とらんじすた

キリンガラナは神の飲み物
CX4A,CT9A

[とらんじすた @FPGA121]

これ
カタログそのままみたいな状態とかが好み

[えならば @enerlover_CY3A]

別にギャランに限った話じゃないけど、見える範囲の生活感を消したいよな…

ドリンクホルダーとかも増設したくないし、コードだるんだるんも好かんのだけど、裏から配線引くのは面倒なんだ…

[えならば @enerlover_CY3A]

別にギャランに限った話じゃないけど、見える範囲の生活感を消したいよな…

ドリンクホルダーとかも増設したくないし、コードだるんだるんも好かんのだけど、裏から配線引くのは面倒なんだ…

[とらんじすた @FPGA121]

ギャランフォルティススポーツバックラリーアートを観測

[loneliness @loneliness5056]

ギャランRA納車予定の方いたよ〜🤩

[くぅみん @kuumin_tr50]

オフ会名物スポバのトランク上げ
撮影ご協力ありがとうございました😊

[🇸‌🇦‌🇰‌🇺‌🇦 @SAKUA_218]

#GFM
ギャランフォルティススポーツバック
@kinakomochicy4a
@GALANTKUN
@hakozaki_178
@FPGA121

[とらんじすた @FPGA121]

@Batttttrax601 写真とか一度お送りしても大丈夫ですか？

[𝙁-𝙀𝙣𝙜𝙞𝙣𝙚𝙚𝙧𝙞𝙣𝙜 𝙂𝙢𝙗𝙃. @M_Fujiwara]

台湾のBCBの製品をFrogDriveで扱いスタートしています（BCBの日本総代理店となっております）
https://t.co/BC3rDFwuhX
6月中旬までスタートアップキャンペーンで全商品10%オフとなっています。業販も可能ですので、ご興味ある方はお問い合わせください。

BCBは”ブレーキキャリパーブースター”という名前の台湾メーカーで
①ブレーキブースターのサーボアシスト量を線形にしてブレーキタッチをソリッドにする改造＊
②マスターシリンダーの流量を増やして、ブレーキストロークを短くしてフィーリングを向上させる改造＊
をやっているのですが、

同時に、純正キャリパーOH用として③耐熱温度300℃のシリコン製ダストブーツや④ステンレス/チタン製のブレーキピストンの設計製造を行っています。
③④は耐熱温度300℃のシリコン製ダストブーツはGRヤリス/カローラ、ISF、スバル/三菱/日産GTR系ブレンボキャリパーほぼ全て、ポルシェ用もほぼ全て、アルファロメオ、ホンダetc、市販されているスポーツ系車種を概ね網羅しています。
純正ダストブーツは150～200℃までの耐熱となっている事が多く、300℃まで耐えるシリコン製ダストブーツはブレーキキャリパーOH時、非常に魅力的な選択肢になるかと思われます。

ステンレス/チタン製のブレーキピストンは純正キャリパーが採用しているアルミニウム製のブレーキピストンと比べると、熱伝導率がそれぞれ1/10＆1/20くらいになり、ブレーキフルードに伝わる熱が少なくなります。
また、GRヤリス＆カローラ用のブレーキピストンは純正ブレーキピストンよりも1mm長くなるよう設計されており、ダストシールがブレーキパッドと直接当たらない設計になっています。
https://t.co/gOuWKl3aO4

社外のダストブーツレスのブレーキキャリパーが苦手とする極寒冷な環境（フィンランドやイギリス）のスノーラリーでも安定した性能が発揮できる事をテストで確認しており、正しく取り付けられている限り、氷点下でも問題無いようです。

＊日本から右H用のブースター/マスターシリンダーを送るので、価格については都度相談とさせてください。

[とらんじすた @FPGA121]

ワコーズの普通のLLCって無くなった？

[とらんじすた @FPGA121]

錆取り用ミニリューターがそろそろダメになりそう

[とらんじすた @FPGA121]

アウトランダーのcm見てると福島行きたくなる

[とらんじすた @FPGA121]

なんか見つけた
結局ラジエーター脱着か〜

[とらんじすた @FPGA121]

なんでキミだけ錆びるん？

[とらんじすた @FPGA121]

モノタロウエアコンフィルター
折り目が少し少ないけど目はちゃんとしてるし良いかも

[とらんじすた @FPGA121]

そろそろ夏も終わらせて秋にしません？

[とらんじすた @FPGA121]

10万キロ

[とらんじすた @FPGA121]

🤔

[とらんじすた @FPGA121]

リミッターカットしてウキウキで走行会行ったのに計測で200出なかった自分に突き刺さるツイートを観測

[とらんじすた @FPGA121]

㊗️修理費>車両乗り出し価格×2