75も～ど

ナナゴー専門です。写真垢なのでフォローやRTは殆どしてません。

[75も～ど @ED75mania]

何度かチャレンジしたED75同士の走行スライド。
結果的に一度も狙った位置で収めることは出来ずじまい。
この日も構図へ綺麗に入れることは叶わなかったが、朝から良いものが見れて早起きした甲斐があった。

[75も～ど @ED75mania]

確かに767は少し低くノイジー。
777は甲高くて綺麗な音色でしたね。
※音量注意

[東北の御獅子 @shishimaimai75]

75サウンドを浴びよう (第5夜)
先日の動画は777+ホキ５車、本日の動画は767+ホキ4車。
私個人的に、777の汽笛は少し高めで、767は少し低め&周りに響く音と思っている。
ぜひ、皆様も聴き比べを是非に。

[75も～ど @ED75mania]

第二根廻には数百回通いましたが、最適解は分からずじまい。
踏切から100m品井沼方をサミットに上り勾配のため、朝独りで下り貨物を待っていると、山間にモーター音が木霊してカーブの先から75が見えた瞬間の興奮は未だに忘れられません。

[しらはげ @Shiharagi]

1657レ
EH500-7[仙貨]+コキ

61レ
EH500-23[仙貨]+コキ

ここの適正の立ち位置がよく分からないです😥

[75も～ど @ED75mania]

ED75の引退を機に、これまで撮り溜めてきた写真を集めて、フォトブックを作成しました。
第1弾は貨物機にスポットを当てて構成。
写真選定してると当時の思い出が蘇ってきて、あれもこれも載せたいってなり結果144ページに😅
編集～オーダーまでオンラインで完結出来るのは手軽で便利ですね。

[75も～ど @ED75mania]

仙石線も昨日で205系が定期運用から引退したそうで。
かつて通勤で毎日お世話になっていた車両が無くなっていくのは、撮り鉄で追いかけた車両が無くなるのとはまた違った寂しさを感じます。
M14編成が検査明けで郡山から塒へ帰る道中、峠の駅で小休止していると、701系と顔を並べました。

[75も～ど @ED75mania]

新年、あけましておめでとうございます。
ED75が本線から消えてしまったので、今年はこれまで撮り溜めた画像や動画を何らかのコンテンツにする事を目標にしていこうと思います。

[75も～ど @ED75mania]

75だけを追い続けた20年の節目となった2025年、ついに形式消滅。
今年はお金を出さないと会えない車両になってしまいましたが、有料故に普段は絶対に見れないシーンをリクエストし、応えて下さった社員の方々に御礼申し上げます。
撮影会のお陰で悔いなく全機廃車の現実を受け入れることができました。

[75も～ど @ED75mania]

SATONOの車内放送チャイムに美しく青きドナウが流れてきて、583系代走あいづライナーに乗った時のことを思い出した。
2010年12月末、大雪で磐越西線が不通となった翌日。
ガラガラの指定席車に巡回に来た車掌氏にダメ元で座席引出して良いか聞いたらOKが貰え、ゴロンとあいづライナーを満喫した。

[75も～ど @ED75mania]

@locolovemax 3,000円でした

[75も～ど @ED75mania]

今日は秋田総合車両センターのイベントに行ってきました。
ELの展示が無かったのは残念でしたが、古物販売コーナーでは先に解体されたスリーセブンの台車銘板がひっそりと販売されていて思わず購入。
またひとつ、ナナゴーの形見を手に入れることができて良かった…

[75も～ど @ED75mania]

@Taka_6511 ありがとうございます！
30、81のナンバーを見事に再現されておられますね。
カマへの想いを感じられる作品、素晴らしいです👏

[75も～ど @ED75mania]

ED75が形式消滅してしまった今、何か形に残したいと考え、思い入れのある釜番のブロックプレートをDIYで製作した。
切り文字は手持ちの1027号機(実物)からトレースして再現。
実車のナンバーを手に入れることに越したことはないが、自分で好きな釜番を作れるのがDIYの良さだと思う。

[75も～ど @ED75mania]

@masato246saku ブレブレの画像ですみません。
今思えば、もっと綺麗に撮っておくべきだったと後悔してます。

[75も～ど @ED75mania]

11年前に一度だけ軌陸車を見たことがあった。
作並工臨撮るために国道48号線走ってたら、熊ヶ根の先にある踏切で仙山線を下っているのを目撃。
先回りして作並駅に着くと、ゆっくり通過していった。
この40分後には下り工臨が作並に到着したが、終電～工臨の僅かな時間に線閉かけて走行とは驚いた。

[やまくぼ @samasatobuw]

なんだこのJR東日本のトラック…

[75も～ど @ED75mania]

ロンチキの現場が撮りたくて、枕木の設置場所を調査したのも良き思い出。
当初は作業員さんも好意的で、中間車に乗ってる方から「後ろが見どころだから」とアドバイスいただくことも。
後年は現場に同業者が集まり、作業員の方とのトラブルを耳にして、自身の体力の衰えもあり行かなくなってしまった。

[75も～ど @ED75mania]

@r_10312 767は1度PS103Aに交換していたのですね。
確かに767のパンタ製造年が昭和46年になってるので、700番台初期の釜から振替で戻され、762とともに757か759へ流用されたのかもしれませんね。

[75も～ど @ED75mania]

ED75 700の一部は1999年頃、パンタグラフを仙山線の狭小トンネルに対応したPS103Aに交換。
意外なのは2002年まで青森所属だった767がオリジナルのPS103を装備していること。
青森時代に仙山線には未入線だったのだろうか。
1枚目：758　PS103A
2枚目：759　PS103A
3枚目：767　PS103
4枚目：777　PS103

[75も～ど @ED75mania]

@sentetsuED75103 憶測の域を出ませんが、700は碍子が7段と78に比べて1段多いため、最低作用高さ(PS103は540mm)をさらに下げて狭小トンネルに対応させた可能性を考えてました。
ただ外観上での相違が全く分からないので、具体的な変更点は全く分からずです。
現場の方含め、識者の御意見を聞きたいところですね。

[75も～ど @ED75mania]

マヤ50のPP。
前夜に759牽引の作並まで工臨があり、単機で早朝に入区。
時間をおいて759がマヤ50を客13番へバックで誘導。
程なくして758がマヤと連結される。
ここ数年はマヤ入換に75を使わず、電車でやっていた模様。
これを撮るためだけに5時間の持久戦となったことも、今では良き思い出。

[75も～ど @ED75mania]

僚機を照らす