Z0be

[Z0be @FD_P_NM]

ずっとR23だったかららR31使ってみたいな

[Z0be @FD_P_NM]

どこまで下げる

[hk @hk_Producer]

ブラックバードのあのポルシェ、二度と車検を通せない一発仕様──ッ！！

とか言ってたのに、C1ランナーの時代になっても現役なので、なんやかんや公認取れちゃったんでしょうね。高木さんが強度検討書いっぱい書いて……

[Z0be @FD_P_NM]

現代技術の塊みたいな車チューニングされたらもう為す術ない

[Z0be @FD_P_NM]

色々ヤッてあるFL乗ったけど速すぎて笑ったアレはズルいやろ

[まっすー @Marth8341]

【車両売却】
RX-8売ります。
価格は交渉ください。
ライフスタイルが変わるため売却しようと思ってます。

[Z0be @FD_P_NM]

どれこれも落ちるなこれ

[Z0be @FD_P_NM]

月曜下げすぎて草

[Z0be @FD_P_NM]

自走無理だったアルトにしよ

[Z0be @FD_P_NM]

めっちゃ車触ったので試走多分走れんけど

[Z0be @FD_P_NM]

とうかさんのせいでお巡りさんも気合い入っとる

[Z0be @FD_P_NM]

とうかさんのせいか車が多い

[鹿ニキ タニカワ🦌🦌 @rei1025_cl1]

右炊きが話題となっておりますが
みんなわかってない

夜の右炊きは一緒に
夜景ドライブしようよという
荒手のナンパです
これをやられて相手も右炊きしてきたらナンパ成功です

[Z0be @FD_P_NM]

エイト作業する時間なくてパーツだけ積み重なってく

[Z0be @FD_P_NM]

お気に入りのメインのワイヤレスイヤホンが片方死んで悲しい

[xevi @Orbital_Ring]

毎回出してるけど湾岸はこのページが一番好き。

[Z0be @FD_P_NM]

今更レーシングシューズ履く機会あったけどめっちゃ良くてびっくりした

[Z0be @FD_P_NM]

人の式だったけど改造車がたくさん集まってるのは良い

[ちゅんや @717a_ra_i]

スーパーラップ後にタイム上位５名で追走バトル。さいっこうに痺れました笑
#峠superLAP
#超全開

[GAZOO Racing @TOYOTA_GR]

「GRMNカローラ」を発表
モータースポーツの現場、そしてニュルブルクリンクで鍛えた究極のGRカローラ

GAZOO Racing（以下、GR）は6月2日、「GRMNカローラ」を世界初公開しました。GRMNカローラは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるGR、そしてマスタードライバーのモリゾウの原点であるドイツ・ニュルブルクリンク（以下、ニュル）をドライバーが安心して全開で走り切れることを目指した究極のGRカローラです。モリゾウの「お客様を虜にするカローラを取り戻したい」という強い思いから生まれたGRカローラを徹底的に磨き上げました。
GRMNカローラは日本、北米、豪州を中心に台数限定で販売します。日本国内においては2026年秋頃からスマートフォン向けアプリ「GR app」を通して商談に関する申し込み受け付けを開始し、2027年内に発売する予定です。なお、本日6月2日から6月28日まで富士モータースポーツフォレスト ウェルカムセンターで車両展示を行います。

●GRMNカローラは、限界領域でもクルマとドライバーが一体感をもって運転できる究極のGRカローラ。
●さらなる野性味を追求し、エンジントルクをアップ。
●スーパー耐久シリーズへの参戦とニュルでのテストによって鍛えた専用のエアロパーツやサスペンションを採用。
●ニュルでの度重なるテストを通し、4WD制御を最適化。
●専用のシート、植毛インストルメントパネルを装備し、より運転に集中できるコクピットへと進化。
●2シーターのGRMNカローラに加え、GR-DAT搭載5シーターのMORIZO RRも開発中。

✅️ニュルを全開で攻められるクルマを目指して
GRMNカローラは、モリゾウことマスタードライバーの豊田章男の「GRMNを名乗るならニュルをしっかり走れるクルマに」という言葉を受け、ニュルで鍛え上げました。世界一過酷なコースとも言われるニュルは、通常のテストコースでは現れない入力や路面変化があり、走り込めばクルマの弱みを浮き彫りにします。低速域からレーシングスピードに至るまで、荒れた路面であってもクルマを意のままに操れる一台に仕立てています。

GRMNカローラはニュルでの走行テストのみならず、日本のスーパー耐久シリーズ（S耐）への参戦、さらに最新のドライビングシミュレーターを活用して様々な検証を行って開発しました。それでも実際にニュルを走り込むと、想定外の課題に直面したのです。浮かび上がった課題をひとつずつ解決し、限界走行域に至ってもクルマとドライバーがしっかり対話し続けられる、クルマとの一体感の高さを追求しました。

GRMNカローラの開発で得られた知見は、ベースとなるGRカローラの進化にも活かされています。2025年9月発表、11月発売モデル（25式後期） のGRカローラで、ボディの構造用接着剤の塗布を13.9m延長した32.7mとしボディ骨格を強化したことや、クールエアダクトを装備して高負荷走行時の吸入空気温度の上昇を低減したのは、ニュルでの学びを生かした結果でした。

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