Frank Panek

Responsable médias @GroupeSNCF, ex journaliste radio, passé dans la com.

[Michaël Fleurbaey @MichaelFBY]

Non, la #SNCF ne coûte pas 20,3 milliards aux contribuables par an.

Comme chaque année dans cette "étude", ce qui est décrit comme des coûts pour la collectivité représente en réalité le fait d’entretenir et gérer au bénéfice de tous une infrastructure nationale dense, et d’exploiter des services ferroviaires irriguant tout le territoire. Explications :

Des montants liés au secteur ferroviaire :

Tout d’abord, une grande partie de ces montants concerne le secteur ferroviaire dans son ensemble (la dette liée à la construction des LGV, et l’investissement dans le réseau national, les gares ou les trains appartenant aux Régions). Il s’agit donc de dépenses qui bénéficient à l’ensemble des acteurs du secteur tels que @trenitalia_fr, @Renfe_Fr ou encore @transdevFR, et non pas seulement à @SNCFVoyageurs et au gestionnaire d’infrastructures @SNCFReseau et à @ConnectGares. On pourrait, d'ailleurs, effectuer aisément le même exercice pour le secteur routier/automobile/poids lourds (en additionnant coûts des routes et des autoroutes, subventions à l’achat, coûts pour la santé et l’environnement) ou dans des domaines comme l’énergie ou l’eau.

La rémunération de contrats de service public :

SNCF Voyageurs répond à une demande de ses clients, les Conseils régionaux pour les TER et les Transilien et  l’État pour les trains Intercités. Elle met donc en œuvre une politique publique définie par les autorités organisatrices de la mobilité.

Comme toute entreprise l’est par ses clients pour les services qu’elle leur vend, SNCF Voyageurs est rémunérée par les Régions pour faire circuler tous les jours des trains au service des Français et des territoires.

À noter qu’à compter de juin 2025, des TER seront exploités par une entreprise concurrente de la SNCF, #Transdev (Etoile de Nice) qui réalisera l’exploitation de la ligne contre rémunération et bénéficiera, pour cela, de l’infrastructure ferroviaire et du matériel roulant.  

Sans argent public, le prix des billets des transports régionaux serait bien plus élevé. Le montant moyen acquitté par les voyageurs pour emprunter le TER ou le Transilien ne couvre, en effet, que 25 % des coûts.

Cela n’a rien de spécifique à la SNCF ou au domaine ferroviaire : c’est ainsi que fonctionnent toutes les délégations de service public confiées par des collectivités locales à des entreprises (transport collectif urbain, énergie, eau, déchets, restauration collective…).

Des investissements pour développer et entretenir les infrastructures ferroviaires nationales :

La SNCF touche des subventions d’investissement à hauteur de 7 milliards d'euros. Ces sommes, qui complètent les budgets mobilisés par la SNCF, sont versées à :

- SNCF Réseau pour la régénération de l’infrastructure ferroviaire (rails, caténaires, tunnels, signalisation...), dont l’âge moyen est de 30 ans contre 17 ans en Allemagne
- SNCF Voyageurs pour l’achat de trains et pour la construction d'ateliers de maintenance.
- SNCF Gares & Connexions pour cofinancer des travaux de rénovation et de transformation de gares, notamment à travers la mise aux normes en matière d’accessibilité.

Ces dépenses sont effectuées par les sociétés du @GroupeSNCF au profit du patrimoine ferroviaire national, accessible à toutes les entreprises ferroviaires, qu’il s’agisse de SNCF Voyageurs ou de ses concurrents. Ainsi, une entreprise concurrente, Transdev, bénéficiera de l’infrastructure ferroviaire et du matériel roulant TER sur les lots qu’elle a remportés (Etoile de Nice et la ligne Nancy-Vittel-Contrexéville).

Une dette nationale liée à la construction des LGV françaises :

Cette dette, attribuée à la SNCF, n’était pas la conséquence d’une mauvaise gestion de l’entreprise mais de la construction, depuis 40 ans, des LGV qui résultent de choix politiques d’aménagement du territoire.  

En 40 ans, on considère que la SNCF a pris en charge près de 100 Mds€ pour la construction des lignes à grande vitesse, l’achat des rames TGV, la construction de gares TGV et d’ateliers de maintenance.

Suite à la réforme de 2018, l’État a repris à sa charge 35 Mds€ de dette de SNCF Réseau et en paye aujourd’hui les intérêts.

Une subvention pour couvrir le déséquilibre démographique du régime spécial de retraites SNCF :

Une subvention de plus de 3 Mds€ est versée annuellement pour couvrir le déséquilibre démographique du régime spécial de retraites SNCF (il y a 250 000 cheminots au statut retraités contre 112 000 cheminots en activité). De la même manière, l’État compense le déficit démographique d’autres régimes spéciaux de retraite, comme celui de la #RATP (subvention annuelle de plus de 700 M€), celui des #marins (subvention annuelle de plus de 800 M€) ou encore celui des anciens travailleurs des #mines (subvention annuelle de 1,2 Md€), etc.

Finalement, est-ce que le contribuable en a « pour son argent », avec la SNCF ? 

La question mérite d’être posée sans détour, et la réponse est « Oui ».

La SNCF fait circuler 15 000 trains et transporte 5 millions de voyageurs par jour, elle entretient 30 000 km de lignes ferroviaires (dont 2 700 de LGV) et 3 000 gares.  

Le Groupe emploie 212 000 salariés en France, et son activité est à l’origine de 265 000 emplois indirects (15,4 Md€ d’achats annuel en France).  

Le groupe SNCF répond présent lors de tous les grands rendez-vous pour le pays, il l’a prouvé lors de la crise sanitaire du Covid-19, et plus récemment lors des Jeux de Paris 2024. 

Le groupe SNCF est l'un des leviers majeurs de décarbonation pour la France. Prendre le train en France revient à réduire de 90% en moyenne le CO2 émis pour un trajet équivalent, par la route ou par les airs.

Les coûts liés au système ferroviaire français ont augmenté ces dernières années en raison de la forte augmentation des investissements dédiés à la rénovation du réseau ferroviaire.  

Pour limiter ces coûts, la SNCF, soucieuse du moindre euro dépensé, réalise des plans d’économies internes qui s'élèvent à plusieurs centaines de millions d’euros chaque année.

L’entreprise réinvestit ses bénéfices pour effectuer plus de travaux sur le réseau ferré et acheter 115 TGV M, la prochaine génération de TGV au bénéfice de ses voyageurs, tout en poursuivant son désendettement.

[Marlène Dolveck @Marlene_Dolveck]

Nouvelle gare à @VilledeCagnes ! Inaugurée en présence de @LouisNegreCSM et @cestrosi, ce projet audacieux redéfinit la mobilité dans la région
➕moderne et accueillant, ce hub multimodal est conçu pour accompagner le doublement du trafic d’ici 2035

[Marlène Dolveck @Marlene_Dolveck]

Lancement des #journeesdupatrimoine avec le vernissage de l’expo "La Ciotat ville de cinéma": coup de projecteur sur le lien profond entre La Ciotat et le cinéma. Le 7è art est définitivement ancré en gare!
Ce week-end, + de 40 gares ouvrent leurs portes ➡️https://t.co/mCimSZd1XX

[Marlène Dolveck @Marlene_Dolveck]

Après les attaques coordonnées visant à paralyser le réseau des lignes à grande vitesse, nous sommes tous solidaires. Courage aux équipes de @SNCFReseau pour la remise en état et merci @SNCFVoyageurs, tous les transporteurs et SNCF Gares&Co qui se mobilisent pour tous nos clients

[SNCF Gares & Connexions @ConnectGares]

🚖 Cet été, assurez vous de prendre un taxi en toute sécurité en gare en suivant nos conseils pour différencier les vrais des faux 🚕 :
1️⃣ Carte professionnelle visible;
2️⃣ Horodateur en marche;
3️⃣ Signal lumineux sur le toit;
4️⃣ Stations de taxis officielles.

[SNCF Gares & Connexions @ConnectGares]

🏗 Début des travaux de la future halte de Talence-Médoquine et son Pôle d’Echanges Multimodal dans le cadre du développement du SERM de @BxMetro
➡️Projet majeur en @NvelleAquitaine qui offrira des alternatives pour faciliter le déplacement quotidien des 4000 voyageurs attendus

[Groupe SNCF @GroupeSNCF]

En coulisse et sur le terrain, l'ensemble de la #SNCF relève un défi inédit : être au rendez-vous des Jeux Olympiques et Paralympiques de @Paris2024.

Découvrez comment nos collaborateurs et #AthletesSNCF donnent le meilleur d'eux-mêmes pour marquer de leur empreinte cet événement.⤵️

[Marlène Dolveck @Marlene_Dolveck]

J-128 : le dévoilement de la signalétique événementielle des Jeux de #Paris2024 en gare de Rosa Parks donne le coup d'envoi de la fête olympique ! Une signalétique conçue avec @IDFmobilites et @Paris2024, aussi belle qu’efficace, véritable « fil rose » pour tous les voyageurs.

[Marlène Dolveck @Marlene_Dolveck]

Liberté, Egalité et Fraternité/Sororité ! L’aspiration républicaine s’incarne parfaitement dans la mixité !

Inauguration hier de l'exposition "Bougez pour la mixité", ouverte à toutes les cheminotes et tous les cheminots du @GroupeSNCF avec @JeanPFarandou

#SNCFMixité #8Mars

[Marlène Dolveck @Marlene_Dolveck]

Le projet de la toute nouvelle gare de Nice Aéroport est officiellement lancé ! Cette gare sera la première gare « bioclimatique » d’Europe, totalement adaptée aux enjeux environnementaux de la Côte d’Azur (notamment inondation, vent et chaleur).

[Marlène Dolveck @Marlene_Dolveck]

Lutter contre les déserts médicaux grâce au maillage des gares sur le territoire français, c’est possible!
D'ici 2028, 300 gares seront équipées d'espaces de consultation à distance, dépistage, vaccination...
Fruit d’un travail étroit avec les collectivités et acteurs de la santé

[SNCF Gares & Connexions @ConnectGares]

⚠ Comment mieux toucher les jeunes pour les sensibiliser aux dangers et aux risques présents en gare lorsqu’ils s’y rendent pour prendre le train ❓
➡ C’est la question à laquelle nous répondons via notre campagne de prévention « Coup de pression »

[SNCF Gares & Connexions @ConnectGares]

Après 2 ans de restauration, la grande halle voyageurs de la gare de Valence Ville se dévoile au grand jour ✨
Plus de 50 ans après la dernière intervention, il était temps de lui redonner tout son lustre et sa configuration d’antan.
Un chantier d’envergure de 10 millions d’€

[ICI Paris Île-de-France @iciparisidf]

Comment la Gare de Lyon se prépare à faire voyager des milliers de supporters @FranceRugby ? 🏉 @RobinBernaud a posé la question à Muriel Signouret, sa directrice. 🚆 @ConnectGares

[SNCF Gares & Connexions @ConnectGares]

☀️🌡️ Une vague de chaleur caniculaire s'installe sur une partie de la France #canicule
💧 Pour vos déplacements et voyages en train, pensez à vous hydrater
👉 Nos actions et conseils https://t.co/TkD7plr27b

[SNCF Gares & Connexions @ConnectGares]

Nous y sommes presque, notre plus grand chantier patrimonial est sur le point de s’achever !
La Grande Halle Voyageurs de la gare de Paris Austerlitz se dévoile progressivement après des travaux spectaculaires.
🎥@BFMParis a posé sa caméra en gare ⬇

[Marlène Dolveck @Marlene_Dolveck]

La métamorphose commerciale de la Gare de l’Est à Paris est enclenchée !
1ère étape : la signature de la promesse de Convention d’Occupation Temporaire avec @altarea_groupe pour l'aménagement d'un espace de coworking et de restauration de 3 000m² au 1er étage de la gare dès 2026.

[SNCF Gares & Connexions @ConnectGares]

[Concertation - Paris Gare de Lyon]
▶ Réunion publique
📅 Jeudi 22/06 à 20h
ℹ https://t.co/HHUHiJm0A4
👉 Et donnez votre avis sur le projet jusqu’au 27/06

[SNCF Gares & Connexions @ConnectGares]

@SNCFConnectTech @GroupeSNCF @SNCFConnect @SNCFNumerique Live est le projet d’amélioration de l’information en gare. Des tests d'affichage sont en cours (couleur/contraste). Conscients que nos clients sont très attachés aux couleurs départs/arrivées, elles ne changeront pas.

[SNCF Gares & Connexions @ConnectGares]

🏥 Installation d'une Maison de Santé en gare de Balbigny en @auvergnerhalpes
Des professionnels de santé accueillent désormais les patients au sein de la gare dans les anciens locaux vacants🩺
↪️ "Place de la Gare" réinvente les gares en créant des projets innovants et utiles