@tomiihalainen Joo tänhän nyt pitäis olla kortillisille selvä, mutta olen jotenkin epäuskossa että tollanen järjestely on olemassa. Tullaan siis neljääkymppiä auton edestä ja sen jälkeen pysähdytään pyörän levyiselle levikkeelle päästämään spora ohi? Fantastista
@salmi_pekka@VilleNiinisto Oletko maksanut ALVia sähköautostasi? Se on korkeamman hankintahinnan sähköautoissa isompi kuin edullisemmissa polttomoottoriautoissa?
@mkorhonen12345@JariParantainen Yksityisellä sektorilla osataan kyllä varautua työnantajan puolella resurssitarpeen heittelyyn sesongin mukaan. Aika kankea systeemi jos siellä ma-pe X-henkilöä duunissa ja töitä täytyy keinotekoisesti "keksiä", eikä samoja ukkoja voi hyödyntää muualla.
@itskyleconner My experience with a MY24 Volvo was that at -25°C - -43°C charging power was 50 - 90 kW max even with over 18 hours of driving + preconditioning. The apparently 7 kW onboard PTC was simply insufficient to provide enough heating for both the cabin and battery.
@itskyleconner Might be too late already, but would be very interesting to see which cars' battery preconditioning is powerful enough to overcome -25°C and below temperatures to allow for full power at HPC.