ayato

お出掛けネタ、ウサギ、DJデミオ、ヤリスクロス、クルマ全般…w。全くまとまりがありませんが、宜しくお願いします。

[JM@もり@VMAXだらけ @JMona23]

知り合いがプレリュード買って車高下げたいって相談に来た。どんな構造か足回り覗いたらバネに新車ならではのディーラー土産が付いてたwどうりで車高高いはずでwってか新車とは言え納車整備で確認しないのかな？

[Kazuma @zumwalt501]

10tのロングにユニック？
初めて見たわ

[国沢光宏 @kunisawanet]

NHKはたま～に素晴らしい番組を作る。日曜日の夜9時から放送された『トヨタ変革の開発現場』、解っていることを解りやすく解説している。毎年2万1765円という受信料を払っているが、この番組だけで1000円の価値あります。見なくちゃ損かと。内容の本質は次期型カローラの開発をキックとし、日本が自動車作りで中国に負けるかもしれないというもの。

中国に負けないために大幅なスピードアップをしなければならないが、製造部門は「出来ない」と強いブレーキを踏む。もちろん品質やコストを考えれば製造部門の主張が正義なのかもしれないけれど、以前も書いた通り��や中国のクルマ業界は戦争状態。ということを開発部門は知っているけれど、おそらく製造部門からすれば理解しにくいんだと思う。

トヨタ、番組の効果や反響を受け製造部門も動き始めると予想しておく。今まで通りのスタイルでクルマ造りをしていたら間違いなく中国に負けちゃう。トヨタ以外のメーカーがどうなっているか不明ながら、どこも「このままだと終わる」と認識している人と「今まで通りになりたい」という人がぶつかっているかもしれない。守旧派が勝てばオシマイが見える。

章男さんの単独インタビューがなかなかの内容である。「ナニを言っても叩かれる」という気持ち、私は100％理解出来ます。「ひろゆき」によって作られ、多数の自殺者を出し、いじめの原因を作り、飲食店や小売店を山ほど破綻に��い込んだ「2ちゃんねる改め5ちゃんねる」での個人攻撃スレッド数日本1ですから（800を超えると聞いた）。章男さんと勝負して唯一勝てる（笑）。

とにかく番組を見ることを推奨したい。ライバルは明らかに中国です。

https://t.co/V1xamltVkW

[だーまつ@ねむちく @bokutou28]

4WDでやんす。

＃総輪駆動　＃フォワードFTS

[松田 凡吾㌠𝕏🍥FREE TIBET＆UYGHUR @KZH100_8964]

エスエル運輸のUDクオン重機回送車。
荷台が幅広とされており、通常はトレーラーでないと輸送できない大型重機を単車で輸送できる優れものだ。
後車軸はベース車のままなので後輪が引っ込んでいるのと、キャビンと荷台の段差縮小のためドアに設けられた膨らみが大きな特徴だ。
#土曜日のトラック

[piedpiper【】 @piedpiper0202]

不覚にもちょっとカッケェと思った
梯子車ヘッドのダンプ

[Fukahi-RE @FukahiRE56ml]

@red_warning_lig 最近、公用車の民生カスタム車両をよく見かけますね…
左：JAF 右：自衛隊実験車両

[RESCUE119 @red_warning_lig]

プロボックスにしては��つすぎる(笑)

[⛽㈱吉田商会⛽土市S.S. @yoshidasyoukai]

ゴツゴツのタイヤ！
営業マン曰く「ブリジストンが初めて作ったラジアルタイヤで、深さも硬さもよく分からん塩梅で作ったら滅茶苦茶頑丈で減らないタイヤができてしまったのがこのタイヤ」だそうです。

[【公式】マツダオートザム市原北/mazda-autozam-ichiharakita @lojULNAi5r530]

このCX-60が、私たちのラリー車です

速さだけを求めるなら
他にも選択肢はあります
でも
あえてこのクルマで挑む

理由はシンプル
「誰もやらないから」

市販SUVの可能性を証明する挑戦です🔥

#XCR #ラリー

[ガレージ平野 @7PB5fKh46Dx5hqZ]

車検&構造変更！

ヴェルファイアくんは2名公認で積載500kgになりました。

シート結構重いもんね…
もともと8人乗りのモデルだし…

[Honda SPORTS DRIVE WEB @Honda_SDW_JP]

#スポドラ用語解説

「トルクと馬力」って何？

トルクとは、クルマを動かすために必要な力 のこと。
馬力とは、その力でスピードに変える能力のこと 。

#SPORTSDRIVEWEB

[ジン｜Tech 𝗫 Soc @EngineEngrRnD]

「このエンジン、速くはないよね」
そう言われて、ちょっとだけ引っかかったことがある。

いや、違うんだよな。
速さじゃないんだよ、コレ。

トヨタ・ハイエースを使ってると分かる。

回さなくても前に出る。
重くても、文句言わないし、
暑くても寒くても、とりあえず動く。

中身はかなり現場寄り。

・ロングストローク寄りで、低回転トルク重視
・ターボはピーク捨てても持続側の設計
・EGRやDPFも、詰まらない現実ライン寄せ
・冷却と潤滑は明らかにマージン厚め

つまり、
「どこでも同じように働く」ことを最優先にしてるエンジン。

正直、雑に扱われることもあると思う。
積みすぎの日もある。
メンテが理想通りいかない日もある。

それでも、次の日も普通にかかる。

たぶんこれ、
乗ってる人は分かってるんじゃないかな。

スペックではなく、
“裏切られない感覚”で選んでるってこと。

世界中で同じ車が様々な役割をしてる。
ここにロマンもある。

実はこれって
このエンジンの思想そのものなんだと思う。

速さを削って、強さを残した。
効率を追いすぎず、余裕を持たせた。

その結果が、
「今日も普通に仕��ができる��

こういうのって
カタログには載らないけど、売り文句だと思う。

[𝐇𝐈𝐃𝐄 @Kh_grx133gs]

静岡出張はいいんだけど、この特殊すぎるトラック運転して行くのがダルすぎる笑
古いしパワー無くて坂で失速するし、ガソリンメーター狂って残量もわからんしで気が気じゃない😇

[くしろベース @946base]

このたび、制作した高市早苗総理大臣仕様のスープラを、
鈴木貴子代議士のお力添えにより、無事お手元へお届けいただくことができました。

鈴木貴子代議士に心より感謝申し上げます。
本当にありがとうございました。

ベースとなったプラモデルはマニュアル車でしたが、高市総理のスープラはAT車でしたので、その部分はスクラッチで再現しました。
また、パールホワイトの外装色も、何度もテストを重ねて調色しながら仕上げました。

このような形で作品を見ていただけたことを、大変光栄に思いま��。

[BMW_info @bmw_info_]

名門BMWチューナー「ACシュニッツァー」が2026年末で終了へ。
https://t.co/9ZAFgbim6d

BMWチューニング界のアイコンとして君臨してきたACシュニッツァーが、2026年末をもってその歴史に幕を下ろす。
内燃機関の���焉と「走るコンピュータ」化した現代の車作りに���し、老舗がたどり着いた結論とは。

[nyajigon22 @nyajigon221]

昨日我家のカローラツーリングW/Bをディーラーに車検に出した。
初車検約5万キロ。90%通勤
しばらくするとタイヤが減ってて要交換、18万ですと。ちなみに3ヶ月ごと点検出してり。えっ？て見たらF両輪の内側ショルダーだけ坊主。こんなの見たこと無い。
→続
#カローラツーリング
#タイヤ異常

[SBT 164 @SBT_1_64]

試験車両らしきクオンが運ばれていました！

ショートキャブかつ高床4軸という、なかなかの変態仕様…笑

[松本留五郎𖤹 @AMI_M35]

おばちゃん2人でドライブする京都のLHD B3素敵だった

駐車するときも片方のおばちゃんが誘導したり
サンルーフをチルトさせて出かけるのも適切な魅せ方してた

[チームMHO 自動車整備士 @teammho]

防錆処理　ノックスドールとスリーラスターどちらが良い？

雪国で車をつかうとなれば、一番にお勧めしたいのは下回りの防錆処理。

うちの会社は僕が整備士になって程なく、下廻り防錆処理を作業として取り入れてきました。

僕がメインにやっていたのはノックスドールの��布。現在はスリーラスターも導入しています。

防錆を今まで100台以上施工してきた目から、どちらがおすすめか？

一長一短ありますが、僕はノックスドールをお勧めします。新車時にノックスドールの施工。これが一番長持ちします。

やはり塗膜がスリーラスターよりも分厚くて、きちんと施工していたら剥がれにくい。中空部にも750などのワックス状を流し込むため、内部からの錆も防止してくれますので。