Dzisiaj update naprawiający punktacje we wszystkich seriach. Wprowadziłem realny podział punktów, zgodnie z obecnymi przepisami. Dodałem również kilkadziesiąt nowych ekip i pozmieniałem ilość kierowców w teamach na bliższe rzeczywistości.
Do tego dodałem tygodniowy streak grania (obejmuje zarówno karierę dnia, jak i tryb normalny) za który dostajecie każdego tygodnia nowy kask. Pula 4 kasków zmienia się co 6 tygodni.
Oczywiście plus masa technicznych, "niewidzialnych" usprawnień, które pomagają wprowadzać przyszłe rozwiązania.
Klasycznie zapraszam do gry i dzielenia się feedbackiem.
🇵🇱 https://t.co/I3BCX1mRjf · 🇬🇧 https://t.co/iEfMpqz2IK
#polskikierowca
Since Monte seems comfortable taking shots at me publicly, I think it’s only fair to give some context.
Monte owes me tens of thousands of dollars, plus my share of Monte’s Major team sticker revenue. I haven’t received any tournament prize money since 2025, and I am also still owed multiple monthly payments and performance bonuses.
Multiple former players and the coach are also still owed substantial amounts, to my knowledge.
I stayed quiet for a long time because I respected the organization and wanted to give them every chance to sort this out privately and make things right.
Payment delays were also a recurring issue throughout my time with Monte. We repeatedly reached out asking why this kept happening and were told it would be fixed, but nothing ever really changed. Over time, that made it harder and harder to trust that things would be handled properly.
And to be clear, this had a major impact on my decision not to re-sign with Monte. We’ve seen too many players in esports get burned by organizations that fail to pay what they owe, so I wasn’t willing to put myself in that position. It’s hard to commit your future to an org when situations like this keep happening.
The situation at Monte was uncertain. Re-signing would have meant committing to an organization we no longer trusted to consistently meet its financial obligations, with no guarantee that the same roster would even stay together long term.
The hate towards Luminosity and the players is unjustified. If anything, Monte’s own actions and failures were a big reason why things ended the way they did.
Choosing not to re-sign is not betrayal. After repeated payment issues and everything that had happened, we had every right to make the decision we felt was best for our careers. Calling us “rats” or “traitors” for that doesn’t change the reasons why we chose to move on.
If you have time to comment and make videos taking shots at former players, you should probably have time to pay the people who worked for you and earned that money. 😉
P.S. What makes this even harder to understand is that Monte received a very substantial amount of money from buyouts after the Major, while former players and staff are still waiting to be paid what they are owed.
Cześć! Tak, jak obiecałem, wracam do was z ROAD MAP. Zgasiłem pierwsze pożary, ustabilizowałem rozgrywkę, wprowadziłem nowe UX/UI i wypuściłem anglojęzyczną wersję. Oprócz wielu niewidocznych prac "w tle", obecnie zajmuję się nową mechaniką zespołów (Zespoły 2.0), a pierwszym jej testem będzie dodanie serii IMSA.
Jak będą działać Zespoły 2.0? Dziś zespół to w zasadzie nazwa na ofercie - podpisujesz kontrakt, jedziesz sezon i tyle. Po zmianie każdy zespół będzie pamiętał waszą wspólną historię: ile sezonów razem, jakie tytuły, czy odszedłeś sam, czy wyleciałeś za wyniki. Zobaczysz to wprost na ofertach rynku, a raport sezonu dostanie newsroom z życia padoku: tytuły i emerytury rywali, powroty starych nemezis, dynastie mistrzów. Kolejny krok to pamięć wpływająca na rynek - łatwiejsze powroty tam, gdzie zostawiłeś po sobie dobre wspomnienia, i zamknięte drzwi tam, gdzie spaliłeś mosty.
Zapraszam do gry na:
🇵🇱 https://t.co/I3BCX1mjtH
🇬🇧 https://t.co/iEfMpqyuTc
#polskikierowca
Wracam do was po kilku dniach intensywnej pracy. Tym razem skupiłem się na poprawie czytelności rozgrywki. Główną zmianą jest interfejs graficzny: od nowych ekranów, przez rozbudowaną szatę graficzną na odświeżonej animacji sezonu kończąc.
Drugą nowością jest kolekcja kasków. Od teraz każdy będzie mógł zebrać malowania, które będą widoczne w panelu zawodnika, na grafice końcowej i leadboardzie.
Trzecim, dużym featurem jest dodanie języka angielskiego. Zachęcam do udostępniania i dzielenia się linkiem do gry ze wszystkimi na całym świecie.
Wkrótce podzielę się też roadmapą i chętnie podyskutuję z wami na temat przyszłości i tego, jak chcielibyście, żeby wyglądał https://t.co/mGLsUVqbcY
Standardowo zapraszam do dzielenia się uwagami i pomysłami. Zapewniam was, że wszystko czytam i biorę pod uwagę. Enjoy!
wersja EN: https://t.co/qptjv3DjCU
#polskikierowca
The Divine Feminine turns 10 in September ☁️
In celebration of its 10th anniversary, a special-edition vinyl featuring three bonus tracks from the original album recording sessions will be available for pre-order tonight at 9 PM PT / 12 AM ET at https://t.co/U43Og6bleO.
One of the bonus tracks, “Butterflies,” will also be available to stream.
Anniversary Cover: @chloescheffe
🚨 First Look/Upcoming Release
Mac Miller - The Divine Feminine
10th Anniversary Vinyl
- featuring 3 bonus songs from the original album's recording sessions will be available for pre-order at https://t.co/2rbNygkT2C at
9 PM PT / 12 AM ET tonight.
"Butterflies," one of the bonus songs, will also be available to stream.
U kolesia w pracy przyjęli spawacza-karła.
Wyrabia się, mimo że musi mieć trzy palety pod sobą aby sięgnąć do stołu.
Pewnego razu ktoś wezwał policję bo dziecko leżało w rowie koło firmy, a to on tam spał najebany.
Fact: The world’s longest drum solo was 13 hours and 26 minutes. It was performed by a 5 year old little bastard on the back of my seat while flying from London to Singapore.