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鉄道迷

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@cyttonwood @MSZE15 “X”号段在武广高铁运营前讨论过，最后认为要留给未来于是又换成了九十年代末广九新时速列车用的“G”

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@HhJh22569 @oznncy192 什么阶级说什么话，仅此而已

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@oznncy192 @OutSeeo3375 农奴制都有人共情就证明吃太饱了，把这些家伙送回100年前

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@qtp7035 @dttdtcyc @KMbappe 绷了一天栽在这了

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@j_communiste 阶级斗争不是靠打砸抢烧就能解决的

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@jinwang69489102 姆巴佩就是一头野蛮而未开化的黑鬼。法国大革命是不是过去太久了导致法国人年轻一代体会不到中国人对自己国家的领袖所产生的那种情怀

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@Yanfei0517 @jinwang69489102 不能神话他，要学习他，成为他……

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全路唯一一对由“复兴”型内燃机车牵引的旅客列车

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@buzhimingdeyiai

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@chaoxi2026_ @MCIDavidSilva @NeixianZhang 我不行了

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京运新时速！
为满足晋南旅客快速进京、回运需求，自七月一日起原G623次列车缩短区间至太原南站，京太“大标杆”G379次列车延长至运城北站终到。该车开通后北京丰台站至运城北站的旅行速度缩短至4小时28分钟，极大加强了沿线居民的出行体验。

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来自社会主义苏联的“红色巨人”
8G型电力机车是我国1987至1990年从苏联引进的八轴重载货运机车，原型为苏联铁道VL80S型，总计100台全部配属原太原铁路局，主要服务晋煤外运通道。该车采用Bo-Bo+Bo-Bo双节重联结构，使用25千伏工频直流电传动，持续功率6400kw，最高运行速度100公里/小时

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@kiligulyanov 难绷

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@Halutsubame “星光燕赵”旅游列车也会是DF11G

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@Halutsubame CR中的旅游列车的本务机车是啥都行，太原铁路局开行过由功率10000kw的HXD2型货运电力机车牵引的旅游列车

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@elpwc 想学JR搞文创圈钱可是又做不到精髓。国内普通旅客对这种东西无感,火车只是单纯的交通工具仅此而已。火车迷有的是方法搞票,拿我们山西省来说火车迷天天搞无证补票谁稀罕这破东西

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洪洞瞎转悠
追逐全路最后的数十台“宝鸡蓝”色韶山4型电力机车

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@Yi_0v0 内3B的6000系是资阳产的吗？

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@0308_Sodashi DB魅力时刻

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@patchouli608 @dreamhawk_cn 西安和新疆一带也有