己帖子里面的评论呀？

那些黄推好烦人，删也删不掉，举报也没人管

真心希望能加上这个功能