Daniel Arata #kaiser2030 - #ZURDOSDEMIERDA

Amo mi vida y a mi familia por eso no quiero comunistas en mi país!!! #anticomunista 100% - No te matan por ser fascista. Te llaman fascista para matarte

[Sócrates Giordano @SocratesGiordan]

Tras 15 meses de investigación, querellantes piden desafuero y formalización de Cariola y Hassler….
Esta todo Chile esperando que se formalice a estas delincuentes…. https://t.co/jS9vhkNbMC

[Johannes Kaiser @Jou_Kaiser]

@orfeomelodia @PinillaDiputado Los libertarios no defendemos el asesinato de niños inocentes. El que quiera jugar a ser Herodes lo puede hacer en otro lado.

[Lobofacho™ 🇨🇱 @lobofacho]

¿Sí o no?

[Rocío Infante @RocioInfantesb]

❤️❤️❤️❤️

[Daniel Arata #kaiser2030 - #ZURDOSDEMIERDA @DaKrOVt]

@vidalcvale Que caiga el que tenga que caer!! Pero CARA DE PALO DIJISTE????

[merluzo rey de los weones 🖐🏻 @gio01388276]

No soltemos este tema

[Johannes Kaiser @Jou_Kaiser]

@vladomirosevic Usted diputado esta a favor de la pena de muerte para guaguas y ancianos pero la rechaza para asesinos y violadores. Creo que está necesitando urgentemente una remoralización.

[Johannes Kaiser @Jou_Kaiser]

@lorenafriesm Por que habría de ser un trato cruel el escuchar el corazón del ser humano que va a ser asesinado? Porque despierta la conciencia? Porque quieren matar sin culpa?

[Johannes Kaiser @Jou_Kaiser]

Respuesta de Pablo Millar, nuestro encargado del equipo de infraestructura, al ministro de transporte, por su defensa al abuso en la renovación de contratos de autopistas.

El espejismo del arriendo perpetuo: por qué la "tarifa social" de las autopistas es un impuesto encubierto

En una reciente columna, el biministro Louis de Grange defendió la polémica tesis de que las tarifas de las autopistas ya financiadas no deben bajar a su costo de operación y mantenimiento, apelando a una supuesta "rentabilidad socialmente óptima". Para ilustrar su punto, recurrió a una analogía inmobiliaria: sostuvo que si una familia termina de pagar un departamento comprado con crédito hipotecario, no por eso reduce el arriendo al costo de los gastos comunes. Esta comparación no solo es profundamente falaz, sino que devela la peligrosa lógica tecnocrática que busca legitimar el despojo de los ciudadanos en favor del aparato estatal.

El absurdo de cobrarse arriendo a uno mismo

El error metodológico y moral del biministro radica en ignorar deliberadamente de quién es el activo. Un departamento privado pertenece a un particular que invierte su capital y se lo arrienda a un tercero en un acto de libre asociación. Las autopistas en Chile, en cambio, son Bienes Nacionales de Uso Público; por definición legal y filosófica, pertenecen en co-propiedad a todos los chilenos.

Siguiendo la propia lógica de la autoridad: si usted termina de pagar el crédito hipotecario de su casa y decide habitarla, ¿se cobraría un arriendo a sí mismo para entregárselo a la junta de vecinos? Evidentemente no. Usted solo pagaría los "gastos comunes" correspondientes a la mantención y administración del inmueble. Pretender que los ciudadanos paguen una "renta de mercado" por sobre el costo operativo de una infraestructura que ya financiaron por completo equivale a obligar al propietario a pagar un arriendo perpetuo por vivir en su propia casa. El peaje (TAG) nació para pagar la construcción de la obra; una vez amortizada, continuar con cobros excesivos es un abuso patrimonial.

La arrogancia de la planificación central

El concepto de "tarifa socialmente óptima" introducido por la autoridad no es más que un sofisticado eufemismo para esconder la vieja arrogancia de la planificación centralizada. Supone que un burócrata en una oficina pública es capaz de calcular el "precio eficiente" para millones de usuarios, ignorando que el Estado es incapaz de conocer las preferencias individuales ni las dinámicas reales de la oferta y la demanda.

La noción de "bienestar colectivo" se utiliza aquí como una abstracción para encubrir una realidad monopólica. En Chile no existe un mercado libre de carreteras; estamos ante monopolios geográficos otorgados y regulados por el Estado. Esta situación se agrava por la total ausencia de caleteras alternativas transitables o bypass en gran parte del territorio nacional, lo que priva al ciudadano de cualquier posibilidad de elección libre. Al no haber competencia, la tarifa pierde su naturaleza de precio y se convierte en una exacción obligatoria.

La gran estafa del impuesto encubierto

Gracias a la fiscalización legislativa —reflejada en la Comisión Investigadora ampliamente respaldada e impulsada por el diputado Johannes Kaiser— y a las revelaciones periodísticas de Bío Bío Chile, hoy conocemos el verdadero trasfondo de este debate: la captura fiscal. Al expirar los contratos vigentes, el diseño estatal no apunta a beneficiar al usuario, sino a que el Estado se apropie de entre el 50% y el 75% de la recaudación de los peajes.

Cuando el Estado captura las tarifas de un activo ya pagado para financiar el gasto corriente, la concesión se desnaturaliza por completo y se transforma en un impuesto encubierto altamente regresivo. Se perpetúan así los llamados "subsidios cruzados", donde el dinero de los automovilistas y transportistas se desvía para financiar agendas políticas ajenas a la infraestructura vial.

Esta política redistributiva es una de las más ineficientes del mundo: es un hecho documentado que el índice Gini en Chile antes y después de impuestos prácticamente no se mueve en comparación con las naciones de la OCDE. El dinero no mejora la calidad de vida de las personas; simplemente se fuga y se disuelve en el gigantismo de la burocracia estatal. Los ciudadanos no pueden seguir pagando a ciegas para que el político de turno decida discrecionalmente qué hacer con esos recursos.

Nuestra propuesta: Concesiones para mantener, no para expoliar

Desde una perspectiva liberal y de respeto irrestricto al bolsillo de los trabajadores, la solución al vencimiento de los contratos viales exige un cambio radical de condiciones:

•Rebaja sustancial e inmediata de tarifas: Es técnica y económicamente factible reducir los peajes entre un 30% y un 50% al finalizar los contratos actuales. Esto garantiza una rentabilidad atractiva para el operador privado, permitiendo la reinversión y la mejora tecnológica, pero elimina la tajada expropiatoria que el Estado pretende recaudar.

•Concesión estrictamente acotada a la mantención: Las nuevas licitaciones deben basarse exclusivamente en los costos objetivos de operación, reparación, conservación y seguros. Bajo ningún caso el activo debe volver al control directo del Estado, cuyos nulos incentivos de eficiencia e infraestructura están a la vista de todos al observar el deterioro de empresas estatales como EFE.

•Responsabilidad y disciplina fiscal: Exigimos transparencia total sobre el destino de cada peso recaudado. Conforme se desmonte este impuesto encubierto en las autopistas, el Ejecutivo debe comprometerse a reducir el gasto público ineficiente en la misma proporción.

Las concesiones viales fueron exitosas porque recurrieron a la eficiencia privada para modernizar el país, no porque pretendieran convertir al Estado en un rentista perpetuo. Las carreteras ya fueron pagadas por los chilenos, las carreteras son nuestras; es hora de que las tarifas dejen de ser un traje a la medida del fisco y comiencen a respetar la propiedad y la libertad de quienes las transitan.

[Ivan Herrera A. @Iherreraa]

Se pilla mas rápido a un mentiroso que a un ladrón, cierto senadora Campillai?

[merluzo rey de los weones 🖐🏻 @gio01388276]

Así que la Anarquista Campillai contrata a delincuente ?

[Johannes Kaiser @Jou_Kaiser]

Pero que cosa más senatorial!

[D я e S S 🔥 @DRESTRUM__Pl]

ADIVINEN QUIEN ES LA ASESORA DE CAMPILLAI QUE DEBÍA REVISAR EL CONTRATO Y LOS ANTECEDENTES DEL YERNO

[Partido Nacional Libertario @Partido_NL]

"Municipalidades: ordenen la casa antes de pedir más plata"
​El diputado Pier Karlezi reafirmó que el PNL respalda la rebaja (y ojalá la eliminación) del impuesto a los combustibles y exige mantener la exención de las contribuciones para mayores de 65 en la megarreforma (aunque también deberíamos eliminarlas). Además, llamó a las municipalidades a ordenar sus finanzas antes de solicitar más recursos.
​#PartidoNacionalLibertario #ReformaTributaria #NoMásContribuciones #MenosImpuestos #LibertadEconómica

[Johannes Kaiser @Jou_Kaiser]

La ex ministra del desempleo y la ex ministra de desinformación se organizan para engañar una vez más al pueblo de Chile. Que gente infame...

[El Nacho . @Nachoetherno]

Totalmente 👇

[HMarowski @HMarowskiC]

"El golpe principal contra Chile vino desde Venezuela."

Como presidente de la Comisión Investigadora del 18/O, pude escuchar el testimonio de Sergio Muñoz, quien expuso antecedentes que apuntan a una posible injerencia del régimen venezolano en los hechos que afectaron gravemente a Chile durante el estallido de 2019. Son antecedentes que deben ser investigados con total seriedad.

#Comisión18O #HansMarowski #VerdadYJusticia #SeguridadNacional #Chile

[🇨🇱 TANJIRO 🇨🇱 @Tanjiro_patriot]

El referente de los 🌳🌳🌳🌳

[Pedro Montecinos @RepublicanoCh]

Levanta la mano 🙋🏻‍♂️si estás de acuerdo 👇🏻