Bugün #TEKNOFEST İnsansız Deniz Aracı Yarışması'ndaki takımlarımızın çoğunda tablo aynı: Kontrol kartı ayrı, yapay zekâ kartı ayrı. Bu durum daha fazla kablolama, daha fazla hacim ve daha fazla arıza riski demek.
İkisinin işini tek kartta birleştiren yerli çözümümüz: #T3Gemstone O1...
Teknik Özellikler:
• 9 Eksen IMU + Barometre (Kart üzerinde)
• CAN FD (Kart üzerinde)
• 2× Real-time Çekirdek (Çip içinde)
• 4 TOPS Yapay Zekâ Hızlandırıcı (Çip içinde)
• ArduPilot Desteği
Tüm geliştirme masrafları Baykar ve T3 Vakfı tarafından karşılanan O1, hiçbir kâr amacı gütmeden, bugünkü komponent ve malzeme bedeliyle 12.850 TL (~275$) civarında bir rakama ulaşılabilir olacak.
Bugün piyasa fiyatları analiz edildiğinde ithal muadillerine göre daha düşük maliyetli olması hedefleniyor.
Baykar olarak 10.000 adetlik seri üretime başladık.
#TEKNOFEST'e başvuran teknoloji takımlarımıza malzeme desteği kapsamında ücretsiz teslim edilecek.
Teslimat ve başvuru detayları yakında @T3Vakfi tarafından duyurulacak.
#MilliTeknolojiHamlesi 🌍🇹🇷
🔴 Türkiye’nin endemik çekirgeleri hedefte: Nemrut’ta 1,4 milyon TL'lik ceza!
📌Tarıma büyük faydası olan etçil çekirgeler; ilaç sanayisinden karaborsaya kadar dev bir pazarın odağında
📌Peki bu canlılar neden hedefte?
HABAŞ'ın Togg'a rakip olacağı yönünde atılan manşetler rahatsız edici. Her yerli girişimi Togg ile kıyaslayarak hem Togg'a hem diğer girişimlere haksızlık ediliyor.
Üstelik HABAŞ'ın yapmaya çalıştığı hazır platform ve güç grubunu alıp kendi markasıyla piyasaya sürmekten ibaretken Togg bu kıyaslamaya dahil edilerek resmen ayıp ediliyor.
Ne abonelik ne de katıl vs hiçbir ücretli bir hesabım olmadan, şeffafca herkesin yararlanabilmesi için analizlerimi ve bu analizlerimin son durumlarını aynı eski günlerdeki gibi paylaşıyorum.
Amacım herkesin finansal okur-yazarlıgına katkı sağlayıp,her takipcime fayda sağlamak.
Telegramda da burada anlamadığınız analizleri videolu,ses kaydı şeklinde anlatıyorum.
Bu sistem piyasaya da uğurlu geldi🧿
Bu şekilde devam edelim mi ne dersiniz?
@CelalKucuker Malesef, haklısın hocam. Bunu özellikle bindigi arabası ile de yapan insan sayısı çok fazla. Adam borçlu, Evi yok, yatırımı, geliri yok ama arabası son model.
🔴ABD'nin Ankara Büyükelçisi Tom Barrack itiraf etti: İsrail Türkiye’ye tuzak kurdu
📌"Türkiye soğukkanlı davranmasaydı; Üçüncü Dünya Savaşı'nın eşiğindeydik"
📌Türkiye sınırını neden vurdu? Netanyahu'nun asıl amacı ne?
2 ay önce günübirlik ankara bursa yapmamız gerekti acilen. Bozüyük’de hem giderken hem dönerken mola verdik üç kişiyiz. Tam aynı noktada durduk. 3 kişi ikbalde 2520 verdik kayış gibi az bi et yedik. Dönüşte yusuf’ta durduk yer tam aynı nokta. Ben dışarda köfte yemediğimden antrikot yedim 300gr arkadaşlarım köfte yedi. Piyaz kola patates tıksırana kadar 1380 tl hem de ikbal’e 10 basar. Adam bu işi yapıyor.
Öncelikle kaza yapan kullanıcı arkadaşımıza geçmiş olsun.
Airbag neden açmadı, sensöre darbe ulaştı mı ulaşmadı mı; bunların tamamı teknik inceleme ve araştırma konusu. Ancak görüntülerde dikkat çeken önemli bir başka konu da maalesef kullanıcının kendi can güvenliğini riske attığı.
Emniyet kemerine takılan harici tokalar, kemerin kullanılmadığını gösteriyor. Airbag sistemleri ne kadar gelişmiş olursa olsun, emniyet kemerinin yerini hiçbir şey tutmaz.
Kaza sonrasında sistemleri eleştirmeden önce, güvenlik ekipmanlarını doğru ve eksiksiz kullanmanın hayati önem taşıdığını da unutmamak gerekiyor.
@Togg2022 #togg
Türkiye, İsrail F-35’lerini nasıl yakalıyor?
Dünya üzerinde F-35’leri yakalayabilen radarları üretebilen sadece 7 ülke var.
ABD, Çin, Rusya, İsrail, Almanya, Fransa ve Türkiye.
ASELSAN’ın ürettiği ERALP ve ALP serisi radarlar F-35’leri yüzlerce kilometre öteden tespit edebiliyor.
ASELSAN üretimi radarlarımız sadece F-35’i tespit etmekle kalmıyor aynı zamanda yapay zekâ modelleri kullanarak uçağın 2 saniye, 5 saniye sonra gökyüzünde tam olarak hangi koordinatta olacağını hesap edebiliyor.
Bundan sonra iş Siper-1 füzelerine geçiyor. Füze fırlatıldıktan sonra içindeki radar hemen açılmıyor.
Yerdeki Komuta Kontrol füzeyi F-35’e doğru yönlendiriyor. Bu sayede hedef kendisine doğru gelen füzeyi fark edemiyor. Bu uçuş terminal aşamaya kadar devam ediyor. Ne zaman ki Siper hedefe 15-20 kilometre mesafeye ulaşıyor, o zaman kendi yüksek frekanslı radarını açıyor ve F-35’e kitleniyor.
Bir de Haziran’da son test atışı başarıyla geçen Siper 2’ler var.
Seri üretim aşamasındaki Siper 2’ler terminal safhada ateşlediği 2. motoru, 5 Mach’e ulaşan hızı, elektronik karıştırıcılara karşı devreye sokabildiği ısı ve kızılötesi yetenekleriyle kaçınılması imkânsız bir füze. Görev irtifası F-35’lerin maksimum irtifasından daha da yüksek.
Tek savunma aracımız bu değil elbette.
Kızılelma ve F-16 Özgür Projesi’yle Murad AESA radarı ile donatılmış platformlarımız hava-hava mücadelelerinde de Türkiye’ye büyük üstünlük sağlıyor.
Murad AESA radarı Galyum Nitrat (GaN) yarı iletken teknolojisiyle üretildiği için F-35’lerde bulunan Galyum Arsenit tabanlı radarlardan çok daha etkin. ABD şu anda çok daha yüksek güç yoğunluğuna ve termal verimliliğe sahip olan ve bizim kullandığımız Galyum Nitrat teknolojisine geçiş yapmaya başladı.
-Özay Şendir/Milliyet
Kaya petrolünde ilk müjde geldi!
Diyarbakır'ın Bismil ile Silvan arasında yer alan bölgesinde konvansiyonel olmayan yöntemlerle yapılan sondajda 4000 metrede yüksek kalitede petrole ulaşıldı.
Toplam büyüklüğü 540 milyar dolara ulaşacak rezervin, Şırnak'taki Gabar'ı potansiyel olarak 2'ye, 3'e katlayacağı ve kaya petrolünün, ekonomiye her yıl 8 milyar dolar katkı sunacağını belirtiliyor.
Yokuş çıkamayan bir KGM Torres EVX. Bayinin açıklaması ise sizi güldürecek:
''KGM Torres EVX araç sahibiyim. Aracım yağmurda hafif rampada, normal havalarda ise dik rampada patinaj çekerek çıkamamaktadır. Araç üzerinde Michelin marka lastik mevcut. Lastik bayisinden aldığım bilgiye göre, araca ülkemiz yol ve hava şartlarına uygun olmayan bir lastik seçimi üretici tarafından yapılmış.
Konu hakkında daha önce de şikâyetim oldu. Şikâyetim üzerine şikâyetimi kaldırmam ve servise gelerek gerekli kontrolleri yaptırmam istendi. Kontrol sonucunda ayar yapıldığı ve sorunun olmayacağı tarafıma iletildi. Ancak değişen bir sonuç olmadı.
Verilen bir diğer bilgi ise aracın elektrikli altyapısı gereği güçlü ve yüksek torklu olduğu, yaşanan sorunun da bunun sonucu olduğu yönünde. Bana göre bu oldukça saçma bir açıklama. Yani anladığım kadarıyla aracım güçlü olduğu için rampa çıkamıyor!
Videoyu da ekliyorum. Ayrıca aracımın çıkamadığı aynı rampada farklı bir elektrikli aracın, aynı sürücü ile zorlanmadan çıktığını görünce, bu araçla ciddi bir can güvenliği sorunumuz olduğu kanaatine vardım.''
Bir müteahhit, işçilerinin maaşlarını hem zamanında hem de piyasanın %40 üzerinde ödedikten sonra duvarda yaptıkları sanat eserini görünce, “İşte ben bu adamlar sayesinde kazanıyorum” diyerek yapılan işçiliğe hayran kaldı.