あさしお☆彡

渋谷凛、島村卯月、本田未央担当のアイマスPです。 マリオ、プリキュア、ポケモン、あつ森、フォールガイズ、ドラクエ等色々触れてます

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マリオカートのアプデ早く来てくれの気持ちとフォールガイズのシーズンパスをもう少し進めたいからちょっと待っての気持ちがある

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@zenkyo0531 ありがとうございます！

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風船飛びました！
というわけでまた一つ歳をとりました

[スコール@水統一 @squallpokemon]

いいかい これだけは覚えとくんだよ

1番優先度が高いことは 誰かをてだすけすること

次に優先度が高いことは 自分をまもること

優先度がとても低いことは 誰かにほえること

1番優先度低いのはトリックルーム

[桜井 政博 / Masahiro Sakurai @Sora_Sakurai]

ミサイル､ライダー､ギガンテス｡
対比はこのぐらいです｡

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ダイヤ乱れで東加古川止まり

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【惜別。500系新幹線電車 Vol.4】1997年、のぞみ503号。西からやってきた革命

＜世界最速、営業運転開始＞

1997年3月22日、朝7時53分。

新大阪駅を、
1本の見慣れぬ列車が発車しました。

のぞみ503号、博多行き。

500系新幹線、営業運転開始の瞬間です。

■2時間17分の衝撃

デビュー当初の500系の運用は、
新大阪～博多間の定期1往復と臨時1往復。

停車駅は岡山・広島・小倉のみ、
新神戸は通過という潔さで、
新大阪～博多間を2時間17分で駆け抜けました。

営業最高速度は300km/h。

これはフランスのTGVと並び、
鉄輪・鉄軌道方式では、
当時世界最速の営業運転です。

さらに特筆すべきは"平均"の速さ。

始発から終点までの表定速度242.5km/h、
2停車駅間の平均速度261.8km/hは、
いずれもTGVを上回る世界最速として、
1997年のギネス世界記録に掲載されました。

瞬間最高速度ではなく、
"トータルで世界一速い列車"。

これこそが、
曲線とトンネルだらけの山陽路で
500系が成し遂げた偉業でした。

■「ただいまの速度は300km/hです」

300km/h走行時、
車内の電光掲示板には
こんな案内が流れました。

「ただいまの速度は300km/hです。
We are now travelling at 300km/h.」

運転開始当初の一時期には、
運転士自らによる
"300km/h実況アナウンス"まで
行われていたと言いますから、
JR西日本がこの速度に懸けた誇りが、
ひしひしと伝わってきます。

■東京へ

1997年11月29日。
W2～W4編成の増備により、
500系はついに東海道新幹線へ進出。

東京～博多間ののぞみに投入され、
その最速列車は、
1,069.1kmを4時間49分で走破しました。

以降も増備は続き、
1998年12月までに、
W1～W9の9編成144両が出揃います。

東京駅のホームに滑り込む、
戦闘機のようなシルエット。

その先頭車の周りには、
いつしか人だかりができるようになっていました。

次回、Vol.5は、
「東京駅で一番人気の新幹線」だった頃。

子どもたちのヒーローとなった500系の、
栄光の日々を振り返ります。

どうぞお楽しみに。

（Mr.DIMER編集長）

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