Grzegorz Szmeling

⚓️🌊Marynarz który zszedł na ląd🇵🇱Prywatne opinie

[Sławomir Pitera 🇵🇱 @s_pitera]

W Święto Zmarłych uczcijmy pamięć o wszystkich Żołnierzach, którzy oddali życie za Polskę.
Kto może niech zapali znicz pod Pomnikiem Żołnierzy Poległych w Misjach przy @Cen_Weterana. W ten sposób oddajmy hołd poległym obrońcom naszych granic z sierż. Mateuszem SITKIEM na czele.

[Christian Szegedy @ChrSzegedy]

IDEAS has been a great partner at pushing AI for sciences and it has developed into an exceptional powerhouse of European innovation.

Now, I find it very quite troubling that there was no transparency about the recent leadership selection process and I have mostly heared concerned voices.

[Michał Podlewski @trajektoriePL]

Gdula do dymisji.

Całe to towarzystwo już dawno powinno wylecieć za zarzynanie nauki w Polsce (PAN, Łukasiewicz, NCN), ale właśnie w skutek ich działań straciliśmy ekspertów światowej klasy z MIT, Oxfordu i UW w zamian za ludzi z Uczelni Chodakowskiej.

Gdula wyhalucynował wczoraj rzekomą STRATĘ 28 mln i brak zysków (piszę to przedstawiciel Lewicy! I to o spółce, której głównym celem nie jest działalność gospodarcza ) a mnie zaskoczyło, że tak mało wydajemy na rozwój tak kluczowej dla Państwa technologii.

28 mln?

Ludzie złoci, przecież my na dofinansowanie rowerów elektrycznych mieliśmy wydać 300 mln.

OpenAI w tym roku spodziewa się wielomiliardowych strat. Czy w tej sytuacji Gdula zaproponuje im nową radę nadzorczą złożoną z ekspertów z Uczelni Chodakowskiej, która zmieni im kurs?

[Lockheed Martin Europe @LMEuropeNews]

Poland’s first F-35 Lightning II “Husarz” is coming soon, be on the lookout for tomorrow's reveal. 🐎

[Maciej Wilk 🇵🇱✌️ @MacVVilk]

‼️ OBYWATELSKI PROJEKT USTAWY #TAKdlaCPK ‼️

Ruszamy z akcją zbierania podpisów pod projektem ustawy zobowiązującej rząd do realizacji CPK z terminem oddania części lotniskowej na koniec 2030 i zakazem rozbudowy Lotniska Chopina

Potrzebujemy 100,000 podpisów. Pomożecie?

1/5🧵

[Maciej Wilk 🇵🇱✌️ @MacVVilk]

‼️ JESTEŚMY OKŁAMYWANI ‼️

Nie dajmy się zwieść okrągłym słówkom Ministra @LasekMaciej i jego kumpli. Pod płaszczykiem zapewnień o chęci kontynuacji projektu #CPK, podejmowane są konkretne działania odsuwające budowę na co najmniej 2035, a w praktyce - ZABICIE PROJEKTU

💥KŁAMSTWO 1: transparentny audyt z udziałem wybitnych i bezstronnych ekspertów - @donaldtusk

Nie było żadnego niezależnego badania. Próby wyłonienia zewnętrznych ekspertów zakończyły się spektaklularną klęską. Spółka zaudytowała samą siebie pod bacznym okiem Pełnomocnika Rządu i na bazie tego, nieujawnionego opinii publicznej raportu podjęta ma zostać decyzja przez rząd.

💥KŁAMSTWO 2: Budowa CPK potrwa co najmniej do 2032

Sam Pełnomocnik Rządu przyznaje, że szanse realizacji inwestycji w 2028 wynosiły 10-20%. Nie oznacza to, że harmonogram był nierealny, tylko bardzo wyśrubowany i ambitny. W dalszym ciągu możliwa jest realizacja inwestycji do 2030

Jeżeli z góry zakłada się opóźnienia inwestycji o kilka lat, to również harmonogram zakładający termin 2032 z dużą dozą prawdopodobieństwa będzie opóźniony w realizacji.

Średni okres budowy lotnisk porównywalnych do CPK w Europie to 4-5 lat (Stambuł, Monachium, Oslo, Ateny, LHR T2, LHR T5). W 7 lat zdołano usypać sztuczne wyspy na Pacyfiku i zbudować na nich lotniska w Osace i Hong Kongu.

Nie ma żadnego powodu, aby zakładać z góry, że realizacja CPK potrwa 8-10 lat ‼️

💥KŁAMSTWO 3: Lotnisko Chopina potrzebuje pilnej rozbudowy

Łączna przepustowość 4 lotnisk w okolicach Warszawy (Chopin, Modlin, Radom, Łódź) to ok. 31 mln pasażerów. Prognoza Urzędu Lotnictwa Cywilnego na 2030 to 30,5 mln pasażerów.

Przepustowość lotniskowa w perspektywie oddania CPK do użytku w 2030 jest zatem już teraz zapewniona ‼️

Ewentualna rozbudowa Modlina o dodatkowe 3-4 mln pasażerów całkowicie adresuje potrzeby Mazowsza w perspektywie 2033-2034 (34-35 mln pasażerów)

Z drugiej strony, rozbudowa Lotniska Chopina do 27-28 mln nawet w połączeniu z rozbudowanym Modlinem nie adresuje długoterminowych potrzeb Mazowsza - prognoza ULC na 2040 to już 45 mln pasażerów, względem całkowitej potencjalnej przepustowości ~42 mln pasażerów

💥KŁAMSTWO 4: Lotnisko Chopina można rozbudować do 2029

Nie można. Nie ma koncepcji, projektu ani wykonawcy. Nie ma też decyzji środowiskowej, o czym władze Lotniska Chopina w ogóle nie wspominają.

Realny termin rozbudowy Lotniska Chopina w proponowanym kształcie to 2031-2032, a więc nawet później niż możliwe oddanie do eksploatacji CPK.

💥KŁAMSTWO 5: Liczbę lotów na Chopinie można zwiększyć do 700-800 operacji na dobę bo samoloty są cichsze

Samoloty najnowszej generacji są cichsze, jednak globalnie jest ich wciąż mało i rzadko operują do WAW. Względem 2011 na warszawskim lotnisku wzrosła istotnie natomiast liczba operacji lotniczych wykonywana większymi, a przez to też głośniejszymi, samolotami (np. B737-800 względem ATR72). W efekcie, dzisiaj możnaby rozważać podniesienie limitu co najwyżej do ~630 operacji na dobę.

Ułudą jest też myślenie, że LOT oraz inni przewoźnicy od ręki wymienią floty starszych, głośniejszych samolotów na jednostki najnowszej generacji. Będzie to stopniowy proces, który zajmie najbliższą dekadę.

💥KŁAMSTWO 6: Rozbudowa Chopina odbędzie się bez obniżenia obecnej przepustowości

Absolutna brednia. Proponowana rozbudowa Lotniska Chopina wymaga rozwalenia istotnej części terminala pasażerskiego pod rozbudowę sortowni bagaży. Szereg stanowisk postojowych przy terminalu będzie całkowicie przebudowywanych.

Nie ma możliwości przeprowadzenia tego typu prac na lotnisku wypełnionym w 100% bez obniżenia przepustowści na okres kilku lat.

💥KŁAMSTWO 7: Nakłady inwestycyjne na rozbudowę Chopina zwrócą się do 2034

Nie zwrócą się, bo budowa potrwa dłużej (2031-2032), a znając sprawność inwestycyjną PPL, jej koszty będą również znacznie wyższe niż zakładane 2,4 mld PLN.

Dodatkowo - o czym również nie informuje się opinii publicznej - już około lat 2031-2032 konieczny będzie remont generalny obu dróg startowych na Lotnisku Chopina, co pochłonie kolejne setki milionów złotych i spowoduje ograniczenie przepustowości na kolejne 2 lata.

💥KŁAMSTWO 8: Potrzeba zbudować masę krytyczną na Lotnisku Chopina, aby przenieść ruch na CPK

Ta masa krytyczna już jest zbudowana. Nic nie stoi na przeszkodzie, żeby w pierwszym roku operowania CPK ruch tam wynosił 22-23 mln pasażerów (20 mln obecne + organiczny wzrost) przy 34 mln pasażerów przepustowości (68%).

Trzeba być niespełna rozumu, aby do infrastruktury na 34 mln pasażerów chcieć w pierwszym roku wprowadzać 30 mln pasażerów (28 mln z Chopina + wzrost organiczny, tj. 82%). Przy tej zajętości natychmiast od pierwszego dnia działalności CPK zachodziłaby potrzeba pilnej jego rozbudowy🤦‍♂️

💥KŁAMSTWO 9: Przeskalowany dworzec kolejowy i bezsensowne szprychy zbiegające się w CPK

Dworzec na 6 peronów nie jest przeskalowany. Tyle samo peronów ma dworzec we Wrocławiu, natomiast w Poznaniu peronów jest 11 - nie słyszałem, aby ktokolwiek zarzucał tym miastom gigantomanię.

Jakiekolwiek zmiany w projekcie dworca kolejowego oznaczać będą opóźnienie projektu o co najmniej 2 lata. Oszczędności finansowe będą z tego żadne - może 100 mln EUR, czyli 1% nakładów inwestycyjnych na lotnisko. Natomiast rozbudowa zmniejszonego na siłę dworca w przyszłości może okazać się niemożliwa.

Szprychy nie zbiegają się w CPK. Przez lotnisko przechodzą jedynie 3 linie kolejowe - KDP Y, CMK przedłużona na północ oraz nowa linia radomsko-rzeszowska.

💥KŁAMSTWO 10: Lotnisko musi poczekać na kolej

Lotnisko może krótkoterminowo funkcjonować nawet i bez dojazdu kolejowego - port lotniczy w Stambule oddano do użytku w 2018, a kolej doprowadzono w 2023. Nie jest to żaden argument aby opóźniać realizację projektu.

Dodatkowo nieprawdą jest, że konieczna jest budowa tunelu wyjazdowego z Warszawy - tymczasowo planowany jest łącznik z główną linią CMK, co w okresie przejściowym wydłuży czas dojazdu do Warszawy o 5 minut.

💥KŁAMSTWO 11: Pieniędzy nie ma i nie będzie

Budowa lotniska CPK wymaga wydatkowania z budżetu państwa jeszcze ok. 5 mld PLN w perspektywie 2030 r. Reszta to dług komercyjny pozyskany przez spółkę CPK oraz wkład inwestorów zagranicznych.

W tym samym czasie wydajemy 24 mld PLN rocznie na dopłatę do KRUS oraz uruchamiamy program Mieszkanie na Start (21 mld PLN w 10 lat), będący niczym innym niż zapomogą dla deweloporów.

💥KŁAMSTWO 12: Dzisiaj nie dyskutujemy czy, tylko jak budować CPK

Totalna ściema i zasłona dymna. Wszystkie realizowane działania jednoznacznie wskazują na zamiar "zamrożenia projektu" i inwestowanie publicznych pieniędzy w paździerz, czyli rozbudowę Modlina i Lotniska Chopina. Prezes Lotniska Chopina otwarcie mówi, że przewiduje funkcjonowanie Lotniska Chopina co najmniej do 2034, co stoi w jawnej sprzecności np. z decyzją środowiskową CPK.

‼️ Powyższe działanie są świadomym pozbawianiem Polski szansy zbudowania właściwej łączności ze światem i uzyskania statusu kluczowego węzła transportowego dla całej Europy Środkowo-Wschodniej. Są to działania zmierzające do zabetowania naszej pozycji jako lotniczego - i nie tylko - peryferium ‼️

[Michał Gamrot 🇵🇱 @gamrot]

CPK a dług i PRZYSZŁE pokolenia

Myślisz, że nie stać nas na CPK bo doprowadzi to do wzrostu długu publicznego i odbędzie się kosztem PRZYSZŁYCH pokoleń? Pomyśl o tym dłużej a zrozumiesz, że popełniasz ten sam błąd który dawno temu wyjaśnił zapomniany trochę dzisiaj ekonomista!

Na „chłopski rozum” historia z CPK wygląda prosto. Pożyczamy pieniądze dzisiaj, budujemy CPK, później to spłacamy — część z nas tego niestety nie dożyje, ale nowe roczniki wejdą w dorosłość i wszyscy w przyszłości jakoś poniesiemy tego koszt. Trochę jak z kredytem hipotecznym zaciąganym w banku. Szybciej zamieszkamy na swoim, ale będziemy musieli w przyszłości wyrzec się części swoich dochodów. Jak wieszczą niektórzy, długi powstałe przez CPK będą spłacać jeszcze nasze wnuki — i to z odsetkami!

Jak w każdym micie, także i w powyższej historii o CPK jest trochę prawdy. Przyszłe pokolenia rzeczywiście będą musiały spłacić obligacje, których byśmy nie wypuścili gdyby nie nowe lotnisko. Tak samo z kredytem hipotecznym — jak już weźmiemy z banku milion złotych (na zakup małego mieszkania w Warszawie) to będziemy musieli go oddać.

Na tym jednak kończą się podobieństwa i zaczyna makroekonomia. No bo odpowiedzmy sobie na pytanie — komu będziemy spłacać te kredyty?

W przypadku hipoteki odpowiedź jest prosta: pieniądze trafią do banku i więcej ich nie zobaczymy. No chyba, że sami jesteśmy właścicielami banku w którym braliśmy kredyt — ale wtedy raczej nie potrzebowalibyśmy pożyczki.

W przypadku obligacji historia wygląda inaczej. Jeśli obligacje sprzedamy w kraju, kupią je polskie banki, fundusze emerytalne oraz zwykli Polacy. Kiedy za jakiś czas przyjdzie do spłaty długów, jedyne co się stanie to to, że przełożymy pieniądze z jednej kieszeni do drugiej. Spłacimy obligacje (wraz z odsetkami), ale dostaniemy dochód (również z odsetkami) w postaci wyższej emerytury i zysków z kapitału. Nie każdy oczywiście będzie miał równy udział w tych zyskach, ale przyszłe pokolenie jako całość nie będzie musiało z tego tytułu zmniejszyć swojej konsumpcji i poziomu życia. Wręcz przeciwnie — będziemy mieć więcej aktywów, w szczególności tych realnych, jak nowe lotnisko czy sieć szybkich połączeń kolejowych.

Twierdzenie, że z perspektywy całego kraju, dzisiejsze inwestycje są finansowane z przyszłej konsumpcji jest niedorzeczne. Nie wiem jak wy, ale ja nie słyszałem jeszcze o wehikule czasu który umożliwia przesyłanie realnych towarów z przyszłości w przeszłość.

Jak mi nie wierzycie to zastanówcie się w jaki sposób sfinansowaliśmy budowę stadionów na Euro 2012. Czy dzisiejsze społeczeństwo konsumuje mniej bo kiedyś wybudowaliśmy kilka stadionów i infrastrukturę drogową? Czy może jednak żyje nam się lepiej, bo po drogach które wybudowaliśmy żeby dojechać na mecz Polska-Grecja jeździmy dzisiaj w innych sprawach? Nie znaczy to oczywiście, że przystępując do organizacji Euro podjęliśmy najlepszą możliwą decyzję (bo może lepiej było wtedy wybudować CPK a Euro zorganizować teraz...), ale faktyczny koszt mistrzostw ponieśliśmy w przeszłości a nie dzisiaj.

Tak długo jak nasze inwestycje finansujemy w kraju, realny koszt inwestycji ponosimy teraz. Bo to dzisiaj stoimy przed decyzją, czy jako społeczeństwo chcemy przekazać przyszłym pokoleniom realne dobra (np. lotnisko i szybką kolej) czy wspomnienia po dobrej zabawie sfinansowanej z dzisiejszych dochodów. To właśnie jest główne odkrycie Abby Lernera, ekonomisty o którym raczej nie usłyszycie na polskich uniwersytetach, ale którego teorie przeżywają dzisiaj renesans na całym świecie.

I żeby było jasne, to wszystko co napisałem nie oznacza, że inwestować musimy koniecznie w CPK, bo równie dobrze korzystając z dzisiejszych zasobów możemy sfinansować rozbudowę lokalnych lotnisk czy budowę kolejnych mieszkań. Głównym problemem przyszłych pokoleń nie będzie to jak sfinansować inwestycje poczynione przez ich rodziców i dziadków, ale to czy ich przodkowie podjęli mądre decyzje i czy pomyśleli o tym jak będzie wyglądała Polska za 20 czy 30 lat.

---

To jest pierwszy z serii kilkunastu wpisów wyjaśniających tematykę długu publicznego. Wprawne oko ekonomisty dostrzeże kilka uproszczeń i założeń (jaki wpływ na przyszłe pokolenia ma dług zagraniczny, co to jest ekwiwalencja Ricardiańska, i o co chodziło jakiemuś Buchananowi), ale wszystkie je wyjaśnię w kolejnych postach na moim profilu.

Doszedłem ostatnio do wniosku, że rolą ekonomisty jest wyjaśniać funkcjonowanie świata „zwykłym ludziom”. W związku z tym, zamierzam odkurzyć mój doktorat na temat długu publicznego i kryzysów zadłużenia i przedstawić w przystępny sposób najważniejsze teorie na ten temat.

[Maciej Wilk 🇵🇱✌️ @MacVVilk]

Czyli zrealizujemy BEZSENSOWNĄ rozbudowę Chopina, która nie zakończy się wcale w 2029 tylko później i zamiast oddać #CPK do użytku 2030 będziemy opóźniać projekt aż ta nowa, niepotrzebna infrastruktura się ponownie zatka

Gratuluję pomyślunku 👌

Szerszy komentarz wieczorem

[Maciej Wilk 🇵🇱✌️ @MacVVilk]

💥"Termin budowy #CPK został przesunięty - to jest LITERALNE STANOWISKO RZĄDU" ‼️

💥"Rząd podjął decyzję, aby ten program PRZEŁOŻYĆ" ‼️

- powiedział w wywiadzie z @wina_Mazurka w @Rozmowa_RMF Minister @ZalewskiPawel

Co jeszcze padło w tej jakże pouczającej wypowiedzi?👇

👉„Podtrzymuję to, że Polsce potrzeby jest taki port lotniczy, który będzie miał taką przepustowość, bo ona jest kluczowa z punktu widzenia stanu zagrożenia wojną” - dobry punkt wyjścia, tylko nieco mało spójny z resztą wypowiedzi🤷‍♂️

👉„To zależy od tego na ile, chociażby, będą istotne argumenty ekonomiczne i obronne dla tego portu” - jak to jest, że dziesiątki argumentów ekonomicznych i obronnych za projektem #CPK zna już chyba każdy mieszkaniec Polski 🇵🇱, za wyjątkiem członków Rady Ministrów? 🤦‍♂️

👉„Dramatyczne jest to, że jeden bardzo ważny projekt, który ma za i przeciw. Argumentem przeciw są GIGANTYCZNE koszty” - wydatki budżetu państwa niezbędne do budowy nowego portu lotniczego są pięciokrotnie (5x) niższe niż roczna dopłata do KRUS

👉„Aspiracje są potrzebne i są czymś naturalnym, natomiast musimy weryfikować te aspiracje z możliwościami budżetowymi” - ale ns obniżkę VAT dla branży beauty oraz na przeznaczenie 21,5 mld PLN na zapomogę dla deweloperów pod hasłem "Mieszkanie na Start" nas stać?

👉„Budowa nowego lotniska jest dwa razy droższa niż rozbudowa lotnisk istniejących” - paździerz, paździerz über alles 🫡

👉„Możliwość konfliktu jest znacznie szybsza, niż wybudowanie CPK. Ja wolę zapewnić większą przepustowość szybciej” - czyli rozbudowywać Lotnisko Chopina do 2031-2032 (termin 2029 nierealistyczny chociażby ze względu na brak decyzji środowiskowej) podczas gdy wciąż możliwe jest oddanie CPK do użytku w 2030. To ma sens👍

👉„PiS przez 8 lat wydawał pieniądze na administrację, KOMPROMITUJĄC ten projekt” - Pan Minister zapomniał wspomnieć o pilnowaniu łąki, proszę koniecznie pamiętać przy okazji kolejnego wywiadu🤦‍♂️

/// REASUMUJĄC ///

🫠 Nowy port lotniczy jest kluczowy dla obronności kraju więc projekt należy "PRZESUNĄĆ"
🫠 PINIĘDZY NI MA bo trzeba koniecznie ulżyć deweloperom i branży beauty
🫠 Aspiracje dobrze mieć, ale w naszym przypadku szczytem aspiracji powinien być "DUOPORT" chopinowsko-modliński
🫠 Będziemy realizować bezsensowną rozbudowę Lotnisko Chopina, która tak naprawdę potrwa dłużej niż budowa CPK, bo ZŁY PIS

#ToNieJestKrajDlaMłodychLudzi

[Maciej Wilk 🇵🇱✌️ @MacVVilk]

Pan Minister @LasekMaciej przemówił wczoraj do narodu i z bólem przyznał, że nowe lotnisko centralne dla Polski jest potrzebne

Głębsza analiza wypowiedzi Pana Ministra uwidacznia jednak szereg nieścisłości, pozwalających podejrzewać, że mamy do czynienia wciąż z ZASŁONĄ DYMNĄ:

💥"UREALNIENIE" projektu - co to w ogóle ma znaczyć? Sam Pan Minister przyznaje, że planowana przepustowość lotniska 34 mln pasażerów jest adekwatna. Przyznaje również, że faza PAL 0.8, przewidująca zmniejszenie pierwotnej przepustowości z 40 mln do 34 mln została zapoczątkowana jeszcze za poprzedniego zarządu spółki.

💥Audyty zewnętrzne już nie są potrzebne? - wbrew wcześniejszym zapowiedziom Pana Premiera @donaldtusk, że "decyzja będzie podejmowana transparentnie przy udziale bezstronnych i wybitnych ekspertów", wygląda na to, że rząd będzie podejmować decyzję na bazie raportów napisanych przez spółkę na samą siebie. Jest to zaprzeczenie zapowiadanej transparentności procesu.

💥Audytów zewnętrznych nie udało się przeprowadzić ze względu na konflikt interesów potencjalnych wykonawców? - ale w audytowaniu spółki przez samą siebie nie sposób doszukać się nawet śladu konfliktu interesów? 🤡

💥Społeczeństwo niczego na temat audytów nie dowiaduje się z przecieków? - a czymże był ostatni paszkwil w Newsweeku jak ordynarnym przeciekiem i próbą oczernienia całego projektu w oczach opinii publicznej?

💥zbrej wierze lecz stali się ofiarami hejtu? -nie była to niewinna grupka zatroskanych obywateli tylko ekipa jednoznacznych przeciwników projektu, zmontowana przez głównego spin doktora ruchu StopCPK, czyli Panią pz - tą samą, której usługi w zakresie PR gorąco zachwał Pan Minister. Osoby te podpisały się pod listem pełnym wydumanych bzdur i w efekcie nadziały się na mocną merytoryczną kontrę🤷‍♂️

💥Rozwiązanie pomostowe = rozbudowa Chopina. Mamy to policzone, mamy policzoną stopę zwrotu. Wiemy, że to nam się opłaca? - to jest jakiś zupełny nonsens. Jak może opłacać się zainwestowanie 2,3 mld PLN w rozbudowę Lotniska Chopina, oddanie infrastruktury do użytku w okolicach 2029, skoro wg słów samego Pana Ministra lotnisko centralne miałoby zostac oddane najpóźniej w 2035.

Jak w 6 lat miałaby zostać spłacona inwestycja tych rozmiarów? Dlaczego o 10 latach okresu zwrotu, czyli do 2040, mówi publicznie Prezes Lotniska Chopina, Pan Andrzej Ilków?

💥Tylko 20% szans na realizację inwestycji w 2028? - to nie oznacza, że harmonogram jest nierealny, tylko bardzo ambitny. Jeżeli nie udałoby się w 2028, to byłaby szansa na 2029 i tym bardziej na 2030. Z jakiej racji zakłada się teraz horyzont 2032-2035?

💥Doprowadzenie kolei dużych prędkości warunkiem niezbędnym dla otwarcia lotniska? - nieprawda. Jest to uciążliwość, ale z pewnością lepiej przemęczyć się rok czy dwa z lotniskiem nie wpiętym w system kolejowy niż ładować bezsensownie miliardy złotych w rozbudowę Chopina.

💥"Optymalizacja" stacji kolejowej? - czepianie się ilości peronów w ramach podziemnej stacji kolejowej - że 6 to dużo, powinno być 4 - jest klasycznym szukaniem dziury w całym, wyjątkowo szkodliwym z perspektywy całego projektu. Jest to jedyny element projektu, które nie będzie można łatwo rozbudować. Lepiej zatem zbudować ten element infrastruktury z zapasem - tak, aby mógł obsłużyć nie tylko lotnisko na 34 mln pasażerów, ale też i dwukrotnie większe za kilkadziesiąt lat.

Ograniczenie wielkości dworca kolejowego przyniesie oszczędności rzędu 100 mln EUR, czyli 1% kosztów budowy lotniska, a ograniczy możliwości swobodnego rozwoju portu lotniczego w przyszłości.

💥Na Chopinie w 1 kwartale 2024 było 19% pasażerów więcej niż w analogicznym okresie 2019 przy 24% mniejszej liczbie operacji? - otóż nie, operacji lotniczych było mniej o 9%. Pan Minister podaje błędne dane za ewidentnie niezorientowanym Prezesem Lotniska Chopina. A wystarczy wejść na stronę ULC i zapoznać się z oficjalnymi danymi🤷‍♂️

💥Rozwiązanie pomostowe - rozbudowa Chopina - jest niezbędne? - nieprawda. Prognoza ULC na 2030 dla aglomeracji warszawskiej wskazuje 30,5 mln pasażerów. Da się to osiągnąć przy obecnej infrastrukturze Chopina (22 mln?), rozbudowanym Modlinem (6 mln?) i nieszczęsnym Radomiem (3 mln).

Zamiast opowiadać o realnym oddaniu CPK w 2035 trzeba zabrać się za robotę i oddać do lotnisko do eksploatacji w 2030!

💥Dziwna ucieczka od odpowiedzi na pytanie o lokalizację portu w Baranowie - "Nazywam to centralnym lotniskiem, bo muszę, bo tak to musi być zrobione. Gdy będzie podjęta decyzja kierunkowa, jak to robimy, będziemy to komunikować" ⁉️

👉REASUMUJĄC:
- Lotnisko trzeba urealnić, ale przepustowośc 34 mln jest OK ⁉️
- Audytów zewnętrznych nie można przeprowadzić ze względu na konflikt interesów, ale zaudytowanie się spółki przez samą siebie konfliktem interesów nie jest ⁉️
- Będziemy brnąć w rzekome "rozwiązanie pomostowe" choć dysponujemy na Mazowszu infrastrukturą, która pozwoli nam dotrwać do 2030 ⁉️
- Rozbudowa Chopina za 2,3 mld PLN ma się zwrócić w ciągu maksymalnie 6 lat ⁉️
- Szanse realizacji projektu w 2028 to 20% (wcale niemało), więc przesuwamy termin na 2032-2035 ⁉️
- Celem zaoszczędzenia 1% kosztów budowy lotniska, zmniejszymy na siłę stację kolejową, czyli jedyny element infrastruktury, którego nie będzie można w przyszłości łatwo rozbudować ⁉️
- Dlaczego Pan Minister powtarza błędne dane za Prezesem Lotniska Chopina ⁉️

TO WSZYSTKO NIE SKŁADA SIĘ W LOGICZNĄ CAŁOŚĆ - dlatego nie możemy pozwolić, aby uśpiły nas zapewnienia, że "nowe lotnisko jest Polsce potrzebne". Za rok czy dwa równie dobrze może okazać się, że "piniędzy ni ma i nie będzie" i w związku z powyższym musimy zadowolić się rozbudowanym Chopinem i Modlinem

Dlatego liczyć się będa tylko konkrety:
👉decyzja lokalizacyjna i pozyskanie gruntów w 2024
👉pozwolenie na budowe do końca 2024
👉rozpoczęcie budowy w 2025

[Polska Grupa Zbrojeniowa🇵🇱 @PGZ_pl]

Zakończyliśmy próby fabryczne silnika MTU 20V8000M71 przeznaczonego na pierwszą z trzech fregat #Miecznik💪🔥 Próby zostały zrealizowane na stanowisku testowym Rolls-Royce Solutions w Friedrichshafen. Więcej👇👇
https://t.co/NMUjUhZqEu
#pgz #PGZSW @MAPGOVPL @MON_GOV_PL @MarWojRP

[Biuro Bezpieczeństwa Narodowego @BBN_PL]

Szef BBN o projekcie europejskiej tarczy #ESSI i warunkach polskiego zaangażowania

[Maciej Wilk 🇵🇱✌️ @MacVVilk]

Wspaniała sprawa.

#CPK to brama dla polskiego biznesu na świat 🌎🌍🌏

Czas przestać chełpić się ilością inwestycji zagranicznych ściągniętych do Polski 🇵🇱 tylko aktywnie wspierać ekspansję zagraniczną polskich firm 💪

[Marynarka Wojenna RP/ Polish Navy @MarWojRP]

Już dzisiaj przy szczecińskich Wałach Chrobrego zacumują dwa najnowsze niszczyciele min @MarWojRP⚓🇵🇱 - #ORPAlbatros i #ORPMewa.

👉 Załogi zapraszają sympatyków #MWRP oraz mieszkańców Szczecina i regionu na swoje pokłady ‼️ w niedzielę, 14 kwietnia w godz. 1️⃣3️⃣:0️⃣0️⃣-1️⃣7️⃣:0️⃣0️⃣ ‼️