Jan Gregor

[Jan Gregor @GregorJ4]

@Adam_Scheinherr @annamaresova @DoppelmayrGmbH Když Praha dokáže za stovky milionů kompletně obnovit petřínskou lanovku, kdy se konečně dočkáme lávky Podbaba–Podhoří místo přívozu P2? Ten přepraví zhruba čtvrt milionu lidí ročně a o pevném propojení přes Vltavu se mluví už řadu let.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@JardaKoubelka @MocnyPetr62670 Myslel jsem ze to bylo jen v Praze ale koukam ze i jinde. Ja plaval v Roudnici n/L, plavat jsem umel a taky si na nic takoveho nepamatuju.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@Manazer123 @pihatka Přesně. Ještě mě napadá třeba NVIDIA, která sama tvrdí, že doplnit podporu starších věcí pro nové karty je příliš drahé.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@BucinskyLibor @pavelhoudek Tipoval bych spis inteligentni dobijeni nez start/stop, zavadelo se to vetsinou soucasne. Kdyz se nezadarilo tak si auto myslelo ze je baterie nabita a nedobijelo coz olovene baterie nemaji rady.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@Nukevestor @HusbauerJan @ZdenekHrib @ANOPraha Asi jak kde. Treba na severu Prahy hodne vyuzivany chodnik uz pred 10lety ve strategickem planu ohodnocen “v tristnim stavu”. Dosud se nestalo nic, vlatnictvi Praha a udrzba tsk. A to nemluvim o tom ze ani spousta chodniku ani jeste nevznikla a casto se chodi treba pres pole.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@RomanFaltyn @DopravniPeklo @Bejk_kolenatej Tramvaje maji proti bus/trolejbus na ujete km v Praze vyrazne vyssi mnozstvi srazek s lidmi. Minimalne kvuli fyzice. To nebude o konkretnim miste. Jinak by pomohla treba lepsi signalizace chovani tramvaje, typicky treba kdyz stoji pred prechodem a neni jasne jestli se rozjede.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@PiratIvanBartos @HusbauerJan @GLnenickova @piratipraha @ANOPraha @Hlavacek_P Chodniky jsou take v mizernem stavu, v zimni udrzbe je Praha jedno z nejhorsich mest v Cesku. Tsk mi na muj dotaz jak planuji udrzbu neodpovedelo, muze to byt docela tezka optimalizacni uloha s kterou bych mohl pomoci. Jen mi rekli ze nemaji penize.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@JaromirBeranek @SeveTom Možná o tom zatím nebylo finálně rozhodnuto, zrušení podchodu ale bylo součástí EIA tramvajové trati Kobylisy–Bohnice v roce 2024, včetně souvisejícího snížení úrovně ulice.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@SeveTom @JaromirBeranek Tvrdnout na prechodu v desti a cekat na zelenou opravdu neni vyhra. Chteji rusit dalsi podchody, treba v Kobylisich na metru kvuli tramvajove trati. Bohuzel v Praze neni nikdo kdo by bojoval za chodce.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@EhrlichovaMarie @petrfischer3 To je dobry priklad, silene predrazena stavba v Nemecku. Praha jeste nekopla a uz do toho chce dat dvojnasobek svych prijmu proti tomu kolik dal nakonec Hamburk. Praha ma navic velky dluh v infrastrukture vcetne chodniku a pry nema na nic penize.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@DopravniPoradce @PIDoficialni @Holesovicky Lavka mezi Podbabou a Podhorim by teprve byla bomba :-) Ctvrt milionu lidi za rok ktere prepravi privoz ale zrejme neni dost atraktivni.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@diagon_swarm Nevim, neco podobneho jsem videl i v Nemecku a Norsku s mistnimi znackami. Tady snad pomuze jen zakaz starych dieselu.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@JanPetrus_ Rychlost se prekracuje vsude v Evrope, u nas jsem rad ze se mi na zadek narozdil treba od Polska nebo Finska nelepi nakladak.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@krystof_k Ano, je to zvlastni davat na nejdelsi linku 17 poslednich par mesicu temer vyhradne ty predelane castecne nizkopodlazni t3. I s 15t je to docela ocistec projet celou trasu mimo leto, ted si to ani nedokazu predstavit.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@Arestei91 @Divi_love_c On je zakladni rozpor ze dane spojene se zamestnanci tvori podstatnou cast prijmu statu a pojistoven. A proti tomu je spousta vydaju je valorizovana s inflaci. Pri vyssi inflaci logicky vznika deficit protoze mzdy nerostou dost rychle, stat evidentne nepocital s vyssi inflaci.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@AnekaKrlov2 @HPrahy Ano, zrovna tenhle accord mel v Evrope ve sve dobe konkurovat lexusu a bmw. V Americe se ne o moc odlisne auto prodavalo jako acura tsx, tedy luxusni znacka hondy.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@lenkaspiklenka Ona je v Praze nejaka politicka strana nebo spolek ktery bojuje za chodce? Nevsiml jsem si - michaji se pesi zony s tramvajemi, Praha vedome v zime neuklizi podstatnou cast chodniku, spadla trojska lavka, rusi se podchody na magistrale … chodci zkratka nikoho nezajimaji

[Jan Gregor @GregorJ4]

@VeselyJir @maestrosill @SpravedlnostCZ A proto stat casto najme firmu ktere zaplati mnohem vice, nekdy i jen firmu ktera to bezne preprodava dal(treba Ibm). Docela by me zajimalo kolik stat firmam v IT rocne zaplati.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@janis_ali @V30373 @portlik @ZdenekHrib Jedna spojnice kapacitu nezvysi, a tech kritickych uzlu je mnohem vice. Proste centrum neni nafukovaci a myslenka vest vetsinu tramvaji centrem v principu spatna. Resenim by bylo vest alternativni trate mimo centrum ale to je beh na dlouho u tramvaji.

[Jan Gregor @GregorJ4]

@Jablonecak30362 No nevim, kdyz ma clovek kolem sebe bavlnu skonci stejne. Treba len je mnohem lepsi, ale ten mohu mit i na prosteradle a povleceni.