Cyril touchet

packing industry - tesla & starlink owner - tesla owners club France cofounder

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@chcuny @HembertSeb Justement, on le voit bien dans les forums: groupes fb, un nouveau propriétaire qui se lance dans son premier long trajet est justement inquiet ET DONC S’INFORME AVANT ET PRÉPARE SON VOYAGE.
Ce journaliste est juste d’une mauvaise foi crasse et tente de justifier sa manipulation

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@disclosetv Des débiles qui ne se rendent même pas compte qu’ils sont manipulés ?!
Comment justifient ils de s’en prendre à Tesla et pas à l’usine Bmw qui consomme davantage d’eau par bagnole et pour produire une thermique ???

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@spaggiari_92i @jmarc Si sur model y et maintenant sur la nouvelle modèle 3

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@ptitou31 @jmarc Sauf qu’un Suv thermique équivalent n’est pas moins cher voire plus cher. Et n’offre pas ces économies à l’usage…

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@psp1004umd @TESLANEWSFrance Heu… 2022…

[Bertrand Moreau @Moreau12Moreau]

#VE 🚗⚡️

⏪️Rétrospective 2023 / Ils ont dit...

▶️ @Erwann_TISON / Directeur des études @Instit_sapiens
🗣️ « Le côté hybride sur les longs trajets, ça permet d’avoir des pertes de rendement qui sont moindres que l’électrique. L’électrique a un rendement 3 fois moindre que le thermique… Bon c’est de la thermodynamique »
🔗 https://t.co/52cQC6Hjjp
👉 ("Je ne comprends rien à ce que je raconte, mais avec un peu d'aplomb, ça peut passer")

▶️ @NicolasMeilhan (1/2) / Expert en mobilité
🗣️ « Qui achète des VE ? Ce sont des retraités. Ils ont le temps de traverser la France en 2 jours »
🔗 https://t.co/qYP3kQWe5z
👉 Pourquoi pas une semaine, tant qu'on y est ?

▶️ @NicolasMeilhan (2/2) / Expert en mobilité
🗣️ « Avec une Tesla, il faut réfléchir : où est-ce que je vais me charger ? C’est beaucoup de charge mentale en plus »
🔗 https://t.co/qYP3kQWe5z
👉 Suggestion : Tesla pourrait mettre en place un réseau de recharge rapide... Je propose de l'appeler "Superchargeur" 🤔

▶️ Carlos Tavares / CEO de @Stellantis
🗣️ « Nous avons démonté une demi-douzaine de VE. Conclusion: la technologie n’est pas aboutie. Rien n’est optimisé »
🔗 https://t.co/fxpm1THakd
👉 Comment se situent les E-308, E-C4 etc. parmi ces VE analysées ?

▶️ @fx_pietri / Journaliste économique
🗣️ « Contrairement à ce qu’on pense, une VE ce n’est pas une avancée technologique, c’est un recul : il n’y a pas plus simple »
🔗 https://t.co/9MTr0uUENa
👉 Il est bien évident que la complexification d'un système est synonyme de progrès...

▶️ @AxeldeTarle / Journaliste économique
🗣️ « La communauté des propriétaires de VE est tétanisée par l'idée de se retrouver avec une batterie vide ».
🔗 https://t.co/vYZJtpuaH7
👉 "tétanisée" : d'ailleurs les anciens propriétaires de VE sont victimes de stress post-traumatique...

▶️ @geraudguibert / Président de
@LaFabriqueEcolo
🗣️ « Aujourd’hui, faire de longs trajets en VE est épouvantable, on ne sait pas où l’on pourra recharger sa batterie »
🔗 @lopinion_fr N°2625 - 30/10/23
👉 Un véritable chemin de croix, avec des sauts de puce de borne de village 3 kW en borne de village 3 kW...

▶️ Une acheteuse de voiture d'occasion (JT TF1)
🗣️ « Avec une VE, on ne peut pas faire un Paris-Marseille en une fois »
🔗 TF1 - JT 20h - 07.10.2023
👉 Elle a raison : 7h30 de conduite non-stop, c'est faisable en thermique... avec une bonne couche et une intraveineuse.

▶️ @JM_Sylvestre / Journaliste économique
🗣️ « Beaucoup de particuliers qui avaient choisi l'électrique, ne renouvellent pas leur choix à la fin de leur contrat de leasing et optent pour un retour à la voiture thermique ».
🔗 https://t.co/5nYxLLn2b4
👉 C'est chiffré et factuel au moins... Encore une étude du fameux Institute of the Mouilled Finger ☝️💨

➤ Rendez-vous en 2024 pour des déclarations sans doute aussi intéressantes 😅🤡

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@psp1004umd @TESLANEWSFrance La model Y est bien le modèle de voiture le plus vendu en 2023. Je sais, ça crispe certains mais c’est juste la vérité factuelle

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@Ludojeanmichel @Dover63A À titre de comparaison les voitures et camions en Europe tuent 190 millions d’oiseaux par an! (Oui c’est un génocide).
Pour égalisé le triste « record » des voitures il faudrait donc installer 27 millions d’éoliennes en Europe !!!
Il y a des lobbies qui manipulent des écolo…

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@Ludojeanmichel @Dover63A Petite manipulation du jour :
Des écologistes plein de bonne volonté luttent contre les éoliennes sous prétexte qu’elles tuent des oiseaux.
Sauf que plusieurs études internationales démontrent qu’une éolienne tue en moyenne 7 oiseaux par an.

[Tesla Owners Club France @TeslaClubFrance]

🚗 “Hey @elonmusk, the Tesla Owners Day 2023 in France was a massive success! 🇫🇷🔋 Owners came together, shared stories, and celebrated the Tesla spirit. We’d be honored to have you at the next edition, hosted by @Michelin ! #tod23

https://t.co/Z0WKTwbkmY

[Clement N @CNeyrial]

New world is coming 😳

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@EstherKokkelman @TeslaClubFrance @Chateau_Savigny @Tesla @X @FabienSturni @DimaZeniuk @SERobinsonJr @EvasTeslaSPlaid And welcome in our home in Normandy if you travel there.

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@EstherKokkelman @TeslaClubFrance @Chateau_Savigny @Tesla @X @FabienSturni @DimaZeniuk @SERobinsonJr @EvasTeslaSPlaid This was a great pleasure to welcome you! Again many thanks for the incredible exposure given to our event thanks to your tweets .
Also it was fantastic to get you at our table for dinner with my family. We’re all appreciated a lot our discussions. Hoping to see you soon!

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@EstherKokkelman @Tesla @Chateau_Savigny @SERobinsonJr @DimaZeniuk @Kristennetten @EvasTeslaSPlaid @wholemars @teslaownersSV That was a great day! Thanks @EstherKokkelman for coming

[Esther Rebers @EstherRebers]

News:
@tesla model 3 refresh/Highland unveil in France today. 🇫🇷
Located at the most beautiful castle @Chateau_Savigny
During the Tesla owners day France 2023.
Huge crowd present!
Tesla France is really accelerating with great determination.
I love seeing the French people opening up tremendously to Tesla, the future of driving!
Congratulations @TeslaClubFrance and Tesla France!
Enjoy this beautiful video.
@teslaeurope @elonmusk @cb_doge

[Esther Rebers @EstherRebers]

A great weekend ahead for many @tesla owners in France.🇫🇷
The Tesla owners day France 2023 is going to take place tomorrow.
The location is stunning: a most beautiful castle south of Dijon. @Chateau_Savigny
220 (!) Teslas and 500 people will be there. An amazing lightshow will close the event.
I got an invitation to be present and a beautiful Tesla model S p100d provided by @MisterGreenEV will take me there!
I will keep you all posted of course!
Expect beautiful pictures…
@teslaeurope and everyone included rocks!
Many congratulations to the team of @TeslaClubFrance for creating such amazing opportunities for everyone driving a Tesla!
#TeslaEurope #TeslaFrance
@elonmusk @evafox @Cyril_tocf @FabienSturni

[Bertrand Moreau @Moreau12Moreau]

@ademe @StellantisFR @Metz_CS
➡️ J'ai lu le rapport sur les longs trajets en VE dans son intégralité, je suis sidéré...
https://t.co/fp0XrutnfH

"L’e208 peut circuler seulement pendant 1h à 130 km/h avant de devoir faire un recharge d’environ 25 min...
Le rythme de cycle 2h de circulation à 130 km/h et de 20 min de pause serait atteint avec des batteries d’environ 95 kWh... Néanmoins, à cet horizon (2030), cet objectif semble difficilement atteignable"

➡️ Moyens mis en oeuvre pour cette étude:
- Durée du projet : 17 mois
- RH : jusqu'à 19 participants
- Création d'un "simulateur de système de mobilité électrique" (en langage Python), prenant en compte la capacité des batteries, la durée des trajets, les puissances des bornes etc. (Ils étaient à 2 doigts de réinventer ABetterRoutePlanner 😄)
- Support d'experts chez Stellantis et de Centrale Supélec
- Livrable : un rapport de 71 pages

➡️ Comment économiser de l'argent et du temps : faire monter les auteurs de l'étude dans de "vraies" VE, les plus efficientes, avec une batterie de 60 kWh (ou 75 kWh) et leur faire constater factuellement qu'elles font 2h d'autoroute à 130 km/h depuis quelques années.
Fin de l'étude. Durée : 2h. Coût : quelques € de recharge.
Et on clonclut autour d'une 🍻.
Faut apprendre à être pragmatique dans la vie.

➡️ Ce qui me perturbe également avec ces études: le "SAV" est rarement assuré. Quand on contacte les auteurs, soit ils ne répondent pas, soit ils ne les remettent pas en cause malgré les incohérences.

➡️ QUI valide cette étude ?
➡️ QUI la finance ?

https://t.co/nIhCkMiHEM

[Christophe CUNY @chcuny]

Bonjour @Le_Figaro

Permettez-moi de réagir à l'article "Ces clans de l'électrique qui s'imaginent au dessus des autres automobilistes" publié le 19/09/2023 et rédigé par @SylvainReisser

Je vous saurai gré de bien vouloir lui transmettre puisqu'il m'a bloqué sur @X alors que je n'ai pas souvenir d'avoir interagit avec lui... 🙄

Je ne saisis pas bien le but de cet article ?
J'ai dans l'idée qu'un journaliste écrit pour informer ou éclairer ses lecteurs mais la seule chose que l'on apprend ici est que M. Reisser a des idées préconçues sur les véhicules électriques et une opinion très subjective de leurs possesseurs, surtout ceux d'une certaine marque. En quoi son avis nous intéresse-t-il ?

Sur le fond, on reste clairement sur sa faim. On "apprend" que le véhicule électrique fait débat et divise une société qui l'était déjà. Il est regrettable que M. Reisser, qui fait ce constat factuel, y participe grandement en rangeant leurs conducteurs dans des cases bien étroites (comme son esprit ?) avec de belles étiquettes. Est-il nécessaire de faire 5 ans d'études pour écrire de telles choses ?

Les rares points qui ne relèvent pas de l'avis personnel sont par ailleurs très discutables :
- "La voiture, symbole de l'émancipation des classes moyennes et populaires des Trente Glorieuses, va redevenir un produit cher". Il est étonnant de la part d'un "journaliste" automobile de ne réaliser ceci qu'au travers du prisme du VE. Combien coûte une citadine aujourd'hui et combien coûtait-elle il y a 20 ans ?
- "Certes, en intégrant le coût d'usage, le véhicule électrique redevient compétitif mais (...) la situation ne devrait pas durer, le prix de l'électricité étant amené à augmenter." C'est dommage car il y avait dans cette phrase une bonne occasion d'éclairer vos lecteurs : le coût d'un véhicule ne doit pas se considérer qu'au travers de son prix d'acquisition. Occasion évidemment perdue puisque M. Reisser "estime" visiblement que c'est le seul intérêt du VE et qu'il ne va pas durer. A se demander s'il a travaillé son sujet car il faudrait que le coût de l'électricité soit multiplié par 4 pour que cet avantage soit perdu, ce qui n'enlèverait rien aux autres intérêts de la technologie. Ses collègues qui ont écrit sur les énormes difficultés que posait, pour les petites et moyennes entreprises, une augmentation des tarifs bien inférieure pourront éclairer son jugement.
- Puis vient un passage où il explique que les planificateurs de trajet sont loin d'être idéaux dans beaucoup de modèles, sauf celui d'une marque Allemande qui est "(...) un modèle du genre. Il vous donne la liste des stations où vous devez vous arrêter, la capacité résiduelle de la batterie au moment de l'arrêt, la durée de la recharge (...)" Dommage que la seule fois où il aborde un sujet de façon positive, il oublie qu'une marque Américaine, leader du marché, propose aussi une interface de cette qualité qui inclut non seulement ses chargeurs, mais aussi ceux des autres marques. Mais on va vite comprendre que cet "oubli" est volontaire, M. Reisser exècre la marque et ses utilisateurs. Pour la neutralité, on repassera !
- On a ensuite droit à quelques considérations personnelles qui n'ont absolument aucun intérêt. Mais je me permets quand même de dire que "si !", on parle entre conducteurs pendant la recharge, même si on n'a pas la même marque ou pas tous une électrique. J'ai même très souvent des possesseurs de thermiques qui viennent poser des questions auxquelles je suis ravi de répondre. J'échange aussi souvent en MP sur ce sujet. Visiblement, M. Reisser fait de sa petite expérience une généralité, avec d'autant plus de facilité qu'elle va dans le sens de son opinion personnelle. Dois-je reparler de la neutralité ?
- Et c'est là qu'on découvre que tout ce qu'on a lu n'était qu'un prétexte pour vomir sa psychose : les possesseurs de @Tesla (oui, j'ai fini par l'écrire !). Accusés de "vivre en vase clos", de "rouler des mécaniques par vantardise" (sic), de "bomber le torse à la station" puis de rouler "sur les voies de droite (...) sans dépasser 110 km/h. Priorité à l'autonomie." 😂 Mais quelle collection de clichés !!! Pour ce qui est de vivre en vase clos, le moins qu'on puisse dire est qu'il s'y connaît puisqu'il m'a bloqué sur ce réseau social sans que l'on n'ait échangé. Mais enfin, quelle conception ce monsieur a-t-il de la liberté individuelle ? En quoi est-il interdit de rouler à droite à 110 km/h si on en a envie, quelque soit la raison (fatigue, autonomie, prendre le temps) ? C'est juste ridicule...
- "Rouler dans un véhicule de l'Américain Elon Musk, c'est aussi avoir l'impression d'appartenir à un univers premium sans dépenser une fortune." Là encore, une occasion ratée... car c'est factuellement vrai ! Encore eût-il fallu expliquer qu'il n'y a aucune berline de 37.990€ qui offre l'agrément de conduite d'un véhicule de 300 Cv et un niveau d'équipement qui coûte le tiers de ce prix en option chez certains. C'était probablement trop difficile de l'écrire car ça lui aurait fourni un élément de réponse sur la satisfaction que ressentent les utilisateurs de la marque qu'il abhorre.

Il ne faut pas s'étonner que les personnes refusent de payer un abonnement pour lire des articles d'une telle médiocrité. Vous aurez satisfait quelques grincheux qui se verront confirmés dans leurs vision étriquée. D'autres journaux comme @LaTribune prennent au moins le temps d'échanger par téléphone avant d'écrire.
Globalement, la seule chose que m'évoque cette diatribe est une citation qui dit que "Réfléchir, c'est difficile. C'est peut-être pourquoi la plupart des gens se contentent de juger."
M. Reisser fait à l'évidence partie de cette catégorie.

[Christophe CUNY @chcuny]

« Les véhicules électriques, ça durera pas au-delà de 100.000 km… »

444.444 km avec les moteurs et le pack batterie d’origine qui a plus de cycles que ce pourquoi il était prévu et n’a pas encore atteint les 20% de dégradation.

Coût total de détention : 0,3 € / km… avec une électricité chère par rapport à ce qu’on peut avoir en France.

Les « VE haters » sont en PLS…

[Cyril touchet @Cyril_tocf]

@FrancElectrique Oui, c’est 10% de ma décision.
90% fut de me débarrasser des FAI traditionnels et de leurs politiques commerciales que je ne supporte plus + frustration totale avec leur sav en cas de dysfonctionnement