Emilio941

Comercio online y movilidad eléctrica

[Emilio941 @EmilioASG]

Soy un afectado por la estafa del coche eléctrico.

- En 2023 hice 40.000km y me ahorré 3000€
- Después de 3 años no he pisado un taller

Si tu también eres un afectado por la estafa del coche eléctrico comenta tu caso y retwitea. Paremos esta estafa.

[Emilio941 @EmilioASG]

@El_Hormiguero Esto es la versión moderna de los circos cuando exponía personas con malformaciones, enanos etc etc.

[Dutch Rojas @DutchRojas]

I thought Tesla Full Self-Driving would make my commute easier.

I did not expect it to expose me as the problem.
Turns out I was not “driving defensively.”

I was conducting a one-man municipal audit of every idiot within 300 yards.

Someone going 40 in a 25?
I had notes.

Someone taking too long at a green light?
I had a full theory of civilizational decline.

Now the car drives and I just sit there like a reformed man.

No high blood pressure.
No death grip on the wheel.
No courtroom monologue about lane discipline.

My wife noticed immediately.

She said, “You’re way more chill in the car, I like this!”

That is when I realized Tesla didn’t just make the car drive itself.

It made me stop narrating the collapse of society from the driver’s seat.

[Emilio941 @EmilioASG]

@Alejandroperez @madrid5901 Alejandro tú sí que estás empañado

[≡Aland≡ @Alandbru]

Esto solo tiene un nombre.
VERGÜENZA de administraciones.
@Repsol

[≡Aland≡ @Alandbru]

No puedo hablar, pero si pudiese, diría que FSD para España 🇪🇸 está más cerca de lo que creemos, no, España no se quedará atrás, y como decían en el mítico programa UN, DOS, TRES, “hasta aquí puedo leer”
🤫

[Emilio941 @EmilioASG]

@somewher3 Te dejo por aquí mis favoritos. Lo único mira la compatibilidad con el highland. Pero lo que es el concepto ahí lo tenéis

https://t.co/ds7rClRoZB

[Tesla-mag.com @MagazineTesla]

L’avis impopulaire du jour : Elon Musk a (encore) raison, et vous êtes en plein déni. 🤫

Dans sa dernière interview, Musk a lâché une bombe qui fait hurler les puristes :

"Dans 10 ans, probablement 90 % de toutes les distances parcourues le seront par l'IA d'une voiture autonome. Ce sera un truc de niche de conduire sa propre voiture."

La vérité ? Pour moi, c'est déjà une réalité. Aujourd'hui, l'IA gère déjà plus de 90 % des kilomètres que je parcours. Et honnêtement ? C'est un pur bonheur.

Pourquoi la "passion de la conduite" est un mythe obsolète :
Le volant est une corvée, pas une liberté : Rester coincé dans les bouchons du lundi matin en embrayant frénétiquement, ce n'est pas "l'amour de la route". C'est juste une perte de temps monumentale.

L'humain est un danger public : Fatigués, distraits par leur téléphone, stressés... Les conducteurs humains sont imprévisibles. L'IA, elle, ne regarde pas Instagram au volant.

Le futur de la voiture = un salon roulant : Pendant que mon véhicule gère les trajectoires, je bosse, je regarde une série, je me détends. Bref, je récupère du temps de vie.

D'ici 2036, posséder un permis de conduire sera l'équivalent actuel de savoir monter à cheval : un hobby de niche, coûteux et ringard.
Je sais que ça pique le grand public algorithmique qui ne jure que par le "vroum-vroum" et le contrôle absolu. Mais la transition est inévitable.

Alors, on s'accroche encore au volant par pure nostalgie, ou on accepte enfin de vivre dans le futur ?

Clashez-moi en commentaires, je lirai ça pendant que mon IA me ramène chez moi. 🍿🚗🤖

[Emilio941 @EmilioASG]

@boardinggate @enhauto Hay una recomendación muy importante que está comprobado que funciona:

Coche aparcado coche enchufado

Hay mucha gente que no necesita cargada y lo tienen casa sin enchufar. Aunque no necesites cargar el coche has de enchufar.

[Emilio941 @EmilioASG]

@TodosElectricos Todo lo que sea +300cv diría que no tiene sentido

Pero es divertido

Además el "peaje" de tener una burrada de cv es bajo. No es como en un combustión que tener un coche de 800cv es un dineral en gasolina, mantenimiento y coste de adquisición

Entonces es diversión "asequible"

[Emilio941 @EmilioASG]

@TodosElectricos @cglezv He buscado pero no veo esa prueba como tal. Si hay una de consumos.

[Emilio941 @EmilioASG]

@TodosElectricos sería un buen video hacer un viaje con un Tesla y un coche de 800v similar.

A ver si realmente es un argumento de peso elegir un coche de 800v porque se viaja notablemente más rápido y reducir tus opciones de compra a solo 800v porque 400v está obsoleto.

Yo me ofrezco de conductor todo el día para la prueba.

Por ejemplo 400 de ida y 400 de vuelta sin carga en destino.

A ver cuánto tiempo hay de diferencia

[Emilio941 @EmilioASG]

@cglezv @cglezv me he currado una buena respuesta. Dime qué te parece

[Emilio941 @EmilioASG]

Cuanto más rápido mejor. Sin embargo para mi el dato realmente imporante es que yo no descartaría un coche porque sea 400V o limitaría mis opciones a uno de 800V.

En un 0-100 de laboratorio la carga de 800V es mucho más rápida. Pero en el día a día es casi inapreciable. Ejemplo extremo favorable a la carga de 800V.

Bilbao - Cádiz 985km.

Según ABRP, la diferencia entre una buena arquitectura de 400V y una de 800V es de unos 27 minutos repartidos en 3 paradas.

Es decir: 9 minutos más por parada.

En un viaje de unas 10 horas, sinceramente, me parece bastante poco. Cualquier atasco, parada para comer, baño, niños, café o cargador ocupado te cambia más el viaje que eso.

En el resto de desplazamientos diarios igual te da 400V que 800V.

Al final, el argumento de los 800V me recuerda un poco al de los diésel con 1.000 km de autonomía.

Claro que tener 1.000 km está muy bien.
Claro que tener 800V está muy bien.
Claro que más autonomía y más velocidad de carga siempre suma.
Pero la pregunta real es otra:
¿Merece la pena condicionar toda la compra de un coche por ahorrar unos minutos en 3 o 4 viajes largos al año?

Para mí, no.

Prefiero valorar el coche completo: eficiencia, red de carga, consumo real, software, precio, espacio, comodidad, fiabilidad, ayudas a la conducción, maletero, mantenimiento…

Porque un coche de 800V que consume mucho o tiene peor red de carga puede acabar viajando peor que uno de 400V bien optimizado.

Y ojo, esto no significa renunciar al avance. Igual que llegarán baterías mejores, cargas más estables y curvas más planas.

Pero una cosa es reconocer que 800V es mejor tecnología y otra muy distinta convertirlo en el único criterio de compra.

Para mí, hoy, 800V suma.
Pero no decide.

[Emilio941 @EmilioASG]

@TesLuke82 @TeslaRedThunder @cglezv Parecido. Es lo de siempre, sobre el papel si, la versión 2026 es más eficiente. Pero en la práctica se nota poco.

[Emilio941 @EmilioASG]

@David_R_G_ @joseantonio_qr @cglezv Así es, y lo había pensado, pero era por poner un escenario muy favorable al 800V.

[Emilio941 @EmilioASG]

@tesletaroja Una maravilla. La verdad que las LFP son la ostia.
Al final después de los años no hay tanta diferencia con un gran autonomía. Porque la gran autonomía fácil va a perder un 10%

[Emilio941 @EmilioASG]

@boardinggate A mí el color me gusta mucho pero creo que no es apropiado para un coche qué hace el 0 a 100 en 3.1sg.
No obstante me lo pensaría

[Scott Dembraski @SDembraski]

Wow!

FSD 14.3.2 just saved my cybertruck and 4 deer by stopping and swerving as I was going 73 mph in pitch dark at midnight.

I didn’t touch anything. I don’t even know if I would have even reacted so fast without avoid them.

So thankful for FSD 🙏🏼 This isn’t the first time it’s slowed for a deer but this is the most aggressive action it has taken to avoid and can clearly see how quick it is for reaction.

Well done @Tesla_AI

[Emilio941 @EmilioASG]

@IbonesIbon @cglezv Tú post tiene fecha de caducidad

[Emilio941 @EmilioASG]

@TodosElectricos @cglezv No es estar a favor o encontra. No creo que nadie esté en contra de los 800V. Cantas más alternativas mejor. El tema es este:
https://t.co/wYSIJf2gfW

[Emilio941 @EmilioASG]

Cuanto más rápido mejor. Sin embargo para mi el dato realmente imporante es que yo no descartaría un coche porque sea 400V o limitaría mis opciones a uno de 800V.

En un 0-100 de laboratorio la carga de 800V es mucho más rápida. Pero en el día a día es casi inapreciable. Ejemplo extremo favorable a la carga de 800V.

Bilbao - Cádiz 985km.

Según ABRP, la diferencia entre una buena arquitectura de 400V y una de 800V es de unos 27 minutos repartidos en 3 paradas.

Es decir: 9 minutos más por parada.

En un viaje de unas 10 horas, sinceramente, me parece bastante poco. Cualquier atasco, parada para comer, baño, niños, café o cargador ocupado te cambia más el viaje que eso.

En el resto de desplazamientos diarios igual te da 400V que 800V.

Al final, el argumento de los 800V me recuerda un poco al de los diésel con 1.000 km de autonomía.

Claro que tener 1.000 km está muy bien.
Claro que tener 800V está muy bien.
Claro que más autonomía y más velocidad de carga siempre suma.
Pero la pregunta real es otra:
¿Merece la pena condicionar toda la compra de un coche por ahorrar unos minutos en 3 o 4 viajes largos al año?

Para mí, no.

Prefiero valorar el coche completo: eficiencia, red de carga, consumo real, software, precio, espacio, comodidad, fiabilidad, ayudas a la conducción, maletero, mantenimiento…

Porque un coche de 800V que consume mucho o tiene peor red de carga puede acabar viajando peor que uno de 400V bien optimizado.

Y ojo, esto no significa renunciar al avance. Igual que llegarán baterías mejores, cargas más estables y curvas más planas.

Pero una cosa es reconocer que 800V es mejor tecnología y otra muy distinta convertirlo en el único criterio de compra.

Para mí, hoy, 800V suma.
Pero no decide.