はしもと

資料鉄に分類されるであろう人。返信は相当遅れ気味でご面倒をかけております……。夜行列車 京急 横浜市電。#日本を駆けた列車たち #1000形全72編成組み替え史 #横浜市電長距離短距離系統ランキング 首都圏JR行先表示→ @TK_yukisaki

[はしもと @EXPhashimoto]

しばらくの間、新作の列車紹介はお休みさせていただきます
過去作は今まで通りやっていきますので、何卒よろしくお願いします！！

#日本を駆けた列車たち

[はしもと @EXPhashimoto]

こんばんは、今夜の列車紹介は過去作から。ブルートレイン?時代の急行宗谷号です

上りと下りで編成が異なるという特殊な運用でした。やはり目が行くのは上り限定の自由席ハネ。ぶっちゃけ指定席と快適性は良い勝負だったのでは…？

#日本を駆けた列車たち #ブルートレイン #宗谷 #函館本線 #宗谷本線

[はしもと @EXPhashimoto]

こんばんは、今夜の列車紹介は過去作から。1961年の特急おおとり号です

名古屋を結んでいた特急です
東海道線特急の補完的な役割を持っていた印象があります。下りは昼行特急の中で最も遅く、上りは逆に最初に東京駅に到着するスジになってました
#日本を駆けた列車たち #おおとり #東海道本線 #181系

[はしもと @EXPhashimoto]

こんばんは、遅くなりましたが今夜の列車紹介は過去作から。1950年代の北海道の夜行準急です

まさかの1両しかない寝台車が曜日によってあったりなかったり……。当時の人としても相当ややこしかったのではないでしょうか。

#日本を駆けた列車たち #宗谷本線 #石北本線 #マロネロ38

[はしもと @EXPhashimoto]

@inagawasatsuki 富士も他の列車のように新幹線に使われる日が来るのでしょうか……

でも個人的なイメージとして今の新幹線愛称ってどれも「軽やか」なのに対して漢字表記の富士は「重たい」ので、ひらがな表記とかにしないと釣り合いが取れないように思ったり(個人的なイメージです)

[はしもと @EXPhashimoto]

こんばんは、今夜の列車紹介も過去作から。1961年の特急第1/2富士号です

短期間でしたが富士号が昼行列車に使われた時期がありました。戦前からの由緒ある名前が四国連絡というのももの寂しい印象ですが、当時としては最長の電車特急なんですよね

#日本を駆けた列車たち #富士 #東海道本線 #宇野線

[カオストレイン @chaostrain]

名古屋市との境界線を越えそうで越えないコミュニティバスが面白くて、あれこれ調べていたら日が暮れました。

[はしもと @EXPhashimoto]

別用で弘前行っていたんですが、最期時間が空いたので、弘南鉄道大鰐線に乗車

結構ガタゴト揺れる乗車でした！
乗ったのが学生の下校時間だったので、それなりの利用客がいました。その分だけ「こんなに乗っても休止なのか……」と寂しくなっちゃいました

#弘南鉄道 #大鰐線

[はしもと @EXPhashimoto]

@usednasubay 確かにまだ特急が格式高い時代で「四国へ連絡してくれるのが特別急行」」っていうイメージは四国の人達にとってデカいですね。その視点はなかったです

[はしもと @EXPhashimoto]

@inagawasatsuki 個人的は戦後の富士は温存しすぎた結果タイミングを逃したという印象です。東京駅発の最期のブルトレを飾れたのはせめてもの華だったような
そして、その後今に至るまで日本のフラッグトレインとして復活もしてないですし……

[オータの鉄道懇話東西南北 & 乗物雑談室～質問相談承り中(特に鉄道、北海道、全国の乗物) @yyqibPjWTR87556]

「一等車について～一列車に食堂車が二台!!　一・二等級制度⑥」
タイトルに入れましたが、なんと12両編成の特急に一等車はまだしも、食堂車が二両も組み込まれたのです。

これは増備のキハ80系が、六両編成を基本とした為で。
京都～長崎・宮崎の「かもめ」と青森・上野～大阪の「白鳥」が該当し…

[はしもと @EXPhashimoto]

@yasummoya @hotarochitanda ホントですね。申し訳ないです、誤植でございます……

[はしもと @EXPhashimoto]

こんばんは、先日お知らせした通り新作はしばらくお休みしますが、過去作品は相変わらずやっていきます!
ってな訳で、今夜は前回24年10月に紹介した1964年の高千穂です

最長距離を誇った急行です。東京を昼に出て鹿児島着は翌日の夜です！

#日本を駆けた列車たち #東海道本線 #日豊本線 #高千穂

[はしもと @EXPhashimoto]

@usednasubay 飯塚からっていうのがまた良いですねぇ

[はしもと @EXPhashimoto]

@kazumitsu38 「はやぶさ」と違って収まるところに収まったって印象ですね

[はしもと @EXPhashimoto]

こんばんは、今夜の列車紹介は過去作から。1964年の特急さくら号です
付属編成が博多止まりなのもそうですが、電源車がパンタグラフ付のカニ22なのが目をひきます。そしてやっぱり、さくら号の列車番号といえば「1」ですよね

#日本を駆けた列車たち #さくら #ブルートレイン #東海道本線 #長崎本線

[はしもと @EXPhashimoto]

@yyqibPjWTR87556 ありがとうございます！
体調不良とかそんなのは全然なくて、ただ単に作り溜めてたストックをほぼ切らしました……

[はしもと @EXPhashimoto]

しばらくの間、新作の列車紹介はお休みさせていただきます
過去作は今まで通りやっていきますので、何卒よろしくお願いします！！

#日本を駆けた列車たち

[はしもと @EXPhashimoto]

@inagawasatsuki 確か、このホント直前くらいに座席車が寝台車に置き換えられたはずです

[新川佐紀衛門 @saharin2000]

【懐かしのシーン】
急行「能登」です。
この数日後電車化され、寝台車の連結が終了しました。
最後の客車3段式★寝台車の定期列車ということで、「中段」を1番希望で乗車したのも最初で最後でありました。(上野)
#急行能登 #寝台車 #14系

[はしもと @EXPhashimoto]

@houmeisya 食堂車はいつまでだったんでしょう……

手元の時刻表を見る限り少なくとも1971年1月時点では食堂車はあったみたいですが

[はしもと @EXPhashimoto]

こんばんは。今夜の列車紹介は過去作から。1972年の急行雲仙3/3号です

当時3往復の中で唯一の毎日運行便です。A寝台とB寝台の間にグリーン車があるのが、昔の1等・2等の名残りなのかと思います。ちなみに欠車になっている4号車は食堂車です

#日本を駆けた列車たち #雲仙 #山陽本線 #長崎本線