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[GenericName @GenericNeym]

@HenryLindo123 @michaelklentze ich verstehe nicht wie genau entlarvt. Es ging ins Detail, beider sowohl ZDF als auch AW nur oberflächlich um Einsatz deutscher Beteiligung gesprochen haben... oder hab ich was überhört?

[Marc A. Wilms @mawilms]

In China baut man nur E-Autos!

Die Chinesen überrollen den europäischen Markt mit E-Autos!

Schon mal gelesen, solche Headlines?

Ich löse mal auf: Falsch.

Sagen Euch die Namen „Horse Powertrain“ und „Aurobay“ etwas?

Nein?

Den Managern in der Automobilindustrie schon.

Ich löse mal auf: „Horse Powertrain“ ist dabei, der Weltmarktführer bei Verbrennungsmotoren zu werden.
Die bauen aber nicht nur Verbrenner, die liefern kundenspezifisch ganze Systeme, Verbrenner, Getriebe, E-Motoren, Akkus: Alles im Paket, auch für Hybride.

„Aurobay“ ist eine Tochterfirma, die sind die ehemaligen Volvo-Motorenbauer.

Und hinter „Horse“ steht Geely.

Kennt Ihr nicht?

Na klar!

Volvo, Lotus, Proton, Polestar, Lynk & Co, Zeekr, London Taxi, Radar, Smart, Geome und Geometry. Alles Marken aus dem Geely-Konzern. Zudem besitzen Li Shufu wie auch die staatliche Beijing Automotive Group (BAIC) jeweils rund zehn Prozent an Mercedes-Benz.
Aber auch an Renault, an Stellantis, quasi überall haben sie Beteiligungen.

Für Europa doch egal?

Nun, selbst wenn wir Schweden mal außen vor lassen: In Spanien hat Horse von Seat einiges gekauft, unter anderem die Motorenproduktion.

Wo gibt es denn außer in den Eigenmarken Horse/Aurobay Motoren?

Beispielsweise bei Mercedes. Bis hinein in die C-Klasse: Die „kleinen“ Vierzylinder, ursprünglich Renault-Entwicklungen, sind heute Motore von Horse.

Aber das ist doch egal, woher die Motoren kommen!

Nein.
Ist es nicht.
Sowas gehört zu Kernkompetenzen von Automobilherstellern, es gehört dazu, unabhängig zu bleiben.
Nur wer selbst entwickelt behält auch volle Kompetenz.

Aber China! Da gibt es doch nur Elektro!

Nein.

In China gibt es auch kein Verbrennerverbot. Auch nicht ab 20XX.

Wie machen die das denn?

Die haben eine andere Maßeinheit.

Diese heißt Effizienz.

Die gesetzlichen Vorgaben in China geben keine Technologie vor. Der Impuls sitzt.
In China sind Verbrenner in der Entwicklung, die 50% Wirkungsgrad erreichen.
Für Verbrenner ein Top-Wert, auch keine Sache für die ferne Zukunft, sondern bereits marktreif.

Hm.
Aber wieso weiß das hier niemand?

Jetzt mal ehrlich: Wenn man weiß, dass die Chinesen zu gänzlich anderen Kosten Motoren bauen können, weshalb beispielsweise soll man Mercedes dann noch Premiumpreise für Verbrenner zahlen, im Bewusstsein, dass die billig zugekauft werden?

Gut, Mercedes fährt eh unbeirrt in den Untergang, Ola Källenius Premium-Strategie ist ein Rohrkrepierer.
Die Kunden kaufen die Elektroautos nicht, aber auch bei Verbrennern werden Autos nur noch mit höchsten Abschlägen in den Markt gebracht.
20% Rabatt schon im Konfigurator sind bei Mercedes keine Seltenheit, für Auto, die sich gar nicht verkaufen, sind, schon online angezeigt, noch ganz andere Zahlen drin.

Machen die Chinesen alles richtig?

Ach was.

Manchmal greifen auch die tief ins Klo und unterschätzen das Beharrungsvermögen der Käufer auf „Machen wir so, wie wir es immer schon gemacht haben!“.

Paradebeispiel ist da Lynk&Co.

Es gibt ein Auto, zwei Farben, sonst nix.

Idee: Die Leute sollen das Auto abbonieren.

Preise: ok.

Nur: Macht niemand. Keine Sau. Fünf Youtuber als Werbeträger, aus.

Ok, verkaufen wir ihn.
Tja, nun, ohne Händlernetz schwierig.
Leasing? Ja nun. Wer soll denn die Restwerte einschätzen? Niemand. Also teuer anbieten… Aber wer least einen Lynk&Co., wenn er fürs gleiche Geld einen Volvo (gleiche Plattform!) bekommt. Niemand.

Also: Auto ok, Erfolg zero.

Das kann man über einige Marken weiter führen.

NIO? Bauen gute Autos, entwickeln in England. Höchst beeindruckend, ich war im Entwicklungszentrum… Kenn die von einigen europäischen Herstellern auch von innen. Im Vergleich Steinbruch ("etablierte" Hersteller) zu Atomphysik (NIO).

Trotzdem: Die Autos kauft niemand, Zulassungszahlen grottig.

Da können wir uns alle Marken nach und nach vornehmen: Nichts geht.

Aber was geht:

Der Ausverkauf der europäischen Automobilindustrie.

Der Fokus auf den chinesischen Markt, der Kompetenzverlust, durch die Joint-Ventures in China, die IMMER chinesische Firmen mit mindestens 51%, also der Entscheidungsgewalt ausgestattet haben: Wir in Europa werden abgehängt.

In 25 Jahren gibt es keine nennenswerte deutsche Automobilindustrie mehr.

Und den Abgesang eingeläutet hat die heutige Managergeneration.

Versager mit Millionengehältern.
In jeder einzelnen Firma.

[GenericName @GenericNeym]

@PetraW66 @SchulzWinni @kripp_m Die Abstimmungsergebnisse können ohne den den Sachverhalt und Hintergründe , welche im Bundestag debattiert worden sind, nicht bewertet werden.
D.h. die AfD hat zu den abgelehnten Themen ihre Gegen-Anträge vorgebracht, egal wie sinnvoll oder nicht, pauschal abgelehnt ...

[GenericName @GenericNeym]

@El_Haginho Dumm nur, das wahrscheinlich nur "blaue" regionale und preislich eher höher angesetzte Läden aufsuchen 🤡

[GenericName @GenericNeym]

@nikitheblogger @nikitheblogger rein faktisch betrachtet sind im Jahr 2021 (statista) CDU Wähler ab ca. 40 Jahren bei ca. 30%. Je jünger die Altersgruppe desto weniger CDU Wähler.
Jetzt ist so, dass die Wahlbeteiligung mit zunehmenden Alter auch steigt. Das schraubt das Ergebnis nach oben

[GenericName @GenericNeym]

@astronomer_zero @Romeotpt Maybe stupid question, but what stands CRT for. Thanks a lot. love your work!

[GenericName @GenericNeym]

@astronomer_zero I recently started to follow you, because in short term I see also a retest of 52 Area. Looking at MACD 1D TF it was about to form a bullish fake cross. Looks like it is going to form a double bottom here.
Now would it be a secret how you did determine your short target area? :)

[GenericName @GenericNeym]

@YveK22 https://t.co/VY8yHLVE2o

scheint wohl wieder gefasst zu sein.
Absolut lächerlich, wie man den
überhaupt soweit kommen lassen konnte ist einfach unglaublich