MT54の響き

福岡生まれ、福岡育ちなのに何故か名鉄も大好きな会社員。国鉄型の電車が発するMT54の走行音が好き。特急よりも普通列車派だから九州の車両だと415系が大好き。もちろんJR九州世代の個性的な列車もすき。415系白電が引退して今後の生きがいを探してる...

[MT54の響き @DT21T]

ここ1ヶ月の投稿をスレッドにまとめました。
よろしければご覧下さい。

[MT54の響き @DT21T]

最後の白電もついに工場へ。

[JR九州トラベルデスク【公式】 @JRKhojin_travel]

*＼開催日決定のお知らせ／*
🔷2026年7月19日(日)
🔶【半日プラン】【終日プラン】これで最後！小倉総合車両センター「415系鋼製車」見学会

車両の検査計画の都合により見学会の開催を延期しておりましたが、この度、開催日が決定いたしました。具体的な発売日やイベントの詳細につきましては、決まり次第、改めて本ホームページや公式SNSにてお知らせいたします。

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今度引退する編成は偶然撮ってた

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@Cloudy_hermit その通りです！

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@Cloudy_hermit とある列車の動画が流れて大ブーイング👎も追加で！

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@kokuden73 京成西川線かもw

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@zoeretsu アレはもう宗教w

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@zoeretsu ガードレールを用意しないとw

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@Cloudy_hermit 何かネタでも走るんでしょうか？
303の入場なら昨日終りましたが...

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今更ながら怪レい列車を生成してみたw

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条件悪いのは承知のうえで303系の入場を地元で。

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@kokuden73 いや、俺はゴミじゃないから

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@kokuden73 終点に着いたら一緒に破棄でOK？

[MT54の響き @DT21T]

だからこそ、「白+銀」は415系ならではの組み合わせで、個人的には好き

[MT54の響き @DT21T]

小さい頃からコレが普通に走ってたから、別に違和感は感じないと思う。

なんなら昔は普通に併結できると思ってたw

[【鉄道メディア】Mr.DIMER-ミスターダイマー @MrDIMER_X]

【異種併結】113系と211系の併結運転が無かったのは"なぜ"？

国鉄新性能電車群の中で、
近郊型の決定版である113系と
その第2世代を担った後継の211系両車は。

211系誕生の1985年～86年にかけて、
試験走行と言う形で併結運転したことはあれど、
実際の営業運転では実現しませんでした。

それは端的に113系と211系の制御方式が異なっており、
協調運転ができなかったため。

一方、
似ているようで似ていない事例として、
415系の鋼製車とステンレス車（1500番台）の併結編成は
常磐線、九州島内両方において日常茶飯事の出来事でしたが、
それは両車がいわば、"走行メカニズムが同じで車体だけが違う車両だった"から。

113系と211系では、「走行メカニズムも車体も違うという全く別形式だった」
という単純なお話しですね。

211系登場直後の試験運転も、
協調運転を目指したものだったのか、
緊急時に発生する牽引を想定したものだったのか。
詳しい方、教えて下さい。

しかしもし、113系（115系）と211系に走行面での互換性があれば。

史実とは、別次元での運用効率が実現し、
運用範囲の拡大につながっていたのやも、知れません。

（Mr.DIMER編集長）

[MT54の響き @DT21T]

JQの新しい車内放送は英語部分の駅名の発音を日本語に近くしてあるっぽいね

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あと、ちょっと違うタイプのキンタを見かけた

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朝からﾄｳｷｮｳﾘﾝｶｲｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳﾘﾝｶｲﾗｲﾝの電車を撮って回る
もう少ししたら近場で撮れるけど、この姿もしっかり記録しとなかいとね

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ついでに撮った他の車両たち

やっぱり長い電車はカッコいい！

[MT54の響き @DT21T]

これがこうなる的なやつ