PARAGUAY ....sin tener un puerto como el nuestro, crece a 6,6 %
Nosotros a 1.6%
PARAGUAY no tiene petróleo y nosotros tampoco,y no tiene Refineria ,como si tenemos nosotros,la nafta 97 (acá Premium),hoy cuesta $47 uruguayos el litro. Acá $ 90
Dibujela Min @FernandaCardona
Un maestro para 40 alumnos
Un médico para 300 pacientes
Un bombero para 100mil habitantes
Un policía para 3 mil personas
Y 300 asesores para un inútil...
Algo no está bien
Un nuevo termino por @ladiaria
"Tecnofacismo"
Nos quieren regular, prohibir, censurar, y hasta encarcelar.
Si no hacemos algo al respecto lo van a lograr.
A batallar amigos.
A batallar.
▪️María Fernanda Souza está preocupada por los Pandas y el bambú
▪️PIT-CNT define un paro general para el 11 de agosto ya que no los dejan "hacerse" de la plata de las AFAP
▪️Senador del Frente Amplio con 4to de liceo cursado, propone crear un “fondo intergeneracional” de recursos hidrocarburíferos🤡
▪️Los trabajadores de la administración central cobrarán una partida extrasalarial a partir de julio(?)
Todo eso en las últimas 24 horas
Los políticos que bloquean a @MartinFitz23506 por publicar sus viajes, le están dando la razón, por que no te podes ofender de algo de lo que estas orgulloso...
Por Gate Uruguay Despachantes de Aduana
POR QUÉ LOS GIGANTES DEL MAR SE ESTÁN YENDO DEL PUERTO DE MONTEVIDEO?
El millonario costo de perder el rumbo.
En Uruguay la mayoría de la gente nunca pisó el puerto, nunca vio de cerca un buque, ni estuvo en una operación de carga de un contenedor. Pero las consecuencias afectan a todos. Capaz escuchaste en las noticias que la naviera MSC y otras líneas internacionales están recortando drásticamente sus escalas en Montevideo o cancelando rutas clave. Es la empresa naviera más grande del mundo.
Muchos piensan que un barco parado esperando en el agua es solo un retraso de tiempo, pero la realidad económica detrás es una locura.
Cómo ejemplo un porta contenedor de 400 mts.
1-ANP: uso de muelle
Muelle C – portacontenedores de ultramar: 5,16 USD/m/h o sea 2064 dólares por hora, o sea 49.500 dólares por día.
Eso es solo ANP “Uso de muelle” (incluye amarre/desamarre), sin contar otras tasas/servicios (ej. uso de lancha, servicios especiales, etc.).
2- (OPEX) gastos operativos
Tripulación, Seguros, Management, certificaciones, provisiones la literatura consigna un piso USD 10.000 x día.
3-Combustible
En puerto el consumo de combustible baja frente a plena navegación, pero sigue consumiendo combustible para generadores, bombas, etc.; en 25.000 USD/día.
4-Buques chárter el barco es de alquiler el hire de mercado: un grande USD 35.000 y USD 70.000 / día extra solo de alquiler, según ruta y duración.
5-Itinerarios, la parte invisible.
Eliminar escalas, penalidades reprogramacion un cálculo estimado de USD 300.000 (puede llegar a un millón de dólares), depende de mercadería, temporada etcétera
6-El caso de los cruceros
El problema escaló tanto que ya no solo afecta a las cajas de mercadería, sino también al turismo local. La división de cruceros de MSC dio un golpe durísimo sobre la mesa: anunció que deja de usar a Montevideo como puerto de inicio y final de viajes (Home Port).
Pasaron de planificar 16 escalas a dejar solamente 5 en nuestra capital.
¿Qué hicieron? Trasladaron toda la operativa pesada de embarque de pasajeros hacia Buenos Aires y concentraron sus paradas de visita en Punta del Este, escapándole directamente a las altísimas tarifas fijas y a la incertidumbre gremial del puerto montevideano. Esto significa miles de turistas menos dejando dólares en los comercios, taxis y restaurantes de Montevideo.
La consecuencia en el comercio: El "salto de puerto"
Las navieras no son beneficencia. Cuando ven que un paro en los muelles de contenedores En el comercio internacional las pérdidas NUNCA se absorben, se recalculan, se traslada a costos o sea a precio, al último eslabón del comercio.
Si el flete para traer un contenedor se dispara por culpa de las multas, los desvíos y los sobrecostos de un puerto carísimo, esa cuenta no la paga la naviera: la pagás vos en la góndola del supermercado.
Sube el costo de los productos importados (el café, los celulares, los repuestos de tu moto o auto).
Se encarece la producción nacional (porque para fabricar un yogur o un medicamento acá, se necesitan envases y químicos que vienen en esos barcos).
Al final del día, la ignorancia económica nos sale cara. Aunque en tu vida hayas visto el mar ni un contenedor, cada vez que el puerto se traba o sube sus tarifas, a vos te cuesta más llegar a fin de mes.
La ineficiencia portuaria es un impuesto invisible que pagamos todos los uruguayos, cuando vamos a comprar lo que sea.
▪️Hubo 668 muertes por suicidio en 2025
▪️Unos 100 políticos progresistas de las Américas se reunirán en Montevideo para construir “resistencia” a Rubio y Trump🤡
▪️El narcotraficante Luis Fernando Fernández Albín intentó suicidarse en la cárcel
▪️Oddone sobre desempleo en el litoral: "Una preocupación de largo aliento, pero que este gobierno ha puesto mucho énfasis"(?)
Todo esto en la últimas 24 horas
Olla popular en barrio Palermo: "La gente viene con mucha hambre, entonces damos un té con unas galletas con dulce. Empezamos con la merienda y ahí ya le damos el número para la cena".
Reciben colaboraciones los lunes y los miércoles de 15.30 a 21.00 horas en Fernández Crespo 1780.
El FA con los laburantes: “no mi rey. Para vos bancarizacion obligatoria. Hay que tener trazabilidad de que haces con tu dinero”
El FA con los ñeris: “toma mi rey. Dinero en efectivo. No no, tranqui. Gástalo en lo que quieras nomás”
PITCNT en NACIONES UNIDAS 🇺🇸:
➡️PITCNT pregunta y luego la representante de Uruguay le responde en Nueva York.
🎯PITCNT : "Valoramos los esfuerzos realizados para el cumplimiento de la AGENDA 2030"
🎯"UY desarrolló un sistema de cuidados con PERSPECTIVA de IGUALDAD DE GÉNERO"
El MIDES se creó en el año 2005 con la esperanza de erradicar la Pobreza Infantil dando dinero a los más necesitados!
Si en 21 años (una generación entera!!) no solo no la erradicaron sino que se acrecentó, seguir dando plata NO es la solución al problema, es lógica pura!
Basta
El Casino Parque Hotel, administrado por la Intendencia de Montevideo, generó pérdidas por 127 millones de pesos.
No es solo un número. Con ese monto, 12.700 niños podrían haber recibido 10.000 pesos.