ELLIOTT LLEGA A ALPINE: CÓMO SE ARMA EL EQUIPO PARA EL FUTURO DE FRANCO 🇦🇷🔵
La llegada de Mike Elliott suma otro nombre importante al proyecto de Briatore. En estas cuatro placas repasamos quiénes están, de dónde vienen y qué falta para dar otro salto. 👇
Un dato interesante: Nielsen, Greenwood, Pearce y Sanchez estuvieron en el Renault campeón de 2005 y 2006, con Flavio y Alonso. Elliott coincidió con Briatore en 2008/09 y Midgley, entre 2007 y 2009. Varios conocen lo que fue ganar en Enstone.
Elliott dirigió aerodinámica, tecnología y el área técnica de Mercedes, y fue parte de la etapa de ocho títulos consecutivos de constructores. Suma experiencia en cómo desarrollar un auto ganador y coordinar a quienes lo hacen posible. Para mí, un refuerzo de mucho peso para Alpine.
Y ojo con Somerville: fue jefe de aerodinámica de la FIA y trabajó en las reglas de esta nueva generación de autos. Antes participó desde la FOM en el reglamento de 2022 y pasó por Renault en 2010/11. Conoce desde adentro el trabajo detrás de estas normas.
También regresaron Broadhurst y Dhanani desde Red Bull para reforzar aerodinámica y rendimiento. Fantoni llegó desde Ferrari con experiencia en simulación, y Midgley volvió para trabajar en desarrollo aerodinámico.
¿Cómo se organiza Alpine? Nielsen maneja el día a día bajo la conducción de Flavio; Greenwood está en competición y Pearce en operaciones. Lockwood llegó para la parte deportiva y de estrategia, y Guy Martin para marketing, quien viene de trabajar en VISA y es el encargado de negociar todos los nuevos contratos.
Sanchez sigue como director técnico ejecutivo y llegó antes que Briatore. Su dependencia respecto de Elliott todavía no fue detallada oficialmente; por eso está diferenciada en el organigrama.
La última placa separa dos cambios: Mercedes suministra motor y caja desde 2026; Gucci será el patrocinador principal desde 2027. Los US$60 millones anuales más bonos siguen pendientes de confirmación pública.
En pista, Alpine cerró 2024 sexto con 65 puntos y 2025 último con 22. Hasta Madrid, este año lleva 68 y está sexto, a nueve de Racing Bulls. Hay recuperación, aunque para pelear victorias y campeonatos todavía falta.
Yo veo motivos para ilusionarnos. Hay experiencia y refuerzos importantes. Ahora necesitan continuidad y mejoras que funcionen.
Y la pieza que yo sumaría para dar otro salto tiene nombre: Jonathan Wheatley.
Trabajó en Benetton y Renault con Flavio, pasó muchos años en Red Bull y después fue jefe de equipo en Sauber/Audi. También conoce a Nielsen desde Enstone y tiene una relación muy cercana.
Para mí podrían complementarse muy bien: Nielsen en la gestión diaria y Wheatley como una referencia fuerte en pista, con experiencia para conducir los fines de semana y, en mi opinión, aportar una presencia más cercana a los pilotos.
Franco necesita un equipo que acompañe su crecimiento. Ojalá todo este trabajo nos acerque a esos domingos con él peleando podios y victorias que tanto imaginamos.
Vamos Franquito carajooo 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Me quedé pensando en esto que decía Albon
Era la última carrera del año
Y el Diciendo
- Franco va a conseguir un asiento
"Quizás no al comienzo del próximo año" 👀
Y no estába ni anunciado que iba como reserva a Alpine
Que sabías Alex que te contó el parlante con patas ?
Mañana es el GP de Monza, donde Franco hizo su debut absoluto en F1 🤩
Repasamos en este video los sobrepasos de Colapinto en el templo de la velocidad en 2024 con Williams 🥹🇦🇷
#Colapinto | #ItalianGP 🇮🇹