Cal será o problema que teñen en Adif con Santiago para facer semellante merda.
Tiñamos unha cuberta feita por discipulos de Eiffel e unha estación moi bonita.
Agora temos un armatoste amarillo máis feo que cagar nun sofá e por enriba tapan o edificio histórico.
@Transxte@DidacChavero Si quiero ir y volver a Lugo en tren estoy obligado a pasar el día entero. Salir de Coruña a las 7 y llegar a las 23. Es ilógico que no haya más frecuencias bien repartidas a lo largo del día. Seguro que tienes algún gráfico de movilidad que lo demuestra.
Madrid-Chamartín: Se ponen en servicio unas instalaciones de enorme tamaño y se crea un cuello de botella gigantesco en los controles de equipaje. Unos controles de seguridad insólitos en casi toda Europa @Adif_es@transportesgob
@anadebande Pero si esa es la zona de Alta Velocidad y lo que han visitado el Presidente y el Ministro es la zona de Cercanías, cerrada por obras hasta su finalización ayer mismo.
Voy a dar un dato interesante sobre el beneficio de Renfe que no da su Presi.
El Margen Comercial de Renfe en 2024/2025 fue del 1,05%, es decir, cuando compras un billete por 100 €, el beneficio de Renfe es 1,05 €
Renfe no "se forra", vende a coste para mantener equilibrio.
Vamos e explicar como se engaña a un lector con un titular impactante para generar clickbait.
Partiendo de la base de que tu lector carece de toda capacidad de análisis y raciocinio.
Y ojo que esta noticia hay varios medios publicándola a día de hoy.
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No deseño da estacion intermodal, houbo moito lio coa necesidade de preservar o vello edificio.
Pois agora resulta que vai quedar agochado pola cuberta o aparcadoiro!
🤯🤯🤯
Alguén debería explicar isto, non?
@prettyruralboy Para iso habería que construir unha liña dende Curtis a Santiago, xa que non existe unha liña directa. Non ten sentido un tren que pase por Ourense ou pola Coruña porque non sería competitivo.