![LucianoYoma's tweet photo. IT'S RACEE WEEK!!!! Luego de una semana sin carrera la F1 pone rumbo hacia Bakú para lo que será decimoquinta ronda del campeonato mundial y con mi amigo @ANPeix les traemos la gran previa:
➡️El Circuito urbano de Bakú es uno de los trazados más singulares y desafiantes de la Fórmula 1. Diseñado por el arquitecto Hermann Tilke e inaugurado en 2016, destaca por ser un circuito híbrido que combina la brutal velocidad de una pista tradicional con la extrema estrechez de un circuito urbano histórico.
➡️Cuenta con un total de 20 curvas. 12 a la izquierda y 8 a la derecha.
➡️La carrera constará de 51 vueltas cubriendo una distancia total de aproximadamente 306.049km.
➡️Para esta edición del Gran Premio de Azerbaijan tendremos 2 zonas de Straight Mode.
Características claves del Circuito:
✔️La sección del castillo (Curva 8): La sección más ajustada del calendario de la F1, que se reduce a solo 6 a 7,6 metros de ancho mientras pasa por las murallas medievales de la antigua ciudad de Icheri Sheher sin margen de error.
✔️La recta más larga de la F1: Cuenta con una sección plana a fondo de 2,2 kilómetros (que abarca la recta de meta y zonas aledañas). En este sector, los monoplazas alcanzan velocidades máximas superiores a los 350 km/h.
✔️Curvas de 90 grados predominan en el Sector 1 (Curvas 1 a 7). Son curvas ciegas de baja velocidad donde se frena de forma muy violenta y se busca una tracción inmediata para salir disparado hacia la siguiente minirrecta.
✔️Las curvas finales (17 a 20) son en realidad ligeros giros o quiebres que los pilotos toman con el acelerador al 100% mientras se incorporan a la recta principal.
✔️Destrucción de los neumáticos traseros: Debido a las constantes curvas de 90° seguidas de aceleraciones bruscas, el eje trasero sufre un estrés mecánico inmenso por tracción. El neumático trasero derecho es el que más padece.
---------------------------------------------------------
🛞El Circuito urbano de Bakú tiene 3 sectores muy marcados:
📍[El sector 1 del Circuito de Bakú abarca desde la línea de meta y la Curva 1 hasta la salida de la Curva 4]: Se caracteriza por un tramo inicial de alta velocidad con rectas cortas seguidas de fuertes frenadas y varias curvas cerradas en ángulo recto de 90 grados.
Es un sector rápido y los pilotos deben gestionar de forma óptima la estabilidad del auto en las detenciones al límite, ya que un bloqueo de neumáticos aquí arruina el inicio de la vuelta. Es fundamental una buena salida de las curvas lentas para ganar velocidad en los pequeños tramos de aceleración que conectan con el inicio del segundo sector.
📍[El segundo sector va desde la curva 5 hasta la curva 15]: Abarca la parte más técnica, estrecha y lenta del trazado urbano azerbaiyano, destacando por rodar junto a las murallas de la ciudad antigua. Predominan las curvas cerradas a 90 grados y cambios de pendiente que exigen una excelente tracción mecánica y agilidad en el chasis a baja velocidad.
Se genera un estrés importante en el lado derecho delantero del monoplaza debido a los virajes consecutivos, mientras los frenos gestionan fuertes cambios de apoyo y tras salir de la zona amurallada, el sector enlaza con tramos de aceleración en bajada y curvas fluidas (como la 16 y 17) que devuelven potencia al monoplaza antes de encarar la conexión con el tercer sector.
📍[El sector 3 abarca desde la curva 16 hasta la curva 20]: Se destaca por tener una larguísima recta a fondo de aproximadamente dos kilómetros frente al Mar Caspio donde los monoplazas superan los 350 km/h. Es el lugar más favorable de toda la pista para rebasar debido al rebufo y a la tremenda velocidad acumulada antes de llegar a la cerrada curva 1.
🔵Que esperar de Franco y Alpine en Baku?
➡️Venimos de un Gran premio de España que fue sin lugar a dudas el mejor fin de semana de Franco Colapinto en F1 con un gran sábado logrando una vuelta magnifica para pasar a Q2 y luego en Q3 con otro vuelton que lo dejó delante de Lindblad rival directo en el campeonato.
El domingo con otra enorme largada, como nos tiene acostumbrado el mejor largador de la categoría superando a dos autos y luego en base a un gran ritmo de carrera y cabeza para ir administrando los neumáticos para luego tener un gran cierre y poder atacar, el argentino terminó la carrera en P7.
➡️ Con mi amigo @ANPeix tenemos mucha esperanza para Alpine en Bakú. Es uno de los circuitos que, en los papeles, mejor debería sentarle al A526: primer y tercer sector muy rápidos y un segundo sector trabado, de curvas lentas, donde el auto suele funcionar bien.
Pese a la recta larguísima, el super clipping no debería castigarlos tanto como en Monza. Y ojo al sector 2: será una gran prueba para seguir confirmando las mejoras en carga aerodinámica y tracción que vimos en las últimas carreras.
Buenas sensaciones para Bakú. Ahora falta ver que mejoras traen los rivales del pelotón medio.
Como cada fin de semana luego de cada sesión les traeremos los análisis para que no se pierdan de nada y el miércoles los esperamos con un nuevo episodio de @sorrymatetv . Vamoss Francoo!!!! 💪💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷
#AzerbaijanGP #FrancoColapinto #F1](https://pbs.twimg.com/media/HStWwl4XMAAZHJ9.jpg)
![LucianoYoma's tweet photo. IT'S RACEE WEEK!!!! Luego de una semana sin carrera la F1 pone rumbo hacia Bakú para lo que será decimoquinta ronda del campeonato mundial y con mi amigo @ANPeix les traemos la gran previa:
➡️El Circuito urbano de Bakú es uno de los trazados más singulares y desafiantes de la Fórmula 1. Diseñado por el arquitecto Hermann Tilke e inaugurado en 2016, destaca por ser un circuito híbrido que combina la brutal velocidad de una pista tradicional con la extrema estrechez de un circuito urbano histórico.
➡️Cuenta con un total de 20 curvas. 12 a la izquierda y 8 a la derecha.
➡️La carrera constará de 51 vueltas cubriendo una distancia total de aproximadamente 306.049km.
➡️Para esta edición del Gran Premio de Azerbaijan tendremos 2 zonas de Straight Mode.
Características claves del Circuito:
✔️La sección del castillo (Curva 8): La sección más ajustada del calendario de la F1, que se reduce a solo 6 a 7,6 metros de ancho mientras pasa por las murallas medievales de la antigua ciudad de Icheri Sheher sin margen de error.
✔️La recta más larga de la F1: Cuenta con una sección plana a fondo de 2,2 kilómetros (que abarca la recta de meta y zonas aledañas). En este sector, los monoplazas alcanzan velocidades máximas superiores a los 350 km/h.
✔️Curvas de 90 grados predominan en el Sector 1 (Curvas 1 a 7). Son curvas ciegas de baja velocidad donde se frena de forma muy violenta y se busca una tracción inmediata para salir disparado hacia la siguiente minirrecta.
✔️Las curvas finales (17 a 20) son en realidad ligeros giros o quiebres que los pilotos toman con el acelerador al 100% mientras se incorporan a la recta principal.
✔️Destrucción de los neumáticos traseros: Debido a las constantes curvas de 90° seguidas de aceleraciones bruscas, el eje trasero sufre un estrés mecánico inmenso por tracción. El neumático trasero derecho es el que más padece.
---------------------------------------------------------
🛞El Circuito urbano de Bakú tiene 3 sectores muy marcados:
📍[El sector 1 del Circuito de Bakú abarca desde la línea de meta y la Curva 1 hasta la salida de la Curva 4]: Se caracteriza por un tramo inicial de alta velocidad con rectas cortas seguidas de fuertes frenadas y varias curvas cerradas en ángulo recto de 90 grados.
Es un sector rápido y los pilotos deben gestionar de forma óptima la estabilidad del auto en las detenciones al límite, ya que un bloqueo de neumáticos aquí arruina el inicio de la vuelta. Es fundamental una buena salida de las curvas lentas para ganar velocidad en los pequeños tramos de aceleración que conectan con el inicio del segundo sector.
📍[El segundo sector va desde la curva 5 hasta la curva 15]: Abarca la parte más técnica, estrecha y lenta del trazado urbano azerbaiyano, destacando por rodar junto a las murallas de la ciudad antigua. Predominan las curvas cerradas a 90 grados y cambios de pendiente que exigen una excelente tracción mecánica y agilidad en el chasis a baja velocidad.
Se genera un estrés importante en el lado derecho delantero del monoplaza debido a los virajes consecutivos, mientras los frenos gestionan fuertes cambios de apoyo y tras salir de la zona amurallada, el sector enlaza con tramos de aceleración en bajada y curvas fluidas (como la 16 y 17) que devuelven potencia al monoplaza antes de encarar la conexión con el tercer sector.
📍[El sector 3 abarca desde la curva 16 hasta la curva 20]: Se destaca por tener una larguísima recta a fondo de aproximadamente dos kilómetros frente al Mar Caspio donde los monoplazas superan los 350 km/h. Es el lugar más favorable de toda la pista para rebasar debido al rebufo y a la tremenda velocidad acumulada antes de llegar a la cerrada curva 1.
🔵Que esperar de Franco y Alpine en Baku?
➡️Venimos de un Gran premio de España que fue sin lugar a dudas el mejor fin de semana de Franco Colapinto en F1 con un gran sábado logrando una vuelta magnifica para pasar a Q2 y luego en Q3 con otro vuelton que lo dejó delante de Lindblad rival directo en el campeonato.
El domingo con otra enorme largada, como nos tiene acostumbrado el mejor largador de la categoría superando a dos autos y luego en base a un gran ritmo de carrera y cabeza para ir administrando los neumáticos para luego tener un gran cierre y poder atacar, el argentino terminó la carrera en P7.
➡️ Con mi amigo @ANPeix tenemos mucha esperanza para Alpine en Bakú. Es uno de los circuitos que, en los papeles, mejor debería sentarle al A526: primer y tercer sector muy rápidos y un segundo sector trabado, de curvas lentas, donde el auto suele funcionar bien.
Pese a la recta larguísima, el super clipping no debería castigarlos tanto como en Monza. Y ojo al sector 2: será una gran prueba para seguir confirmando las mejoras en carga aerodinámica y tracción que vimos en las últimas carreras.
Buenas sensaciones para Bakú. Ahora falta ver que mejoras traen los rivales del pelotón medio.
Como cada fin de semana luego de cada sesión les traeremos los análisis para que no se pierdan de nada y el miércoles los esperamos con un nuevo episodio de @sorrymatetv . Vamoss Francoo!!!! 💪💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷
#AzerbaijanGP #FrancoColapinto #F1](https://pbs.twimg.com/media/HStWwl3WIAA8Lfh.jpg)
![LucianoYoma's tweet photo. IT'S RACEE WEEK!!!! Luego de una semana sin carrera la F1 pone rumbo hacia Bakú para lo que será decimoquinta ronda del campeonato mundial y con mi amigo @ANPeix les traemos la gran previa:
➡️El Circuito urbano de Bakú es uno de los trazados más singulares y desafiantes de la Fórmula 1. Diseñado por el arquitecto Hermann Tilke e inaugurado en 2016, destaca por ser un circuito híbrido que combina la brutal velocidad de una pista tradicional con la extrema estrechez de un circuito urbano histórico.
➡️Cuenta con un total de 20 curvas. 12 a la izquierda y 8 a la derecha.
➡️La carrera constará de 51 vueltas cubriendo una distancia total de aproximadamente 306.049km.
➡️Para esta edición del Gran Premio de Azerbaijan tendremos 2 zonas de Straight Mode.
Características claves del Circuito:
✔️La sección del castillo (Curva 8): La sección más ajustada del calendario de la F1, que se reduce a solo 6 a 7,6 metros de ancho mientras pasa por las murallas medievales de la antigua ciudad de Icheri Sheher sin margen de error.
✔️La recta más larga de la F1: Cuenta con una sección plana a fondo de 2,2 kilómetros (que abarca la recta de meta y zonas aledañas). En este sector, los monoplazas alcanzan velocidades máximas superiores a los 350 km/h.
✔️Curvas de 90 grados predominan en el Sector 1 (Curvas 1 a 7). Son curvas ciegas de baja velocidad donde se frena de forma muy violenta y se busca una tracción inmediata para salir disparado hacia la siguiente minirrecta.
✔️Las curvas finales (17 a 20) son en realidad ligeros giros o quiebres que los pilotos toman con el acelerador al 100% mientras se incorporan a la recta principal.
✔️Destrucción de los neumáticos traseros: Debido a las constantes curvas de 90° seguidas de aceleraciones bruscas, el eje trasero sufre un estrés mecánico inmenso por tracción. El neumático trasero derecho es el que más padece.
---------------------------------------------------------
🛞El Circuito urbano de Bakú tiene 3 sectores muy marcados:
📍[El sector 1 del Circuito de Bakú abarca desde la línea de meta y la Curva 1 hasta la salida de la Curva 4]: Se caracteriza por un tramo inicial de alta velocidad con rectas cortas seguidas de fuertes frenadas y varias curvas cerradas en ángulo recto de 90 grados.
Es un sector rápido y los pilotos deben gestionar de forma óptima la estabilidad del auto en las detenciones al límite, ya que un bloqueo de neumáticos aquí arruina el inicio de la vuelta. Es fundamental una buena salida de las curvas lentas para ganar velocidad en los pequeños tramos de aceleración que conectan con el inicio del segundo sector.
📍[El segundo sector va desde la curva 5 hasta la curva 15]: Abarca la parte más técnica, estrecha y lenta del trazado urbano azerbaiyano, destacando por rodar junto a las murallas de la ciudad antigua. Predominan las curvas cerradas a 90 grados y cambios de pendiente que exigen una excelente tracción mecánica y agilidad en el chasis a baja velocidad.
Se genera un estrés importante en el lado derecho delantero del monoplaza debido a los virajes consecutivos, mientras los frenos gestionan fuertes cambios de apoyo y tras salir de la zona amurallada, el sector enlaza con tramos de aceleración en bajada y curvas fluidas (como la 16 y 17) que devuelven potencia al monoplaza antes de encarar la conexión con el tercer sector.
📍[El sector 3 abarca desde la curva 16 hasta la curva 20]: Se destaca por tener una larguísima recta a fondo de aproximadamente dos kilómetros frente al Mar Caspio donde los monoplazas superan los 350 km/h. Es el lugar más favorable de toda la pista para rebasar debido al rebufo y a la tremenda velocidad acumulada antes de llegar a la cerrada curva 1.
🔵Que esperar de Franco y Alpine en Baku?
➡️Venimos de un Gran premio de España que fue sin lugar a dudas el mejor fin de semana de Franco Colapinto en F1 con un gran sábado logrando una vuelta magnifica para pasar a Q2 y luego en Q3 con otro vuelton que lo dejó delante de Lindblad rival directo en el campeonato.
El domingo con otra enorme largada, como nos tiene acostumbrado el mejor largador de la categoría superando a dos autos y luego en base a un gran ritmo de carrera y cabeza para ir administrando los neumáticos para luego tener un gran cierre y poder atacar, el argentino terminó la carrera en P7.
➡️ Con mi amigo @ANPeix tenemos mucha esperanza para Alpine en Bakú. Es uno de los circuitos que, en los papeles, mejor debería sentarle al A526: primer y tercer sector muy rápidos y un segundo sector trabado, de curvas lentas, donde el auto suele funcionar bien.
Pese a la recta larguísima, el super clipping no debería castigarlos tanto como en Monza. Y ojo al sector 2: será una gran prueba para seguir confirmando las mejoras en carga aerodinámica y tracción que vimos en las últimas carreras.
Buenas sensaciones para Bakú. Ahora falta ver que mejoras traen los rivales del pelotón medio.
Como cada fin de semana luego de cada sesión les traeremos los análisis para que no se pierdan de nada y el miércoles los esperamos con un nuevo episodio de @sorrymatetv . Vamoss Francoo!!!! 💪💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷
#AzerbaijanGP #FrancoColapinto #F1](https://pbs.twimg.com/media/HStWwl2WsAA_fIY.jpg)
Olivia
Online
Formula1Media
@F1MediaARG
🏎️ Fan del automovilismo.
🏁 F1, carreras y todo lo que tenga ruedas.
🇦🇷 Opinión de un fan, no de un periodista.
Joined February 2023
80 Following
15 Followers
1.3K Posts
Pinned Tweet
🏎️🏁Un espacio para compartir mi pasión por el automovilismo: Fórmula 1, Franco Colapinto, carreras, datos y todo eso que hace que este deporte sea tan especial.
No soy un medio de noticias. Soy un apasionado más, compartiendo lo que me gusta.
Bienvenidos a F1M. 🏁
@bombardeen_DTS Se lo notaba enojado al pelado 😂
@JorgeMagistris Grande jorge 💪🏻
Horarios del WEC 👇🏻👇🏻
👇🏻👇🏻
¡COLAPINTO VUELVE A LA ACCIÓN! 🇦🇷
⌚️ Los horarios para seguir toda la actividad de @FranColapinto en el Gran Premio de Azerbaiyán de la @F1.
#F1 #AzerbaijanGP #Colapinto
siempre en nuestro corazón 🥺🥰
Por siempre Baku 2024, por siempre 🥹
👇🏻👇🏻
El diseñador Demna Gvasalia diseñará los trajes de carrera de Pierre Gasly y Franco Colapinto para Gucci.
También participará en el diseño (livery) del Alpine A527.
hermoso cuadro
Ayer se estrenó un nuevo capítulo de la serie de videos de @agustincreevy , que dicho sea de paso, son súper recomendados.
En este caso entrevistó a @marcos_galperin y miren el hermoso cuadro que tiene en su oficina de Franquito Colapinto, con la histórica maniobra de Austin 2025. 🇦🇷❤️
Y con esta hermosa dedicatoria:
“Gracias por acompañarme a cumplir mis sueños y por la confianza desde el primer día. Lo mejor está llegando!”
Firmado por Franco y con el 43. 🥹🇦🇷🏎️
🎥: /AgusCreevy
👇🏻
https://t.co/hOr6hmQ1es
Max y Kimi, con Franco, Checo y Alonso, en máxima adaptación 2026: Albon y Leclerc en problemas 🔥
#F1
#Formula1
#F1España
#F1Latam
#Verstappen
#Antonelli
#Colapinto
#Checo
#Alonso
#Leclerc
#Albon
#F1News
#LaFormulaDeDavidPerogil
💪🏻
#F1 Vienen tres GP seguidos. Atención que Azerbaiyán se corre el sábado, las primeras prácticas van el jueves y la Qualy el viernes. Prepárense para madrugadas y trasnoches en las próximas tres semanas 🏁 Como siempre, van en vivo por #DisneyPlus Plan Premium #ESPN
👇🏻
Triplete de F1 q empieza desde esta semana, compren mucha Yerba, café y avisen en sus casas q se van a despertar a horas extrañas.👀
Hasta mañana gente 😴
Recuerden de ser feliz 😀
#f1
👇🏻👇🏻
🏁¡SEMANA DE CARRERA! BAKU🇦🇿
Alpine llega a un circuito con características algo similares a Monza, un trazado que le cayó bastante bien al A526.
Esperemos que el equipo pueda mantener esta racha de Q3 y ser el mejor del resto. Sería una buena oportunidad para acortar todavía mas la distancia con los RB.
#bakugp #f1
🏁¡SEMANA DE CARRERA! BAKU🇦🇿
Alpine llega a un circuito con características algo similares a Monza, un trazado que le cayó bastante bien al A526.
Esperemos que el equipo pueda mantener esta racha de Q3 y ser el mejor del resto. Sería una buena oportunidad para acortar todavía mas la distancia con los RB.
#bakugp #f1
Le preguntan si habló con Gasly pos carrera
Franco: hubo un poco de pica, nos llevamos bie, pero "hubo un malentendido👀". Estoy políticamente correcto, mejoré, me preguntabas esto en 2024 y era una tragedia, me hubieran sacado esposado de acá
Las caras q hace jashajajk
IT'S RACE WEEKKKKK
💪🏻👇🏻
IT'S RACEE WEEK!!!! Luego de una semana sin carrera la F1 pone rumbo hacia Bakú para lo que será decimoquinta ronda del campeonato mundial y con mi amigo @ANPeix les traemos la gran previa:
➡️El Circuito urbano de Bakú es uno de los trazados más singulares y desafiantes de la Fórmula 1. Diseñado por el arquitecto Hermann Tilke e inaugurado en 2016, destaca por ser un circuito híbrido que combina la brutal velocidad de una pista tradicional con la extrema estrechez de un circuito urbano histórico.
➡️Cuenta con un total de 20 curvas. 12 a la izquierda y 8 a la derecha.
➡️La carrera constará de 51 vueltas cubriendo una distancia total de aproximadamente 306.049km.
➡️Para esta edición del Gran Premio de Azerbaijan tendremos 2 zonas de Straight Mode.
Características claves del Circuito:
✔️La sección del castillo (Curva 8): La sección más ajustada del calendario de la F1, que se reduce a solo 6 a 7,6 metros de ancho mientras pasa por las murallas medievales de la antigua ciudad de Icheri Sheher sin margen de error.
✔️La recta más larga de la F1: Cuenta con una sección plana a fondo de 2,2 kilómetros (que abarca la recta de meta y zonas aledañas). En este sector, los monoplazas alcanzan velocidades máximas superiores a los 350 km/h.
✔️Curvas de 90 grados predominan en el Sector 1 (Curvas 1 a 7). Son curvas ciegas de baja velocidad donde se frena de forma muy violenta y se busca una tracción inmediata para salir disparado hacia la siguiente minirrecta.
✔️Las curvas finales (17 a 20) son en realidad ligeros giros o quiebres que los pilotos toman con el acelerador al 100% mientras se incorporan a la recta principal.
✔️Destrucción de los neumáticos traseros: Debido a las constantes curvas de 90° seguidas de aceleraciones bruscas, el eje trasero sufre un estrés mecánico inmenso por tracción. El neumático trasero derecho es el que más padece.
---------------------------------------------------------
🛞El Circuito urbano de Bakú tiene 3 sectores muy marcados:
📍[El sector 1 del Circuito de Bakú abarca desde la línea de meta y la Curva 1 hasta la salida de la Curva 4]: Se caracteriza por un tramo inicial de alta velocidad con rectas cortas seguidas de fuertes frenadas y varias curvas cerradas en ángulo recto de 90 grados.
Es un sector rápido y los pilotos deben gestionar de forma óptima la estabilidad del auto en las detenciones al límite, ya que un bloqueo de neumáticos aquí arruina el inicio de la vuelta. Es fundamental una buena salida de las curvas lentas para ganar velocidad en los pequeños tramos de aceleración que conectan con el inicio del segundo sector.
📍[El segundo sector va desde la curva 5 hasta la curva 15]: Abarca la parte más técnica, estrecha y lenta del trazado urbano azerbaiyano, destacando por rodar junto a las murallas de la ciudad antigua. Predominan las curvas cerradas a 90 grados y cambios de pendiente que exigen una excelente tracción mecánica y agilidad en el chasis a baja velocidad.
Se genera un estrés importante en el lado derecho delantero del monoplaza debido a los virajes consecutivos, mientras los frenos gestionan fuertes cambios de apoyo y tras salir de la zona amurallada, el sector enlaza con tramos de aceleración en bajada y curvas fluidas (como la 16 y 17) que devuelven potencia al monoplaza antes de encarar la conexión con el tercer sector.
📍[El sector 3 abarca desde la curva 16 hasta la curva 20]: Se destaca por tener una larguísima recta a fondo de aproximadamente dos kilómetros frente al Mar Caspio donde los monoplazas superan los 350 km/h. Es el lugar más favorable de toda la pista para rebasar debido al rebufo y a la tremenda velocidad acumulada antes de llegar a la cerrada curva 1.
🔵Que esperar de Franco y Alpine en Baku?
➡️Venimos de un Gran premio de España que fue sin lugar a dudas el mejor fin de semana de Franco Colapinto en F1 con un gran sábado logrando una vuelta magnifica para pasar a Q2 y luego en Q3 con otro vuelton que lo dejó delante de Lindblad rival directo en el campeonato.
El domingo con otra enorme largada, como nos tiene acostumbrado el mejor largador de la categoría superando a dos autos y luego en base a un gran ritmo de carrera y cabeza para ir administrando los neumáticos para luego tener un gran cierre y poder atacar, el argentino terminó la carrera en P7.
➡️ Con mi amigo @ANPeix tenemos mucha esperanza para Alpine en Bakú. Es uno de los circuitos que, en los papeles, mejor debería sentarle al A526: primer y tercer sector muy rápidos y un segundo sector trabado, de curvas lentas, donde el auto suele funcionar bien.
Pese a la recta larguísima, el super clipping no debería castigarlos tanto como en Monza. Y ojo al sector 2: será una gran prueba para seguir confirmando las mejoras en carga aerodinámica y tracción que vimos en las últimas carreras.
Buenas sensaciones para Bakú. Ahora falta ver que mejoras traen los rivales del pelotón medio.
Como cada fin de semana luego de cada sesión les traeremos los análisis para que no se pierdan de nada y el miércoles los esperamos con un nuevo episodio de @sorrymatetv . Vamoss Francoo!!!! 💪💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷
#AzerbaijanGP #FrancoColapinto #F1
![LucianoYoma's tweet photo. IT'S RACEE WEEK!!!! Luego de una semana sin carrera la F1 pone rumbo hacia Bakú para lo que será decimoquinta ronda del campeonato mundial y con mi amigo @ANPeix les traemos la gran previa:
➡️El Circuito urbano de Bakú es uno de los trazados más singulares y desafiantes de la Fórmula 1. Diseñado por el arquitecto Hermann Tilke e inaugurado en 2016, destaca por ser un circuito híbrido que combina la brutal velocidad de una pista tradicional con la extrema estrechez de un circuito urbano histórico.
➡️Cuenta con un total de 20 curvas. 12 a la izquierda y 8 a la derecha.
➡️La carrera constará de 51 vueltas cubriendo una distancia total de aproximadamente 306.049km.
➡️Para esta edición del Gran Premio de Azerbaijan tendremos 2 zonas de Straight Mode.
Características claves del Circuito:
✔️La sección del castillo (Curva 8): La sección más ajustada del calendario de la F1, que se reduce a solo 6 a 7,6 metros de ancho mientras pasa por las murallas medievales de la antigua ciudad de Icheri Sheher sin margen de error.
✔️La recta más larga de la F1: Cuenta con una sección plana a fondo de 2,2 kilómetros (que abarca la recta de meta y zonas aledañas). En este sector, los monoplazas alcanzan velocidades máximas superiores a los 350 km/h.
✔️Curvas de 90 grados predominan en el Sector 1 (Curvas 1 a 7). Son curvas ciegas de baja velocidad donde se frena de forma muy violenta y se busca una tracción inmediata para salir disparado hacia la siguiente minirrecta.
✔️Las curvas finales (17 a 20) son en realidad ligeros giros o quiebres que los pilotos toman con el acelerador al 100% mientras se incorporan a la recta principal.
✔️Destrucción de los neumáticos traseros: Debido a las constantes curvas de 90° seguidas de aceleraciones bruscas, el eje trasero sufre un estrés mecánico inmenso por tracción. El neumático trasero derecho es el que más padece.
---------------------------------------------------------
🛞El Circuito urbano de Bakú tiene 3 sectores muy marcados:
📍[El sector 1 del Circuito de Bakú abarca desde la línea de meta y la Curva 1 hasta la salida de la Curva 4]: Se caracteriza por un tramo inicial de alta velocidad con rectas cortas seguidas de fuertes frenadas y varias curvas cerradas en ángulo recto de 90 grados.
Es un sector rápido y los pilotos deben gestionar de forma óptima la estabilidad del auto en las detenciones al límite, ya que un bloqueo de neumáticos aquí arruina el inicio de la vuelta. Es fundamental una buena salida de las curvas lentas para ganar velocidad en los pequeños tramos de aceleración que conectan con el inicio del segundo sector.
📍[El segundo sector va desde la curva 5 hasta la curva 15]: Abarca la parte más técnica, estrecha y lenta del trazado urbano azerbaiyano, destacando por rodar junto a las murallas de la ciudad antigua. Predominan las curvas cerradas a 90 grados y cambios de pendiente que exigen una excelente tracción mecánica y agilidad en el chasis a baja velocidad.
Se genera un estrés importante en el lado derecho delantero del monoplaza debido a los virajes consecutivos, mientras los frenos gestionan fuertes cambios de apoyo y tras salir de la zona amurallada, el sector enlaza con tramos de aceleración en bajada y curvas fluidas (como la 16 y 17) que devuelven potencia al monoplaza antes de encarar la conexión con el tercer sector.
📍[El sector 3 abarca desde la curva 16 hasta la curva 20]: Se destaca por tener una larguísima recta a fondo de aproximadamente dos kilómetros frente al Mar Caspio donde los monoplazas superan los 350 km/h. Es el lugar más favorable de toda la pista para rebasar debido al rebufo y a la tremenda velocidad acumulada antes de llegar a la cerrada curva 1.
🔵Que esperar de Franco y Alpine en Baku?
➡️Venimos de un Gran premio de España que fue sin lugar a dudas el mejor fin de semana de Franco Colapinto en F1 con un gran sábado logrando una vuelta magnifica para pasar a Q2 y luego en Q3 con otro vuelton que lo dejó delante de Lindblad rival directo en el campeonato.
El domingo con otra enorme largada, como nos tiene acostumbrado el mejor largador de la categoría superando a dos autos y luego en base a un gran ritmo de carrera y cabeza para ir administrando los neumáticos para luego tener un gran cierre y poder atacar, el argentino terminó la carrera en P7.
➡️ Con mi amigo @ANPeix tenemos mucha esperanza para Alpine en Bakú. Es uno de los circuitos que, en los papeles, mejor debería sentarle al A526: primer y tercer sector muy rápidos y un segundo sector trabado, de curvas lentas, donde el auto suele funcionar bien.
Pese a la recta larguísima, el super clipping no debería castigarlos tanto como en Monza. Y ojo al sector 2: será una gran prueba para seguir confirmando las mejoras en carga aerodinámica y tracción que vimos en las últimas carreras.
Buenas sensaciones para Bakú. Ahora falta ver que mejoras traen los rivales del pelotón medio.
Como cada fin de semana luego de cada sesión les traeremos los análisis para que no se pierdan de nada y el miércoles los esperamos con un nuevo episodio de @sorrymatetv . Vamoss Francoo!!!! 💪💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷
#AzerbaijanGP #FrancoColapinto #F1](https://pbs.twimg.com/media/HStWwl5XgAA1AZO.jpg)
Last Seen Users on Sotwe
Trends for you
Most Popular Users
Elon Musk 
@elonmusk
241.7M followers
Barack Obama
@barackobama
119M followers
Cristiano Ronaldo
@cristiano
114.3M followers
Donald J. Trump
@realdonaldtrump
111.9M followers
Narendra Modi
@narendramodi
107.2M followers
Rihanna
@rihanna
98.7M followers
NASA
@nasa
92.4M followers
Justin Bieber
@justinbieber
91.8M followers
KATY PERRY
@katyperry
90M followers
Taylor Swift
@taylorswift13
83.9M followers
Lady Gaga
@ladygaga
75.4M followers
Virat Kohli
@imvkohli
73.3M followers
Kim Kardashian
@kimkardashian
70.9M followers
YouTube
@youtube
68.8M followers
Neymar Jr
@neymarjr
66.3M followers
Bill Gates
@billgates
65.1M followers
Selena Gomez
@selenagomez
63M followers
The Ellen Show
@theellenshow
62.3M followers
CNN
@cnn
61.8M followers
X
@x
60.7M followers