BMW E36 3シリーズ＆M3 bot

1990年~1998年の8年間生産されたBMW E36型3シリーズ＆M3の非公式botです。中の人→@pajero_yamanuko

[BMW E36 3シリーズ＆M3 bot @E36_3er]

兵庫県セントラルサーキットで行われるDUNLOP Presents EURO CUP BMWチャレンジのNクラスでは318isと同じエンジンを積んだZ3のみのアツいバトルが繰り広げられています。

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清水和夫：E36ってブイヤベースみたいな車だよね。91年にリリースされたベースを十分に煮詰めて、丹念に料理して。リアサスの熟成度を見てもそう。だからこそBMWのスポーツセダンというコンセプトが具体化されているんだと思う。

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持ち前のハンドリングを活かし、ギリギリの性能を使い切る。そんなことができる318isはBMWのハチロクとも言われ、兵庫県セントラルサーキットで行われる夏の9時間耐久祭りではエントリーの半分を318isが占めることもあります。

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320i
1991cc NA 直列6気筒DOHC 150PS/ 19.3kgf·m

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318is（通称：アイエス）
前期1800ccと後期1900ccがあります。
どちらも最高出力140ps。非力ながら、非常にバランスが良く、西日本ではユーロカップ等のレーシングカーベースとして積極的に使用されている車です。

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①はっきりと意思表示 ( ◠‿◠)っ［E36 M3］ (’ω’乂)＜NO

②「理由」を話す ( ◠‿◠) (’ω’ )＜ただの古いクーペじゃん

③洗脳 ( ◠‿◠)＜まずは乗ってみて！！ (’ω’ )...

④洗脳完了 ( ՞ਊ ՞)＜6スロNA+FR最高！！

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3シリーズ初のコンパクトモデル、E36コンパクト(E36/5)は、3ドアハッチバックで、先代E30のシャシーにE36型と同じデザインの外装をかぶせ、リアサスペンションもE30に用いられたセミトレーリングアームを流用しています。

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328i
2793cc NA 直列6気筒DOHC 190PS/ 28.5kgf·m

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海外ではラリーカーにもよく使用されています。

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318i
1795cc NA 直列4気筒SOHC 115PS/ 17.1kgf·m

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強靭なボディシェル、高性能サスペンションによって、3シリーズはダイナミックな走行性能とハイレベルの快適性を両立。約50:50の前後重量配分によって、優れたトラクション、コーナリング性能、走行安定性を生み出しています。

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F.I.R.S.TとはBMW独自のセーフティコンセプトで、(Fully Integrated Road Safty Technology)の略です。
BMWは搭乗者、第三者、そして車両までを、それぞれ高いレベルで保護する安全性を目指し、研究・開発を行っています。

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バッテリーは重量配分を考慮して後部トランクに積載してあります。

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"クオリティはボディサイズで決まるものではない"
このBMW独自のコンセプトをすべてに貫いた、BMW 3シリーズ。クラスの基準を超えたニューコンセプトスポーツセダン(クーペ)です。

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E36 BMW 318i 日本版TV-CM1991 https://t.co/u7BAfoXQ4e YouTubeさんから

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M3と同じM製エアロパーツと専用ホイールを纏ったスポーツパッケージは94年の600台限定車スポーツエディションが好評だったため、後にBMWジャパンが用意した日本仕様専用OPです。

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97年モデルからはシーケンシャルトランスミッションのSMGを搭載モデルが登場。E46M3に搭載されるSMGⅡの原型となったトランスミッションです。この車が初搭載ということもあってか故障が多く、MTへ載せ換えするユーザーが続出しました(´・ω・`)

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1991年秋
フランクフルトショーでクーペデビュー。
当初のラインナップは318iS(DOHC M42)､320i､325iです。

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後期M3Cの3.2リッターS50B32型エンジンは321PSと自然吸気エンジンでは驚異的なリッター100馬力を達成しています。