Jo Felicia

[Jo Felicia @F1TotalFan]

#FinalmenteCabrón @SChecoPerez 🫶🏼 a @jpmontoya 🙌🏼. #MontoyAS @F1

[Jo Felicia @F1TotalFan]

@Telemundo Sonido 👎. #MundialTelemundo

[Jo Felicia @F1TotalFan]

@ATellodeMeneses @VIX En @Telemundo el sonido del show musical fue muy malo, no se entendió nada a los cantantes, me alegra saber que otras televisoras enviaron una transmisión de calidad.

[Arrow McLaren IndyCar Team @ArrowMcLaren]

IT’S FÚTBOL TIME 🇲🇽‼️⚽️🏆

[NTT INDYCAR SERIES @IndyCar]

These World Cup kits are 🔥

The drivers are already in the soccer spirit ahead of this week’s opening matches ⚽️

[Alberto Tello de Meneses @ATellodeMeneses]

🧵Como muchos lo saben, durante la década pasada tuve el honor de dedicar la mayor parte de mi tiempo a dirigir la Televisión Educativa en México, para acercar la educación hasta los lugares más inaccesibles de nuestro país.

Desde la producción, la transmisión, la capacitación de técnicos de televisión, la ingeniería, la certificación de aptitudes para locutores, cronistas y comentaristas (antes de que cualquiera pudiera estar frente a un micrófono como ahora), y la dirección general operativa de todo eso, siempre me ha resultado importante que estemos bien preparados para enfrentar los desafíos en cualquier área de nuestra vida.

Así que aprovecharé la polémica del fin de semana, para acercar un poco de conocimiento general (a quien quiera aprovechar), ya que en tiempos de la comunicación digital, sobran opiniones y acceso a la información, pero existe poco discernimiento entre lo que es real y lo que no.

En particular, tocaré un punto: la onboard principal y sus posibilidades de uso probatorio en sanciones por posición del mismo auto que las porta.

La cámara principal ubicada sobre la toma de aire de un F1 utiliza un lente gran angular extremo, muy cercano a lo que comúnmente se denomina “ojo de pescado” (aunque técnicamente no siempre es un fisheye puro de 180°). Su campo de visión es mucho más amplio que el del ojo humano.

Eso provoca varios efectos visuales o ilusiones ópticas importantes, entre ellos que los objetos parecen más lejanos de lo que realmente están.

El ojo humano tiene un campo visual enorme, pero nuestro cerebro corrige continuamente la perspectiva. La cámara no.

Cuando se intenta juzgar si un F1 está correctamente colocado en su cajón de salida usando únicamente la onboard superior, aparecen varios problemas simultáneos:

1. Error por perspectiva

La cámara no está encima de la rueda delantera. Por tanto, la cámara observa la línea de la parrilla con un ángulo oblicuo.

Lo que parece coincidir en la imagen no necesariamente coincide en el espacio real.

2. Compresión de profundidad

La línea del cajón está en el suelo, varios metros delante de la cámara. La llanta está más cerca. Cuando un lente gran angular proyecta ambos objetos en una superficie 2D, las relaciones espaciales se deforman.

El resultado es que una llanta puede parecer más adelantada de lo que está; una línea puede parecer más cercana al auto de lo que realmente está; pequeñas diferencias de centímetros pueden verse exageradas o minimizadas.

3. Paralaje

Este es probablemente el fenómeno más importante. El paralaje ocurre cuando dos objetos situados a distintas distancias del observador parecen desplazarse uno respecto al otro. La onboard sufre exactamente el mismo fenómeno. La llanta y la línea blanca están en planos distintos.

Por ello, dependiendo del ángulo de la cámara, la llanta puede parecer delante de la línea; sobre la línea o detrás de la línea, sin que su posición real haya cambiado.

4. Error por altura

La cámara está aproximadamente un metro por encima del suelo. La línea está pintada en el asfalto. La llanta tiene una altura considerable. La imagen proyecta esos elementos desde arriba.

Eso provoca que el borde visible de la llanta no corresponda necesariamente con el punto que toca el suelo.

Y reglamentariamente lo que importa es la posición real del neumático respecto a la línea en el plano del suelo, no lo que parece verse desde arriba.

5. Error por gran angular

Además del ángulo y la altura, el lente gran angular introduce una deformación adicional.

Las distancias cercanas al borde de la imagen suelen sufrir más distorsión.

Si la referencia visual relevante no está exactamente en el centro óptico, la percepción puede alterarse todavía más.

Conclusión: la onboard del propio auto no tiene la precisión geométrica necesaria para que la FIA pueda determinar la posición de un auto en su cajón de salida. Sin importar lo clara que parezca la imagen o referencia para el aficionado, sigue siendo engañosa e imprecisa.

[Jo Felicia @F1TotalFan]

@ATellodeMeneses Tras una desilusión, el día que si llegue el primer punto realmente sabrá mejor, que sea pronto 🙏🏼

[Jo Felicia @F1TotalFan]

@ATellodeMeneses No estoy sugiriendo nada 🫢

[Formula 2 @Formula2]

Traditions... 😂🌊

#F2 #MonacoGP

[Formula 2 @Formula2]

Noel León is officially a Monaco race winner 🏆

The Mexican claims back-to-back Sprint Race victories 👏

#F2 #MonacoGP

[Alberto Tello de Meneses @ATellodeMeneses]

Ver a Jenson Button en Mónaco es la oportunidad perfecta para recordar el tremendo rebase que le puso Checo a la salida del túnel en 2013. Sigue con pesadillas después de eso.

#MonacoGP

[Formula 2 @Formula2]

Noel León, Monaco Race Winner 🏆👊

#F2 #MonacoGP

[Formula 2 @Formula2]

LEÓN'S BACK ON TOP! ⬆️🇲🇽

Noel León makes it back-to-back Sprint Race victories in Monaco 🏆🏆

#F2 #MonacoGP

[PrimeF1 @PrimeF1__]

⚠️ ¡GANA NOEL LEÓN, GANA MÉXICO LA SPRINT DE LA F2 EN MÓNACO!

Segunda victoria en carrera corta de su temporada debut. Se viene el himno de México en el principado. 🔥🇲🇽

[Alberto Tello de Meneses @ATellodeMeneses]

“Filtran candentes imágenes sin freno de Checo, para la serie Emily in Paris, al término de la FP2 del #MonacoGP.” 🤭

[Jo Felicia @F1TotalFan]

@ATellodeMeneses Claro que muchas lo notamos 🫢, como se nota la diferencia de un estado de ánimo mucho más fuerte. 🙌🏼

[Alberto Tello de Meneses @ATellodeMeneses]

Tal vez no se alcanza a dimensionar lo que está haciendo Kimi. Sí, con el mejor auto, pero super joven, impetuoso y, sobre todo, con una durísima competencia interna que permite el equipo.

Nada que ver con el dominio aplastante de RB en años recientes, eliminando la competencia y presión de un segundo garaje, y ocupando cuatro autos para obtener información y ventajas para uno solo.

¡Felicidades Kimi!

#CanadianGP

[Alberto Tello de Meneses @ATellodeMeneses]

Lo que comentamos desde hace varios años: cuidado con creer que sería una debilidad la nueva unidad de potencia de RB. Son ingenieros campeones con Mercedes los que están detrás de ella. Es una ventaja y tienen tres autos en el top 10.

#CanadianGP

[Jo Felicia @F1TotalFan]

@ATellodeMeneses Que no sea hoy, no quiero ver al de atrás ganando

[Jo Felicia @F1TotalFan]

@ATellodeMeneses Por favor 🙏🏼