@PierreGallaccio@TF1Info@EDFofficiel Une rentabilité se calcule dans la durée, aux bornes du système électrique et en comparaison par rapport aux voisins: est-ce que FLA 3 contribuera dans 30 ans à ce que la France ait une électricité moins chère en Europe ? C’est ça la vraie question (et ça pourrait être oui)
@Emericdevigan Comme le disait le regretté Claude Riveline, Professeur de gestion à l’école des Mines: le coût d’un bien n’existe pas !
Seul existe le coût d’une décision !
@Emericdevigan Après, plus bas historique non: en 2015 on était à 38€ pour une livraison 2016, donc il y a 10 ans pile.
Beaucoup de paramètres jouent donc on ne peut pas exclure que ça baisse encore, d’où le débat sur l’ajout de capacités qui à mon avis n’est pas un « faux débat populiste »
@Emericdevigan À moins de prendre des modèles désignés depuis 60 ans et qui ont fait leur preuve, rien ne nous le garantit pour aucun nouveau design. Rappelons quand même que les Chinois ont construit des EPR plus rapidement et que l’EPR2 n’est pas un EPR modifié à la marge
@Emericdevigan Je constate juste que, année après année, on cherche en France une justification de l’intensification de l’installation des ENR. Et ce, parce qu’on a du mal à trouver une raison satisfaisante, compte-tenu de la spécificité du marché français (déjà decarboné, pilotable, etc…)
@Emericdevigan Comme le disait le célèbre Pr Claude Riveline à ses étudiants de l’Ecole des Mines, qui s’en souviennent encore: le coût d’un bien n’existe pas.
Et le nucléaire en est l’exemple parfait.
@Emericdevigan Parce qu’il y a aussi une part indexée sur le prix de marché dans le mode de calcul du TRV. Mais il y a une part ARENH très importante. C’est pour ça que quand le prix de marché a été multiplié par 10, le prix du TRV ne l’a pas été dans les mêmes proportions (hors bouclier)
@Emericdevigan Sauf que le mode de calcul du TRV contient une part ARENH, ce qui fait bien qu’au total, 75% de la production nucléaire d’EDF est bien vendu au prix ARENH.
@RauxJF@Emericdevigan Sur votre 3eme point, je ne savais pas que quand vous entriez dans un taxi à 80 000 km complètement amorti, vous payiez moins cher…sans tenir compte du fait que le chauffeur aura besoin de racheter un véhicule neuf pour poursuivre son activité.
@EnergieMatin@EYFrance Ce n’est pas parce qu’il y a un enjeu qu’on y croit pas !
Les SMR ont le potentiel d’être de véritables vecteurs de décarbonation massive. Si on devait arrêter à chaque fois qu’un obstacle apparaît, on n’avancerait pas beaucoup !