Vandaag weer een dienstje op de moerdijk, 8 gesloten wagens uithalen en naar zwaluwe brengen. Daar de wagens met de rest combineren en de trein ophalen naar een spoor met bovenleiding. Op de foto net aangekomen in trs 4 terwijl een andere trein naar lage zwaluwe vertrekt.
Maandag weer een goederendienstje gehad. Treintje ophalen van ijselmonde, droppen op lage zwaluwe en met 8 wagens door naar de moerdijk om de wagens bij wupperman trein plaatsen. Mooi dagje in de sneeuw om ploegen. Was optijd klaar voordat de wissels het begaven op lage zwaluwe.
Druk dagje op de terminal.
Achter de loods worden de volle containers van de trein gelost. In het midden worden ze schoongemaakt om vervolgens voor aan weer te laden. Tijdrovend proces om weer een volle container op de trein te krijgen.
Op de rit naar Leeuwarden was te zien dat het ondertussen goed door gesneeuwd had. De treinen zaten lekker onder sneeuw. Bij buitenpost waren de overloop wissels helemaal onder gesneeuwd, de wisselverwarming verraadt waar de wissels lagen. #weerfoto#sneeuw
Sneeuwfoto spam. Eindelijk is er weer een mooie laag sneeuw gevallen. Bijna de hele dienst door sneeuwbuien gereden. In Sneek viel de sneeuw nog wat tegen. Maar op de lijn Groningen, Leeuwarden en Harlingen was er wel al een mooie sneeuw laag gevallen. #weerfoto#sneeuw
Vanuit Harlingen werd er met een overstap in Leeuwarden naar Groningen toe gereden. 1e foto passeer ik bij de grens tussen Friesland & Groningen de Hilmahuistermolen. Ritje naar delfzijl viel de sneeuw laagtegen. 2e foto stuift de trein naar de Eemshaven de verse sneeuw weer op.
Veel bedrijvigheid in een buitendienststelling waardoor je al goed op.moet blijven letten als je rijdt. En daarnaast moet er wel eens gewacht worden. Omdat je nog niet verder kan. Maar andersom moet er ook wel eens op jouw gewacht worden.
2 dagen in een buitendienststelling gewerkt. De 1e dagje was de trein al gevuld met vuile ballast. Dus deze moest geleegd echter was er pas tegen 12:00 een kraanmachinist beschikbaar. Voor die tijd de trein een keer verplaatst omdat we anders de ombouwtrein in de weg stonden.
De 2e dag stond in het teken van vuile ballast laden. De trein werd naast de kettinghor geplaatst waarna de trein vuile ballast geladen werd. De kettinghor filtert het ballast, Al het ballast wat niet meer goed is wordt afgevoerd de rest mag weer terug onder het spoor.