🔴| فيراري أنهت بالفعل تطوير أول تحديث لمحرك ADUO، لكن تطبيقه ما زال بانتظار الإجراءات الرسمية !
الزيادة المتوقعة في الأداء محدودة، إذ تقدر بحوالي 6 إلى 8 أحصنة إجمالًا عند احتساب تحديث المحرك والوقود معًا، أي ما يقارب 0.1 ثانية في اللفة على حلبة النمسا 🇦🇹🏎️
🔴| رغم أن حلبة سبيلبرغ لا تُعد الأنسب لخصائص SF-26، فإن فيراري تراهن على قوة الجر، وأداء السيارة في المنعطفات المتوسطة والبطيئة، إلى جانب إعداد مثالي لمنافسة مرسيدس 🇦🇹🏎️
🔴| إدارة الإطارات قد تحسم سباق النمسا، مع اعتماد بيريللي لمركبات أكثر ليونة ودرجات حرارة قد تصل إلى 40° مئوية، بينما تعول فيراري على تطور تعاملها مع الإطارات الخلفية 🛞🏎️
🔴| للمرة الرابعة على التوالي ..
لويس هاميلتون يواصل الاعتماد على إحساسه خلف المقود بدلاً من أجهزة المحاكاة.
مؤخراً تؤكد البيانات تحسن الترابط بين المحاكاة والأداء الحقيقي للسيارة على الحلبة 🇦🇹🏎️
🔴| تقرير من @Formula_Tecnica
فيراري طورت قنوات تبريد مكابح تساعد على توجيه تدفق الهواء داخل الناشر الخلفي وتقليل تأثير اضطرابات الإطار الخلفي 🛞
التعديلات كذلك شملت مضاعفة فتحات أرضية السيارة وتوسيع بعض المناطق، ما يسمح بتزويد الناشر الخلفي بكمية أكبر من الهواء 🌬️🏎️
🚨 | كلير ويليامز:
🗣️ | السائق الاستثنائي قادر على تغيير مسار فريق كامل. رأينا ذلك مع ماكس فرستابن في ردبول، ومع مايكل شوماخر في فيراري، وربما نرى الشيء نفسه الآن مع لويس هاميلتون في فيراري.
🚨 | توتو وولف:
🗣️ | فيراري دخلت بقوة في صراع البطولة، سواء في بطولة السائقين أو الصانعين.
وأضاف:
🗣️| سنجلس مع سائقينا لمناقشة كيفية التعامل مع السباقات المقبلة، والتأكد من أننا لا نخسر نقاطاً بسبب التنافس فيما بيننا.
🔴| التحديثات الجديدة تُقدر بمكسب يبلغ نحو 0.3 ثانية في المتوسط، لكن تأثيرها الأكبر كان في الحفاظ على أداء الإطارات وتقليل التآكل خلال فترات السباق الطويلة.
🔴| هاس تراهن على فيراري!
آياو كوماتسو أكد ثقته في أن تحديثات محرك الاحتراق الداخلي عبر نظام ADUO ستمنح مكاسب مهمة، ليس فقط في القوة، بل أيضًا في كفاءة توزيع الطاقة.
أي تقدم من مارانيلو قد يعزز أداء فيراري وهاس معًا