Ex-Ingeniero de Talgo

Ex ingeniero de Talgo. Trabajé aquí más de 10 años.

Salí huyendo por las aberraciones que me hacían hacer.

Doy mi opinión de la actualidad ferroviaria.

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

Otra vez que @TalgoGroup se irá de rositas por retraso en la entrega de uno de sus trenes. No tenemos bastante con q circulen a AV con sus rodaduras RD q pesan el doble que un eje normal y dañan la vía mucho más. ¿A que eso no se esta teniendo en cuenta? @oscar_puente_ @Adif_es

[José Luis Bueno 🚇🏔️❄🚵 @JLBuenoMendez]

@Exingenitalgo @TalgoGroup @oscar_puente_ @Adif_es Hay problemas para su homologación, ha dicho el ministro

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

Si no me equivoco el Doctor Avril todavía no se ha entregado y lleva varios años de retraso por parte de @TalgoGroup . Un poco de claridad @oscar_puente_ @Adif_es

[EL MUNDO @elmundoes]

El carril roto de Adamuz no se auscultó en los 58 días previos al accidente y los sindicatos critican el "despropósito" del tren 'Séneca' y el 'Doctor Avril' https://t.co/UJLv5C2X2w

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@jlpouy Muy buen dicho!

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@Satellite151477 Claro, habría que protegerla bien, quitarle la rail pad y todo lo que pudiera dañarse...es una idea, igual da para un estudio del @Adif_es

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

Pues así a bote pronto parece que hay que obligar a que las soldaduras aluminotermicas se hagan encima de la traviesa o sujeción del carril...así no flectaria tanto y no se formaría tanto escalón en caso de rotura del carril.

[Kiko Llaneras @kikollan]

¿Qué pasó por culpa de la rotura?

Con el carril roto, el peso del tren hace descender la parte previa a la rotura. Así la rueda choca con el "escalón" formado.

Prueba: las ruedas delanteras de bogies de coches 2, 3 y 4 del Iryo muestran marcas compatibles con ese escalón.

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@Churrofighter @JLBuenoMendez Es lo que me temía. Se podría intentar hacerlo sobre la fijación, habria que cambiar la operativa levantando el carril en un tramo mas largo y para que cupiera todo el utillaje sobre la traviesa.
Y luego que la rigidez de la placa de asiento sea suficiente para no crear escalón

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@JLBuenoMendez Pues no lo sé! Diría que no, al menos por lo que he visto en líneas convencionales

[doc7austin @doc7austin]

TalgoFail again !

A 15-car long DSB Talgo train (469 seats) from Copenhagen to Hamburg had only ONE working door, needing a ramp, in Padborg, Denmark.
Ridiculous !!!

@TalgoGroup

[Miguel Ángel Matute @MatuteDuarte]

Renfe veta por tiempo indefinido la circulación de los trenes Avril de Talgo en el AVE Madrid-Barcelona. Los trenes solo podrán circular vacíos y a 200 km/h entre Madrid y Calatayud https://t.co/0ueczKTTim a través de @elEconomistaes

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@404notfounrevo1 Seguramente otro tren habría causado menos muertos, pero lamentablemente el vehículo no tuvo nada que ver. Como la propia geometría de la infraestructura a la salida de la curva: un gran canal y pared sobre la que chocó el tren

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@EstherBolekia Por favor Esther, estudiate la familia de la EN50126 si quieres ser una ferroviaria con criterio.

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@MatuteDuarte Las fisuras y lo que no son las fisuras de ese bogie...

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@ekainmunduate Esos trenes son más cómodos que el Avril pero peores que los alemanes o franceses.

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@ekainmunduate Pues no muy mal. Mas tiene un rodal bogie RD

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

Motorizar un rodal y hacerlo funcionar unos minutos en banco o en vía es lo fácil. Pero hacer un producto serie que sea fiable, duradero y en este caso que mejore el desgaste de rueda, ya es otro cantar. Por eso esta noticia me parece más humo que otra cosa.

[elEconomista.es @elEconomistaes]

Talgo revoluciona el diseño de su próxima generación de trenes de alta velocidad https://t.co/gVfgEf6nGE

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@mckanebeca He visto y leído muchos papers de ruedas independientes motorizadas. E igual publicados en los ultimos 30 años. Y si nadie los ha introducido en media y alta velocidad es por algo. (Los tranvías son caso aparte)

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@Papaferroviario @iagovar @GustavoBolsa Tampoco sabe hacer trenes de alta capacidad confortables

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@MarcusGrahnert Viel Glück. In Spanien sind wir sehr enttäuscht mit Talgo Züge.

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@ciudadfutura Estas equivocado, es justo al contrario. He trabajado diseñando trenes durante más de 10 años, se de lo que hablo.

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@MatuteDuarte @elEconomistaes Esta noticia tiene más humo que otra cosa. El desarrollo del rodal motorizado empezó hace más de 10 años.

[Ex-Ingeniero de Talgo @Exingenitalgo]

@EconomiaRevista Esta noticia es repetida. Talgo empezó este desarrollo hace mas de 10 años.