@princertitude Sauf que le stockage aval est marginal, la quasi totalité du stockage des essences, notamment celles considérées dans les stocks stratégiques, sont en amont ou dans les dépôts directement
@princertitude Sauf que l'essence n'est pas stockée avec l'éthanol qui est incorporé en bout de chaîne, donc ce que vous dites est vrai pour l'essence dans un véhicule, pas pour l'essence du réseau logistique
@DeBunKerEtoiles J'ai une idée, on pourrait faire une épreuve d'aptitude à la fin du collège servant à évaluer si les élèves ont le niveau pour entrer au lycée !
@andorra5@islay1919@intersiderjxww Non le B10 n'est distribué que dans les stations faisant aussi du B7, ça se verrait. Ça n'explique pas la différence de consommation de toute façon
@PropheteRond Essence : casse immédiate du moteur
Diesel : ça fonctionne mais tu vas encrasser le moteur et l'abîmer à terme, et tu perds ton assurance. Par ailleurs c'est une catastrophe en terme de rejets polluants
@PlusLibQ Il ne faut pas non plus sous-estimer les ordres de grandeur : remplacer tout le jet FR, c'est à la louche 7Mt de efuel, soit 190TWh d'électricité nécessaire. C'est 20 EPR.
@PlusLibQ Non pas tant, il y a peu de progrès à faire sur la partie FT. Le problème c'est le coût de l'électricité et couplé au faible rendement (autour de 40% électricité > efuel) ce qui laisse peu de marge de progression sur le coût, même en montant d'échelle.