Dr. Moshe. The Electric Israeli

Born in Israel, father, husband, Head of school, drives two Teslas, 3/Y, has YT Chanel, promotes EVs and sustainable energy.

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

I support @elonmusk and @Tesla so I’m buying my 6th Tesla.

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

הנפקת SpaceX (SPCX) ביוני 2026 צפויה להיות "הנפקת המאה" – הגדולה בהיסטוריה, עם גיוס של כ-75 מיליארד דולר ושווי חברה של כ-1.75 טריליון דולר. החברה שולטת בשיגורים, Starlink צומחת במהירות, ומשלבת AI וחלומות מאדים. זו הזדמנות היסטורית להשקעה בחברה בעלת מונופול טכנולוגי ופוטנציאל צמיחה אדיר. אבל יש סיכון הייפ: שווי גבוה פי 70 מהמכירות הצפויות, הפסדים, הון גבוה נדרש, שליטה מוחלטת של מאסק ותלות בחוזים ממשלתיים. משקיעים ארוכי טווח עשויים ליהנות, אבל בטווח קצר – זה עלול להיות מלכודת הייפ.

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

@soronpo @Alikfinkelstein true

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

זהו... תם הטקס! טסלה פתרה את אתגר הרכב האוטונומי. בגרסאות FSD 14.1.2 ו-14.3.3 המערכת כבר נוסעת כמעט ללא התערבות בערים הקשות בעולם כמו ניו יורק. היא מתמודדת בצורה מדהימה עם תנועה צפופה, הולכי רגל, אופניים, בנייה, גשם כבד ונהגים אגרסיביים. נהגים מדווחים על נסיעות ארוכות מניו יורק ללוס אנג'לס עם פחות מ-6 דקות נהיגה ידנית. הטכנולוגיה של טסלה, שמתבססת על ראייה בלבד ומיליארדי קילומטרים של נתונים, הגיעה לרמה שבה היא עולה על נהג אנושי ברוב המצבים. עידן הרובוטקסי הגיע. טסלה לא רק פתרה את הבעיה – היא שינתה את העולם.

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

@shalom10il הזמנה ב Sofi

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

Buying $5k of SpaceX stock

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

@MicahAvni לכן אני קונה רק טסלה מ2018

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

Game Over!!! Tesla Solved Autonomy, Unleash The Beast https://t.co/iXldYms866 via @YouTube

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

Tesla’s Full Self-Driving system continues to impress in New York City, the toughest driving city in the world. In the latest versions like 14.1.2 and 14.3.3, FSD handles dense traffic in Manhattan and Brooklyn, narrow streets, pedestrians, cyclists, construction zones, and heavy rain exceptionally well. Drivers report nearly intervention-free trips, including long cross-country drives from New York to Los Angeles with less than 6 minutes of manual driving. The “Mad Max” mode helps deal with aggressive drivers. The performance is stunning and completely transforms the driving experience in the city.

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

Tesla FSD 14.3.3 Performs Great in Manhattan https://t.co/qSpirR7rqA via @YouTube

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

Tesla FSD 14.3.3, Must Have! It's Saves Lives https://t.co/CQAgdh955I via @YouTube

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

Enzo Ferrari is Turning in His Grave, The Luce is Ugly https://t.co/n3wTxrzKsr via @YouTube

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

The Ferrari Luce EV, Ferrari's first electric car, arrives with a massive price tag of $645,000. With 1,035 horsepower, four electric motors, 0-100 km/h acceleration in 2.5 seconds, and a range of approximately 530 km, it looks extremely impressive on paper. However, its minimalist and "soapy" design, developed in collaboration with Jony Ive, is enough to make Enzo Ferrari roll over in his grave. Many see it as an expensive eyesore that strays far from Ferrari’s dramatic and aggressive DNA. Despite offering 5 seats, coach doors, and advanced technology, it is perceived as a soulless luxury electric car. Ferrari claims it is still a “real Ferrari” – but many strongly disagree.

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

ה-Ferrari Luce EV, המכונית החשמלית הראשונה של פרארי, מגיעה במחיר ענק של 645,000 דולר. עם 1,035 כוח סוס, ארבעה מנועים, תאוצה 0-100 ב-2.5 שניות וטווח של כ-530 ק"מ, היא חזקה מאוד על הנייר. אך העיצוב המינימליסטי וה"סבוני" שלה, בפיתוח משותף עם ג'וני אייב, גורם לאנזו פררי להתהפך בקברו. רבים רואים בה כיעור יקר שמתרחק מה-DNA הדרמטי והאגרסיבי של פרארי. למרות 5 מושבים, דלתות coach וטכנולוגיה מתקדמת, היא נתפסת כמכונית יוקרה חשמלית נטולת נשמה. פרארי טוענת שזו עדיין "פרארי אמיתית" – אבל רבים חולקים על כך

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

@TheCaptainEli סוציופט

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

@MicahAvni @netanyahu כל כאלב ביג׳י יומו. יש אלוהים בשמים

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

BYD, יצרנית הרכב הסינית, הובילה מהפכה ששינתה את תעשיית הרכב העולמית. מסטארט-אפ קטן בשנזן, החברה הפכה ליצרנית הרכבים החשמליים הגדולה בעולם ב-2025, עם למעלה מ-2.25 מיליון רכבים חשמליים טהורים ומעל 4.6 מיליון רכבי NEV. סין, בעזרת תמיכה ממשלתית, סובסידיות, טכנולוגיית סוללות מתקדמת (כמו Blade Battery) וייצור המוני זול, עקפה את טסלה ואת היצרניות המערביות. כיום סין היא יצואנית הרכב מספר 1 בעולם, עם דגמים זולים ואיכותיים שכובשים שווקים באירופה, אסיה ואמריקה הלטינית, ומאלצים מתחרים להתמודד עם תחרות קשה.

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

The Global Surge of BYD and the Chinese EV Revolution

The provided text chronicles the rapid transformation of BYD from a small battery startup into a dominant global leader in the electric vehicle industry. Once dismissed by Western competitors, the Chinese company has now surpassed Tesla in sales and established a significant competitive advantage through extreme vertical integration and massive investment in research and development. This meteoric rise has shifted the global automotive landscape, forcing legacy manufacturers in Europe and the United States to reconsider their market strategies and technological capabilities. Industry experts and rival executives now view China's progress as a serious threat, citing superior quality and lower costs as primary drivers of their success. Consequently, the global market faces a critical turning point where Western firms must decide between implementing protectionist trade barriers or forming strategic partnerships with their Chinese counterparts to survive.

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

@AvishayBenHaim האם יש משלוח לארה״ב?

[Dr. Moshe. The Electric Israeli @ElectricIsraeli]

תעשיית ה-EV בארה"ב אינה מתה, אך עוברת משבר התבגרות כואב. אחרי בום 2021-2023, המכירות התקררו ב-2025 בגלל מחירים גבוהים, תשתיות טעינה חלשות והעדפה הולכת וגוברת להיברידיות. פורד ו-GM קיצצו יעדים, אך טסלה ממשיכה לצמוח עם רובוטקסי ודגמים חדשים. בינתיים, היצרנים משקיעים בטכנולוגיה זולה יותר, סוללות משופרות ורכבי פנאי חשמליים. התעשייה לא מתה – היא עוברת שינוי כיוון: ממכירות כמותיות למשחק של טכנולוגיה, רווחיות ואוטונומיה. 2026-2027 יהיו שנים מכריעות.